國際空港信息網2014年4月23日消息：2013年4月21日夜，貴陽龍洞堡機場燈火輝煌，貴州民航人緊張而激動地準備著一場大轉場。4月22日，當清晨的第一縷曙光照亮“爽爽貴陽”林城之翼時，多彩貴州“民航強省”的接力棒交到了貴州機場集團，交到了新建投運T2的貴陽機場。

　　光陰如碾，歷經365天的風雨成長，貴陽機場T2航站樓建筑面積達12萬平米、停機位47個，擁有保障年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵22萬噸、起降14.6萬架次能力的現代航空樞紐，早已亭亭玉立。

　　如今的貴陽機場，日均320架次航班南來北往，平均每3分鐘一個航班有序起落，日均3.3萬旅客穿梭出入。自2013年4月22日至2014年4月21日的一年里，貴陽機場保障旅客1114萬人次，飛機起降9.95萬架次，保障貨郵7.9萬噸。貴陽機場為懷揣著“后發趕超、同步小康”的“中國夢”的3600萬貴州人民，交出了一份滿意的答卷。

　　貴陽機場T2轉場運營一年來，我們見證了太多的精彩

　　這一年，貴州民航順利實現了保障飛行安全41周年，自1973年1月14日以來的41年里，未發生事故征候以上不安全事件!經濟發展，交通先行。貴州交通，民航至重。而安全是民航的第一要義。41年，一輩輩貴陽機場人用辛勞和汗水澆筑了安全堡壘，展現了令人信賴的安全保障能力。萬里長空平安行，41年，貴陽機場安全生產史上又樹立了一座新的豐碑;

　　這一年，貴陽機場順利突破千萬級大關，昂首邁入千萬級機場行列。2005年，312萬;2009年，568萬;2010年，627萬;2011年733萬;2012年，876萬;2013年，1047萬!貴陽機場自2009年開始每年以百萬級速度增長。從建國初期年飛行70架次、旅客吞吐量1600余人、貨郵吞吐量近4噸，到2013年一舉突破千萬;從十年前的小機場一步步發展壯大為中型機場，直到成為國內大型繁忙樞紐機場;

　　這一年，我們成功叫響了貴州機場集團“美麗空港”服務品牌，“四心四美”服務廣為人知，頗受群眾認可，在第三方社會媒體服務測評中成績從23名到7名再到第2名，可謂芝麻開花節節高;

　　這一年，貴州省首部民航法規--《貴州省民用運輸機場管理條例》頒布實施，為民航業發展創造了良好的法制環境，對于完善我省法制體系及促進民航業發展意義重大，助推貴州民航法制化進程邁上新臺階;

　　這一年，貴陽機場股份公司如期試運營，對加快貴陽機場西部地區重要樞紐機場建設，提升我省民用航空競爭力，推動民航優先發展的實施，加快構建現代綜合交通運輸體系，提升對外開放水平，促進經濟社會又好又快、更好更快發展具有重要的戰略意義;

　　這一年，貴州民用機場形成了“一干八支”格局。2013年，機場集團積極實施“以干帶支、以支促干、干支互動”發展戰略，將支線機場納入機場集團整體營銷網絡，整合營銷資源，加快推進“干支互動、空地聯運、航旅聯盟”，以更全新的形象，更優質的服務，更安全的保障，滿足人民群眾便捷出行和經濟發展需要。目前，貴州省內五個支線機場實現與貴陽機場兩地聯運，干支互動方興未艾。未來，貴州機場集團將形成“一干十三支”民用機場格局，貴州民航美好未來指日可待……

　　數字看發展 新空港航空市場發展喜人

　　2013年12月14日，貴陽機場年旅客突破1000萬，躋身國內千萬級大型繁忙機場行列。

　　貴陽機場T2的順利建成投入運營，大幅提高了運輸保障能力。貴州機場集團根據貴州省實施民航優先發展的戰略，按照“三化”(快線化、密集化和無盲化)目標，致力于航線網絡拓展，2013年開通了貴陽-拉薩航線，實現貴陽機場與全國省會機場無盲化運行。與此同時，大力引進運力，先后引進海航、國航A330-200、A330-300寬體客機執飛貴陽--北京，極大增加了貴陽至熱線城市航班座位數。這一年，貴州機場集團共新開加密航線41條，其中新開航線35條，加密航線6條。其中貴陽機場新開航線25條，加密航線6條;轉場一年里，貴陽機場航線一度達到111條，通航城市67個，基地公司3家，駐場飛機22架，服務保障27家國內外航空公司。此外，穩步實施“一心兩圈三軸四射線”網絡布局戰略，努力挖掘市場潛力，積極與地方政府、航空公司溝通交流，在確保機場運輸生產快速增長的同時，立足航線開發，確保航線網絡良性發展。

　　2014年春運期間，貴陽機場開通了貴陽-吳哥窟航線，貴陽-新加坡航線以及貴陽-至蘇梅島航線，連同2013年開通的貴陽-首爾航線，貴陽機場國際航線達到4條。2014年一季度，貴陽機場保障旅客293萬人次，飛機2.7萬架次，貨郵1.8萬噸，同比T2轉場前分別增長24.7%，24%和4.7%。

　　這一年，貴陽機場共完成國際地區航班起降2600多架次，同比增長56%，完成國際地區旅客吞吐量21萬人次，同比增長41%.有力支持了貴州“走出去”與“請進來”，助推擴大開放和招商引資;同時，貴陽機場保障公務機、包機250多架次，同比轉場前增長20%以上，有力促進了貴州對外開放。

