3月30日，伴隨著大雨、狂風和雷電，廣州白云機場空管指揮塔臺12樓的辦公電話鈴聲此起彼伏……繼去年遭遇史上最嚴重的航班大面積延誤后，白云機場再次因持續強雷暴雨而遭遇航班大面積延誤“紅色預警”。在民航中南管理局的統一指揮下，機場積極發揮主平臺作用，聯手各大航空公司、駐場單位并肩作戰，再次經受住了考驗。

　　同一平臺 共同發力

　　信息是源頭，信息就是命令。在毗鄰機場運行指揮中心的會議室里，各大單位的決策層云集。3月30日，白云機場共召開了兩場聯席會議，對航班和旅客滯留情況進行系統處理。一位參會者告訴記者：“聯席會議為航延協調機制發揮作用提供了實質平臺。在這里，信息通報全面、準確、及時，為我們提供了同一著力方向，讓我們知道了大家在做什么、各單位需要如何配合，避免了‘各自為政’‘信息混亂’等情況的出現。”

　　正當這邊“幕后”緊急聯動之際，“臺前”信息發布也很快速高效。在此前黃色預警啟動后的30分鐘內，白云機場航站樓183個電視系統和88個小型LCD顯示屏等電子媒體，已經悉數發布了航班延誤提醒，人工和半自動廣播次數翻倍。“在航班大面積延誤的情況下，信息通報與運營處置同樣重要，兩項工作并行不悖。”白云機場相關負責人介紹說：“經過多年的經驗積累，我們已經形成了一套相對成熟的做法。在預警啟動到一定級別時，航顯系統、廣播系統、電視系統、LED顯示屏、網站、手機客戶服務終端、航站樓平面媒體和短信平臺將會全面啟用，優化信息傳遞機制。”

　　不讓“希望”變“絕望”

　　當日13時，記者來到機場出發大廳D島附近的問詢柜臺，只見焦躁的旅客已經將問詢柜臺里三層外三層地包圍了起來。問詢員張丹用沙啞的聲音耐心地回答著旅客的問題。張丹說：“航班延誤發生后，旅客最關心的是什么時候能走。”

　　旅客所想正是航班大面積延誤處置的關鍵所在。圍繞“航班運行”這一問題，各單位在民航中南管理局和白云機場的主導下達成了共識：在天氣允許的情況下，共同做好協同放行工作，遵循“長時間延誤航班優先于短時間延誤航班”等多項原則。

　　對于這些舉措，航空公司代表紛紛表示支持，“航班取消是最壞的打算，但提前取消避免了旅客盲目地前往機場等待。特別是在天氣沒有好轉的情況下，航班一推再推，不如堅決取消，次日再補班;否則，只會讓旅客的“希望”變成“絕望”，爆發負能量，造成更加嚴重的后果。”與此同時，在這種高效銜接、積極疏導下，白云機場抓住天氣放晴的間隙“見縫插針”地放行航班。從當天14時開始，最高峰的實現1分多鐘起降一架飛機，航班放行速度加快，延誤情況得到緩解。

　　以客為先 服務保障

　　如果說天氣惡化無法控制，那么航班延誤下的主動服務就是爭取旅客理解支持的先機。“去年同樣的日子，紅色預警是15時啟動的，而今天12時30分就已經啟動，這意味著現場滯留旅客多，服務的擔子更重。”機場運行指揮中心工作人員告訴記者。此時，候機廳里人山人海，監控鏡頭隨意切換都能看到上百名旅客的身影。可就是在如此嚴峻的延誤情況下，無論是問詢、安檢、值機等各條戰線的民航人，彼此不分你我，緊鑼密鼓地相互配合。

　　從30日中午啟動“紅色預警”直到次日2時許完全取消航班大面積延誤預警，幾乎所有被延誤的旅客都順利離港。工作人員小王說：“天公不作美，我與旅客同在。旅客朋友們的理解與支持無疑成為民航人最窩心的呵護。雖然大家的眼眶里都布滿血絲，但有什么能比這更值得開心的呢?”

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