王鵬 攝

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　　每天，寧波櫟社國際機場航班起降接近400架次。每一次安全愉快的空中旅程，除了機組人員嫻熟的技術，也離不開地面維修部技術人員的“保駕護航”。

　　一架精密構造的飛機，起飛前究竟需要做哪些準備?有哪些不為人所知的檢查，從而確保飛機每天起降的萬無一失?

　　近日，記者跟隨東航浙江分公司維修部的工程技術人員，踏上停機坪，近距離探秘一架飛機航前的維修檢查。

　　上午7點30分，MU2177航班將在寧波櫟社機場起飛，這是當天東航所屬機隊要起飛的第一架飛機。

　　1、凌晨4點半，負責機場航班地面維修保障工作的工程技術人員，已經開始在機場的停機坪上工作了。

　　一架飛機在起飛前，首先要做的是“放油”。飛機的航油在飛行中不斷減少會混入水蒸氣，所謂“放油”就是起飛前，將位于機翼下方的油箱內沉積的可見水徹底放掉。

　　2、隨后的一項常規檢查是測胎壓。飛機的胎壓在每個季節都有不同的要求。

　　3、每次飛機起飛前，僅一個起落架艙，技術人員就要進行40多個項目的安全檢查。

　　駕駛艙和客艙內的檢查是非常細致的，細致到檢查滅火器和乘客座位下每件救生衣的擺放位置，因為這與旅客的安全與乘坐舒適度密切相關。

　　4、“85后”小伙戈源祺，是維修部里公認的帥哥。此時，他要做的是航前檢查里至關重要的一項：通電。只見戈源祺坐進駕駛室，接通電源。原本昏暗的駕駛室，各項儀表和液晶屏頓時閃亮起來，在破曉的墨色中顯得格外絢麗。戈源祺熟練地撥弄各種鍵鈕，對照著手中的文本數據。

　　5、接下去，戈源祺和同事們要對飛機的發動機等重要部位進行檢查。戈源祺拿出一個手電筒，在排成圓形的發動機葉片上不斷順時針掃著。

　　6、所有例行檢查程序結束后，飛機進入起飛前最后準備階段。此時，地面還設有一個崗位———放行員。他頭戴耳麥，通過一根導線和機艙內的飛行員進行聯絡。

　　7點15分，旅客登機完畢，所有保障設備撤離。飛機是不會倒車的，此時需要用特種牽引車將它牽引到滑行道上。放行員李波一路跟隨，敏銳地捕捉著飛機行進中的各種狀態。

　　7、7點20分，飛機被推上跑道，發動機啟動。確認一切準備完畢后，放行員李波與飛行員確認了最后的手勢———放飛!

　　10分鐘后，飛機從跑道一頭呼嘯著劃破長空，沖上了云霄。 

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