繼密集私有化部分機場后，巴西官方再作開放決策——或允許外資航空公司經營國內航線，以此提高運力、規范價格。

　　當地時間1月5日，BBC報道稱，巴西總統府民政辦公室主任、聯邦政府首席內閣成員赫夫曼透露了上述決定，她稱，巴西總統羅塞夫正考慮就此簽署一項總統令。

　　來自中國商務部的“投資巴西”國別報告顯示，2012年，巴西運送乘客1.93億人次。今年，這個西半球最大的發展中國家將迎來世界杯，市場預計有60萬全球游客來巴西觀賞這項比賽。

　　來自中國商務部的“投資巴西”國別報告顯示，截至2012年，巴西全國通航城市有150個，與世界主要地區均有定期航班。巴西官方統計數據顯示，全國共有機場2014個，其中私人機場1299個，公用機場715個。主要開通國際航班的樞紐城市包括，圣保羅、里約熱內盧、巴西利亞、累西腓和馬瑙斯。

　　上述城市均為巴西世界杯舉辦城市，其他7個城市包括貝洛·奧里藏特、庫亞巴、庫里蒂巴、福塔萊薩、納塔爾、阿雷格里港、薩爾瓦多。

　　由于橫跨南北半球，中國飛巴西一般達到15個小時左右，目前，中國飛巴西航線一般通過中東、歐洲和北美等城市中轉，目前，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)已經開通了北京直飛圣保羅的航線，但也要經停西班牙馬德里。

　　目前，巴西境內航空公司主要有TAM、GOL兩家，經營國際和大部分國內航線。

　　根據記者了解，去年8月底，赫夫曼與巴西工業和外貿部長皮門特爾一行訪華，密集拜訪中國高層，希望中國政府支持企業到巴西投資。

　　去年11月份，巴西私有化兩座樞紐機場，以90億美元的價格競拍出二者的特許經營權。2012年以來，巴西已經將五座機場私有化。目前，尚無中國企業涉足上述投資。從既有的操作路徑看，接盤這些機場運營的均為合資財團，其中競得巴西第二大機場里約機場特許經營權的是一家巴西公司和來自新加坡的樟宜機場集團，里約以北360公里的資源重鎮貝洛奧里藏特機場競標則花落另一家巴西企業和德國慕尼黑以及瑞士蘇黎世機場的運營商。

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