3月19日，“2014空域工作宣貫會(huì)”在我市召開。會(huì)上國(guó)家民航總局就大連空域航線調(diào)整、大連機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)分離準(zhǔn)備工作進(jìn)行了部署。據(jù)悉，此次航線調(diào)整后，大連地區(qū)空域?qū)⑿略?4條航路，對(duì)外開放4條主干航路，重新調(diào)整班機(jī)走向594條，實(shí)現(xiàn)了大連機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)與離場(chǎng)航線分離。此次空域優(yōu)化方案將于3月30日試運(yùn)行，4月3日全面實(shí)施。市政府副市長(zhǎng)劉巖以及國(guó)家民航局、民航東北局、民航空管局、各航空公司以及大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議。

　　據(jù)了解，近年來，大連航空市場(chǎng)空前繁榮，客流量和飛行保障架次呈井噴式增長(zhǎng)，2013年起降航班100231架次，日均起降274架次，高峰小時(shí)起降達(dá)到27架次，運(yùn)輸旺季高峰日起降達(dá)411架次。同時(shí)，大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊機(jī)場(chǎng)活動(dòng)頻繁，空域復(fù)雜，導(dǎo)致空域使用狀況日趨緊張，航班延誤問題逐漸突出。

　　記者手繪一張新增航路大連機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)離場(chǎng)分離的示意圖。

　　記者了解到，一條主干航路就好比一條大連至沈陽(yáng)的高速公路，飛機(jī)起降就像汽車在高速公路口上下高速需要排隊(duì)一樣，尤其是在運(yùn)輸旺季高峰日，依次排隊(duì)等候影響飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)起降。而新增的14條航路就好比高速路外有好多條普通公路可選，例如：汽車除了從后鹽高速口上告訴以外，還可以從后鹽途徑金州新區(qū)從十里崗高速口上高速，這樣就減少排隊(duì)等候的時(shí)間。此次大連空域航線調(diào)整以及大連機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)分離工作將極大改變環(huán)渤海地區(qū)空域資源緊張、航路航線相對(duì)擁堵、大連進(jìn)離場(chǎng)航線無法實(shí)施單向分離等矛盾。

　　大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李向東表示，經(jīng)過本次空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)空域容量擴(kuò)大，區(qū)內(nèi)民航可用空域增加10%，實(shí)現(xiàn)單向雙通道運(yùn)行，飛行沖突減少20%，MAKNO匯聚點(diǎn)交通量下降40%，UDETI下降8%，航班延誤時(shí)間減少15%，單程空中飛行距離增量少于20公里，高峰小時(shí)起降達(dá)到32架次，日均600多架次航班受益，可明顯緩解東北地區(qū)往返華東地區(qū)的航班延誤問題。同時(shí)，大連地區(qū)空域管理和飛行保障等功能也將有較大提升，打破了大連老機(jī)場(chǎng)過渡期空域發(fā)展瓶頸，是大連民航發(fā)展史上重要的里程碑。(注：MAKNO、UDETI是大連地區(qū)最為繁忙的兩大航域交匯點(diǎn)代碼)

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