家住南昌、上班在九江，熊炎輝稱自從開通昌九城際后，雙城生活，同城感受，他往返昌九兩地的次數也多了。2010年開通的昌九城際鐵路打造雙城商務快巴，拉開了昌九雙城交通快線的序幕，來往兩地只需1小時左右。記者采訪了解到，隨著昌九一體化的推進，昌北機場在九江建成異地城市候機樓即將完工，兩地間的同城感將進一步增強。

　　昌九新型動車成為商務專線

　　11月，南昌鐵路局引進的新型CRH2A型動車組，率先在昌九城際上投入使用，這種新型動車每一組座位下面都帶有一個充電插座，每排位子兩邊分別有一個，并可滿足雙孔和三孔兩種不同的電源適配器，以方便旅客商務辦公。昌九動車列車長常嵐介紹，每日下午四五點的那幾趟動車上座率接近100%，其他時段的上座率在70%左右。昌九兩地動車的客流主要以商務為主。記者看到投入使用的新型動車組，還配有電視屏，每節車廂有四臺，可以豐富旅途的單調感受。

　　12月11日，在D6392次動車上，熊炎輝正在用筆記本電腦查詢相關資料。熊炎輝在九江一家水利電力建設公司上班，家住在南昌，他告訴記者，自己是昌九城際動車的直接受益者。2007年大學畢業后，他就留在了九江上班，由于家在南昌，每周回家不是太方便。在昌九動車開通之前，他大多選擇乘坐特快列車或者大巴車往返，但這兩種方式都比較慢，所以兩城之間的往返受到了較大的時間限制。“自從開通了動車，南昌到九江只需要1個小時左右。”熊炎輝說，昌九城際動車讓他真正實現了雙城生活同城感受。

　　昌北機場九江航站樓明年迎客

　　“從2014年春運開始，昌北機場在九江建立的異地城市航站樓將投入使用，這個月正在進行裝修收尾!”江西機場集團市場部相關工作人員李亞明告訴記者，九江的異地城市航站樓是今年內啟動建設的，是繼新余之后，全省第二個即將投入使用的異地城市航站樓。“這個航站樓投入使用后，九江乘客可以在這個航站樓內購買機票、托運行李、辦理登機牌，然后坐上從九江到昌北機場的大巴，抵達昌北機場后直接安檢登機即可。”李亞明認為，九江的城市航站樓就建在九江市長途汽車站旁邊，由于九江機場的飛機航班偏少，大部分九江人都習慣來南昌坐飛機，這一舉措將大大便利從九江到南昌坐飛機的旅客。

　　市民建議昌九城際推昌九月票

　　在九江一學校任職的邱松告訴記者，因為工作原因，自己經常需要到南昌學習、出差。“現在都不會選擇自己開車來了，基本上都是坐這趟動車出差。”邱松說，昌九一體化出臺了一系列政策，不知道對于昌九間的動車是否有相關提速方案。“記得昌九動車剛開通時，曾經開通過一站直達式的，全程僅需45分鐘，這種直達式動車是否能實現?”昌九動車能否提速的話題，近段時間也引起了不少網友的關注，對此，記者采訪了南昌鐵路局相關工作人員，他們表示，目前暫時還未考慮昌九城際的提速問題。

　　昌九城際是否會打造動車月票也引起許多關注。常嵐告訴記者，目前有少部分旅客曾經也問過相關問題。對此，南昌鐵路局相關工作人員回應，動車月票制目前還未在國內實施，若鐵路總公司出臺月票制度，南鐵可能會考慮在昌九城際試點推行。

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