歷時3年的天津濱海國際機場T2航站樓和配套工程建設已接近尾聲，將于今年6月底開始試運行，8月底正式投入使用。這不僅標志著天津濱海國際機場雙區、雙樓、雙跑道運營格局的最終確立，也為京津機場一體化向實質性推進奠定了基礎。

　　據了解，即將投入使用的T2航站樓總建筑面積24.8萬平方米，航站樓采用主樓結合指廊的建筑構型，地上二層(局部三層)，局部設地下二層。航站樓將新建機位40個，3條快速出口滑行道，新增普通值機柜臺72個，安檢通道30條，設置行李提取轉盤7組。

　　值得一提的是，同步建設的天津機場擴建配套交通中心工程，將京津城際鐵路、天津地鐵2號線、咸水沽—機場聯絡線和武清—漢沽市域線引入機場，并在機場航站樓北側進出港廣場地下設立車站和停車場，使天津機場成為全國第一個將高鐵引進航站樓的機場，以及國內少有的幾個實現多種交通方式“零換乘”的機場之一。

　　此外，“綠色機場”也是一大亮點。在T2航站樓的行李處理系統中，所有電機減速機均采用滿足IE4標準的超高效率減速電機，這在國內機場行李處理系統中尚屬首次。使用該種電機預計每年可節電100萬度以上;調整CT安檢機布局，使得AT、CT機和開包間分離，實現了旅檢口分離，可大大降低旅客等待時間;在原設計方案的基礎上，增加兩套人工分揀轉盤，使得整套行李處理系統在分揀能力、應急模式、節能減排方面性能大大提高，運行時較原方案每小時可節電200度左右;計劃使用旅客自助托運行李系統，引用該系統在國內尚屬首家。屆時旅客不需要工作人員協助就能完成自助托運行李，它將使單件行李比傳統的服務方式節省50%~70%的時間，大幅提高旅客值機手續的辦理效率。

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