國際空港信息網2014年2月27日消息：朋友，當你春運期間順利登上舒適、及時的飛機，平安到達目的地的時候，你可想到那些未曾“現身”于旅客，默默無聞、無私奉獻的機場能源供應工作者?他們用實際行動，踐行著“平安能源，隱形動力”的文化內涵。

　　他們是電網安全運行的“保鏢”

　　要讓旅客走得了、走得好，保障全場電網安全是決定性因素之一。重慶江北國際機場電力調度控制中心是電力保障的心臟，承擔著重慶機場、駐場單位等機場片區的供電任務。2014年春運以來，“電網保鏢”幾乎全部投入到了春運第一線，筑起了機場運行中的安全防線。

　　據了解，“技能高”、“年齡低”是重慶江北國際機場電力調度控制中心員工的兩個特點，電力調度室更是除1人外都是“80后”。

　　2014年2月3日，重慶江北國際機場110kV變電站后臺監控出現過電壓報警、10KV1段母線電壓異常及新污水處理廠1段613號開關柜出現零序電流，三種異常現象同時出現，如不及時拉閘限電整個機場電網將會受到影響。值班員魏娜、孫宏并未驚慌，根據故障現象決定對新污水處理廠1段613號開關柜拉閘，拉閘后故障現象均消失。隨后值班員通知擴建指揮部，并配合擴指進行故障點查找，經查找發現為1路出線施工片區架空線倒閘絕緣子被擊穿、航站樓施工片區1#、3#、5#點變壓器高壓側設備線夾脫落。維修人員立即對故障設備進行了更換，經檢查具備送電條件后，及時恢復了供電。

　　電力調度控制中心其“電橋”班組繼2006年榮獲民航西南地區管理局“安全生產先進班組”稱號后，又多次榮膺重慶機場集團公司“青年安全生產示范崗”、“標桿班組”、“先進班組”等獎項，2013年，“電橋”班組被全國總工會評為“全國工人先鋒號”。

　　他們是春運戰場上的“疏浚兵”

　　春運保障期間，有這樣一群隊伍，他們長年與排污管道為伍，一年四季都在條件惡劣的環境下清淤排污、維修管道、排洪搶險。是他們，讓廣大旅客看到了重慶機場“整潔的面容”，也體會到了她“美麗的心靈”。他們就是被親切稱為“管道美容師”與“地下工作者”的動力能源保障部綜合用水保障部綜合維修隊員工們。

　　“寧可一人臟，也要換來萬人潔”，這是維修隊王昌明常叨念的一句話。2014年大年初二，動力能源保障部接到緊急報修電話，稱T2A航站樓麥當勞餐飲店隔油池堵塞，油污溢出到機坪。值班領導立即組織員工前往對其進行緊急搶修疏通，由于在機坪內疏通設備的電力、供水等都受到限制，這無疑給疏通增加了難度，再加上在冬季油污凝結成塊附著在管壁上極難疏通。再大的困難也要上，只見“疏浚兵”卷起褲管站在窨井內，不但要忍受著冰冷刺骨的冷水，還要忍受著不斷傳來的陣陣惡臭，用手挖用手刨，硬是將凝結的油污摳出。經過疏通后管道基本恢復暢通，但殘余的油污很有可能因為溫度較低的原因再次凝結，造成堵塞。隨后值班領導經過多方協調調來消防車，對整個排污主管道進行了沖洗，保障了管道的暢通。

　　據老王透露，每年的冬季由于油污在冷空氣下的凝結導致管道堵塞，動力能源保障部“疏浚兵”們能接到多達幾十起這樣的“硬活”。

　　他們是提供充足資源的“后勤兵”

　　如果把管道疏浚隊伍比作“疏浚兵”的話，那么，候機樓的水電檢修工人則是提供充足資源的“后勤兵”。他們雖很少與旅客見面，但那些在狹隘的通風管道、配電間及候機樓樓下配電室，卻是他們對旅客做出的巨大奉獻的地方。

　　春運期間，重慶機場動力能源保障部合理安排值班人員技術力量搭配，抽調骨干員工加強對航站樓內供電、供暖、供水的保障工作。據統計，春運期間，動力能源保障部累計完成航站樓內各項設施設備保障1500余次。同時，為營造航站樓舒適的溫度，積極配合航站樓凌晨04：00點開放的要求，春運期間，動力能源制冷站實施新的供暖方案：開機時間由06：00提前到04：00點，關機時間由23：00延遲到01：00，運行時間以實際情況進行相應的改變，以零事故、零投訴的優質服務，為旅客營造了一個溫馨的出行環境。

　　1月29日和1月30日，重慶機場由于天氣原因造成多個機場航班大面積延誤，候機廳內滯留旅客對開水需求量陡增，動力能源保障部航站樓水電運維部隨即準備備用飲水機以供應急，并派專人不間斷在航站樓內巡視，發現飲水機故障立即處理，同時調節飲水機過濾器加大開水流量，最大程度保證旅客的飲水需求。

　　作為動力能源保障部航站樓水電運維部副經理的張成友，也是一名喜歡修舊利廢的電工。為了降低運行成本，迅速有效的處理故障，春運期間，他帶領、鼓勵員工們利用業余時間修復了150余個LED燈驅動電源配件，修舊利廢、增加了備品備件的同時，也為重慶機場節約了近3萬元成本。

　　他們是舍小家、顧大家的“能源兵”

　　“今年還是上除夕班。”1月29日，動力能源保障部梯橋維修部武貴紅看著值班表，笑著說，他似乎與“除夕班”結下了不解之緣。“除夕班”，上這個班的人員并非由領導安排，而是按照全年的排班表輪流排序，巧的是，從2007年開始，除了一年錯過“除夕班”之外，其余的，都被武貴紅趕上了。其實在除夕夜，動力能源保障部保障崗位上還有許許多多像武功紅一樣堅守在崗位上的人。“崗位是一個蘿卜一個坑，‘除夕班’總有人要上的，總要有人犧牲。”武貴紅說。

　　每年春運運輸生產任務都要增加，據統計，春運期間，重慶機場動力能源保障部報修信息中心(67152222)共計接收報修信息520余件，維修完成率100%。客橋運行部共保障航班約21828架次，比去年(19548架次)同期增長11.7%;客橋保障航班架次約占機場春運運輸飛行架次的80.1%。單日航班保障量創客橋運行部歷史新高——1月26日達596架次，且航班正常保障率達到100%。同時，專機保障小組充分發揮“專機專用”的職能，重要航班及時、正常保障率100%。

　　另外，春運期間B767、A300及以上大型客機較多，應部分航空公司保障要求，登機橋操作員們成功完成了部分大型客機中艙對接服務，特別是首次實現登機橋與寬體客機B787機型中艙對接，為不斷提升重慶機場大型客機靠橋保障能力打下了堅實的基礎。

　　平穩、數據的背后，有著“能源人”艱辛的付出。

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