國際空港信息網2014年1月14日消息：自2014年元旦以來，根據阿爾山機場氣象臺采集的天氣數據顯示：-38℃以下的低溫天氣一直在當地持續，有時甚至達到-46℃。如此極寒的低溫天氣考驗著阿爾山機場整體保障能力，同時也考驗著機場人的智慧。

　　1月10日上午9:00，阿爾山機場管制室接到北京航空發來的電報：一架波音737—700機型飛機將于1月11日15:30抵達阿爾山機場，執行重要公務飛行任務，并停場過夜，于12日上午飛離。當日值班管制員接到傳真后立即與航空公司取得聯系確認信息，隨后第一時間向公司領導進行了匯報。

　　1月10日下午14:00，機場值班領導組織機場各保障部門和駐場油料、消防、公安等單位召開重要飛行保障協調會，啟動《重要飛行保障預案》和《特殊天氣應急預案》。由于本次保障是阿爾山機場通航以來首次冬季飛機停場過夜保障，且又遇-40℃左右的極寒天氣，機場的保障工作面臨著很大的壓力。次日是否降雪?天氣標準如何?飛機過夜后能否正常啟動?污水車、清水車、電源車、除冰車等特種車輛作業時是否會出現異常……，針對這些可能出現的問題，與會人員在《預案》的基礎上進一步進行了協調和明確，確保責任到人圓滿保障好此次飛行。

　　10日下午16:30，機場公司主要領導深入各一線保障單位，將各單位業務骨干調整到保障一線立即開展工作�，F場流程熟悉、設備設施檢查、特種車輛試車、相關事項的溝通協調反饋同步進行。機場保障工作進展有力。

　　就在保障準備工作有條不紊地進行時，16:35，機場氣象臺又傳來了更加嚴峻的信息：10日夜里阿爾山地區將有降雪并持續到次日11:30左右，12日可能出現-44℃左右的低溫。

　　為了應對更加嚴峻的天氣挑戰，機場各部門又迅速行動起來。管制室加強值班力量，隨時與航空公司保持聯系，及時傳遞各種保障信息;通導隊選派技術骨干，增加對轉報系統、地空電臺、外場臺站和盲降的檢查巡視，尤其加強對低溫敏感設備(如航向臺天線陣室外單元)的檢查;氣象臺增加觀察的頻次，實行集體會商，及時發布天氣演變實況和趨勢;車隊對污水車、清水車、電源車、除冰車等所有特種車輛再次檢查，針對清、污水作業時接口可能結冰的問題制定了應急手段和裝置;電站對整個助航燈光系統及備件、應急發電機組儲油量等進行了檢查，并與地方供電部門聯系，如供電異常立即啟動相關預案;場務隊全體人員備勤，在雪情發生時集體參戰，以最短時間清除場道積雪;安保部門在準備好正常勤務同時，重點保障廊橋能夠在低溫下可用;地面服務部選派服務能手為來賓提供接/送機及貴賓服務。機場積極應對極寒考驗，上下全部投入到緊張的保障準備工作中。

　　時鐘指向10日晚22:30，機場公司向地方接待單位領導匯報了保障準備情況。同時也匯報了極寒可能導致出現的問題。

　　11日下午15:20，執行本次任務的飛機平穩降落到阿爾山機場。機場的保障工作陸續展開，機場的時鐘安靜卻不曾停歇。

　　12日05:00，場務開始對內外場道面除雪;

　　07:00，氣象臺提供本場整點實況溫度為-45.6℃;

　　07:00，場務通報道面除雪完畢，道面正常可用;

　　07:15，機組向管制通報，航空器檢查完畢一切正常。意味著經過多方努力航空器停場過夜通過極寒考驗;

　　08:35，清水加注完畢，又一個顧慮解除;

　　09:28，旅客登機完畢，航空器推出;

　　09:44，航空器除冰結束。自此，地面所有車輛作業全部完畢一切正常;

　　09:54，隨著管制員“可以起飛”指令的發出，B737-700公務機安全起飛。

　　望著遠去的飛機，人們都露出欣慰的笑容。機場的時鐘靜靜的轉動，人們再次投入了緊張的生產保障中。

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