國際空港信息網2014年2月25日消息：2月18日，武漢機場迎來新年以來最強降雪。從凌晨1點開始，短短數10分鐘，機坪上就鋪上了一層厚厚的積雪。看到紛飛的雪花，機務人立即著手，準備與雪戰斗。在這場艱苦的戰斗中，他們心中只有一個目標，就是全力保障航班!

　　凌晨1點30分，西部航空PN6236航班客齊，要求除冰雪，除冰車輛和人員迅速到位。

　　寒冷的停機坪上，厚厚的雪層被踩得“咯吱”作響，凜冽的寒風直往人脖子里灌，然而除冰人員毫無懼意，在七、八米的高空，他們迎著風雪作業。在除冰吊籃里的郭師傅，緊緊握著冰冷的除冰液噴管，一絲不茍地將液體噴灑在飛機上。噴出去的液體瞬間化成霧，劈頭蓋臉將趙師傅黏了一身。沒有時間整理，因為趙師傅給飛機做的是“全身沖洗”。

　　另一頭，放行人員拿著電筒，一絲不茍的查看機身結冰情況，以“火眼金睛”確保特殊氣候條件下的飛行“萬無一失”。

　　厚厚的積雪非常難除，趙師傅上下騰挪，多角度、大流量反復噴洗，經過約40多分鐘，冰雪才被除盡。然后，他又迅速將整個飛機噴灑一遍除冰液。

　　經過完全、細致的檢查，機務人員在確認無冰雪附著后，才將飛機推出離港。

　　搓搓凍得通紅的雙手，揉揉凍得僵硬的臉，顧不上休息，郭師傅又開始下一個航班的除冰準備工作。

　　雪越下越大，韓國釜山航班備降武漢機場，與此同時順豐、東海等貨運航班預計也要除冰。機務MCC迅速啟動部門應急預案。11點鐘才到家的機務部經理劉新權顧不上疲憊，帶著副經理霍輝及其他備勤人員迅速趕到機場支援。

　　這注定是一個不眠之夜。

　　由于夜間溫度低，飛機被冰雪附著，大大增加了除冰難度和除冰液的消耗量，機務工程部的兩臺除冰車忙個不停，輪流加水、加液、除冰循環作業。在為釜山、東海、順豐航班除冰完成，4個多小時悄然過去了。

　　時針指向凌晨7時，夜間航班全部保障完畢。天開始亮了，雪還在繼續，本場航班陸續準備離港，一波真正的除冰高峰即將到來。

　　庫房門口10多桶除冰液消耗殆盡，來不及等叉車了，220多公斤一桶的除冰液就由幾個小伙子一點點地從庫房挪到門口。“一、二……一、二……”大家喊著號子，齊心協力，3噸多的除冰液半個小時內，便被挪到了門口，為下一輪的加液工作節約了時間。

　　風雪中，溫度僅有-6℃，可大家的身上早已被汗水濕透。

　　7點50分，國航第一架離港航班準備完畢，大家又沖入風雪中，兩臺除冰車開足馬力同時作業，一架，兩架，三架……幫助國航的除冰完成后，又接到東航、南航的求援電話，東航的1臺除冰車、南航的3臺除冰車已忙不過來。為了保障整個機場的順暢，地服機務人員在為除冰車加液后，再次投入到為東航與南航飛機除冰雪的工作中。這一忙，一個上午的時間就過去了，共幫助東航、南航完成除冰雪7架次，使得各公司航班的最長延誤時間都控制在3小時以內，國航、東航、南航紛紛對地服機務的同志們表示由衷地感謝。

　　11小時的連續工作，地服機務共完成 17架航空器的除冰雪任務。熬紅的雙眼，凍得僵硬的臉龐，這些，只是地服機務人積極應對雪情，全力以赴保障航班運行的一個縮影。他們不畏艱苦，任勞任怨，廢寢忘食，團結協作，在一線生產崗位上，默默地為機場的發展貢獻著自己的力量。

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