國際空港信息網2014年1月8日消息：近日，南昌昌北國際機場正式啟用旅客登機橋橋載設備系統為靠橋的APU故障飛機提供電源。

　　節能減排在民航業發展過程中一直都備受重視。2011年，民航局就出臺了《關于加快推進節能減排工作的指導意見》，民航“十二五”規劃也提出要加強環保和節能減排工作體系建設，深化實施APU(飛機發動機輔助動力裝置)替代項目。2012年，民航局下發了《民航局組織實施“機場使用橋載設備替代飛機APU推廣工作”項目工作要求》。為進一步推動節能減排工作，規范飛機APU和機場橋載設備使用，民航局2013年出臺了《民用機場橋載設備替代航空器輔助動力裝置運行暫行管理辦法》，對APU和橋載設備GPU的使用管理、操作規范提出了要求，并統一了橋載設備的收費標準。

　　隨著人們環保意識的增強以及世界能源的日益緊張，使用橋載設備GPU代替飛機APU的優越性愈發突出。目前，在歐美及發達國家，橋載設備已得到較為普遍的應用。在國內，已經在北京首都、上海浦東、廣州白云、上海虹橋等幾大機場進行了試點、推廣使用橋載設備。寶安機場在T3航站樓由橋載設備使用電能替換，據測算，可節省標準煤34286.7噸/年，減少二氧化碳排放85476.74噸/年。福州機場在已有的16條登機橋實施橋載電源后，年能耗減少約6007噸標準煤，年減少二氧化碳排放量1.61695萬噸，節能率90%。

　　新的橋載設備主要是400Hz飛機地面電源，又稱GPU，用于飛機停場期間向飛機供電。新設備的啟用，意味著在飛機過站期間，不用氣動飛機APU(輔助動力裝置)便可為飛機提供電源。為進一步推動昌北機場登機橋橋載設備的全面啟用，以此作為機場開源增效的新嘗試，機場已聯合多個過站航班機組接受廊橋橋載電源設備的試運行工作，T2航站樓西區201至209等所有9個近機位登機橋橋載設備的對接，設備運行均正常。

　　啟用登機橋橋載電源設備(GPU)，可使過站航空器停止使用其機載輔助動力裝置(APU)，既可以大幅度減少大氣污染和降低噪音水平，又有利于保障地面人員健康，增加旅客的舒適度，還可以為航空公司節省大量的燃油成本和維修維護成本，同時，也為昌北機場開辟了新的利潤增長點。采用橋載設備取代APU的使用，可以產生顯著的經濟效益和良好的社會效益，是實現機場與航空公司之間節能減排及利益共贏，應對世界能源緊張、促進行業健康可持續發展、建設“綠色機場”的一項重要舉措。

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