近日，溫州機(jī)場全面啟用“非全跑道起飛”方案。高峰時(shí)段內(nèi)航班起飛間隔時(shí)間由原先的5分鐘降至3分鐘。在提升航班正點(diǎn)率、提高機(jī)場運(yùn)行效率的同時(shí)，有效降低了航班起飛油耗，促進(jìn)節(jié)能減排。

　　據(jù)了解，以往在溫州機(jī)場新跑道主起降方向起飛的航班，在經(jīng)過平行滑行道進(jìn)入新跑道后，需要再向南滑行800米，再調(diào)頭起飛。下一個(gè)起飛的航班則需滑行至快速聯(lián)絡(luò)道道口等候。新方案實(shí)施后，起飛的航班從快速聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入新跑道后，就無需向南直接左拐向北起飛。這樣，后一架等待起飛的航班在前一架航班起飛后，即可進(jìn)入新跑道等待起飛，省去等待時(shí)間約3分鐘。新方案啟用后，高峰時(shí)段內(nèi)航班起飛間隔時(shí)間由原先的5分鐘降至3分鐘。

　　“這對我們航空公司來說，不僅提升了航班運(yùn)行效率，而且能夠減少油耗，降低成本。”東航山西分公司溫州基地負(fù)責(zé)人介紹，以波音737型飛機(jī)為例，滑行800米的油耗大概是20-30公斤。目前，溫州機(jī)場日均起飛航班為84.6架次，大都機(jī)型都可申請實(shí)施“非全跑道起飛”.。

　　在新跑道投用之初，溫州機(jī)場就開始謀劃實(shí)施“非全跑道起飛”方案。由溫州空管站牽頭負(fù)責(zé)，各駐場航空公司修訂完善運(yùn)行程序，機(jī)場發(fā)布非全跑道起飛程序的航行通告、制作非全跑道起飛示意圖和剩余跑道長度指示牌等工作，穩(wěn)步推進(jìn)“非全跑道起飛”方案。

　　“非全跑道起飛”方案是目前國內(nèi)許多機(jī)場都采用的一種提升運(yùn)行效率的起飛方式重。按照民航相關(guān)規(guī)定，常規(guī)條件下，航班起飛都需要使用跑道全長。而“非全跑道起飛”就是飛機(jī)不使用全部跑道進(jìn)行起飛。

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