　　“國際范”的新空港、“地標性”的新名片，“跨越式”的新前景……貴陽機場的區位條件、經濟社會環境和航線網絡、機場規模、空域特點等特征，在主要發揮市場配置資源的基礎上，引領區域開展廣泛合作與有序競爭，逐步形成差異化的發展戰略和市場目標。健全更具特色的機場功能和服務，構建更加合理的航線網絡結構，服務區域經濟和社會發展。貴陽機場新空港恰如一部強力引擎，拉動著全省、全市經濟社會“加速發展、加快轉型、推動跨越”新一輪的崛起，作為西部地區的重要樞紐，地方經濟的騰飛引擎，敞開了貴陽通往外部世界的大門，拉近了貴州與世界的距離，放飛了貴州開放發展的希望。

　　打造“美麗空港”品牌 引領貴州服務品質

　　2013年，貴陽機場T2轉場后，進出貴陽機場參加國際酒博會、貴陽生態文明國際論壇等各種峰會以及旅游的中外賓客對貴陽機場整體環境和服務體驗，給予了高度贊揚。貴陽機場--貴州省的第一窗口以獨具貴州特色的服務，讓天下賓朋紛紛點贊。

　　2014年3月17日，新浪網發布了2014年全國40個主要機場在旅客心目中的服務質量排名，貴陽機場獲得第2名的好成績，僅次于香港機場。省長陳敏爾親筆批示“應予表揚，堅持下去，做得更好”，勉勵貴州機場集團繼續努力，再創佳績。

　　作為窗口服務單位，旅客就是一面大鏡子，服務好不好，群眾滿意不滿意，廣大旅客最有體會，最有發言權。機場服務提升，是一場厚積薄發的堅持。一個好的印象，一張美的名片，凝聚了貴陽機場人無數的心血與努力。轉場一年來，為充分展示貴州門戶新形象，機場集團圍繞強化服務意識、完善服務規章、優化服務流程、打造服務品牌、推出特色服務、暢通服務信息、查找服務漏洞和健全獎懲機制等，推出“美麗空港”服務品牌，倡行“四心四美”服務舉措，持續開展“新起點、新形象、新跨越”主題服務質量提升活動，有效提升了貴陽機場服務水平。

　　自2013年4月22日轉場以來，貴陽機場新、老航站樓同時使用，機場員工的壓力與日俱增。要應對人員少、任務重的困境，要應對新員工與新設備之間的磨合，要應對新環境與旅客朋友的溝通、服務，各種壓力山一樣壓來……貴陽機場人在轉場運行和重大任務保障的過程中煉就了“勇于擔當、甘于奉獻、善于協作、敢于勝利”的T2精神，貴陽機場聯合駐場單位發起“多彩貴州文明空港”同創共建活動，締結文明“公約”，以扛鼎之力，頂住外在的沉重保障壓力與服務質量提升的內在要求，鞭策自己，繼續為旅客奉獻我們“專業、專注、高效、愉悅”的出行體驗。通過不斷提高機場服務管理水平，提升旅客服務質量，改善旅客服務設施，加強聯動協作等多種途徑，全面打響服務質量提升仗，用“用心、愛心、耐心”的服務為旅客提供“舒心”的出行感受，用“行為美、環境美、服務美”為旅客打造出行的“體驗美”，努力為中外旅客創造便捷、高效、愉悅的天路航程，義不容辭地走在貴州省窗口行業“多彩貴州文明行動”前列。

　　突顯功能優勢 舒活貴州交通

　　長期以來，城市的輪廓和命運都取決于交通運輸方式。如今，是航空運輸的時代。貴州省“十二五”經濟發展規劃強調：要強化機場綜合交通樞紐建設。過去，貴陽機場與其他交通方式的相互銜接性比較弱。一方面，機場與其他交通基礎設施網絡的建設缺乏綜合協調，降低了綜合交通的整體效率;另一方面，機場作為城市的重要交通樞紐，與城市交通系統銜接不暢，削弱了航空高效、快速的優勢。

　　隨著貴陽機場2號航站樓的成功投用，貴陽機場打破桎梏成為貴州對接長株潭經濟區、珠三角經濟區的產業承接區和推動外向型經濟發展的最前沿。

　　未來，隨著輕軌、環城高速等的相繼建成，貴陽市東部新城對內、對外均四通八達。貴陽機場作為貴陽地區航空、輕軌和市域快鐵的“交匯點”，地位更加舉足輕重：這座綜合交通樞紐工程，地下負一層是城市輕軌、市域快鐵的零換乘站，負二層是輕軌車站，負三層是快鐵車站，3個車站通過交通電梯和橫向交通通道互相連接，形成航空、輕軌、快鐵三種交通方式匯聚在一起的地下大車站。今后，乘機抵達新航站樓，不出候機大廳，就可以換乘輕軌或快鐵，真正實現“零換乘”。屆時，貴陽機場快鐵站，往北可連接滬昆線，北上至重慶、成都，往南可抵廣西、廣東，往東可至長沙。飛機在機坪滑行，汽車在機場進出，輕軌在地下穿梭，列車在最下層行進……

　　航空、公路、鐵路、輕軌等多種交通方式交集的貴陽機場，迎來了真正的“立體交通”時代。2號航站樓的啟用，不僅使貴州民航的保障能力獲得大幅提升，還將引發“蝴蝶效應”，使民航與鐵路、公路、水運齊頭并進，鋪開貴州高原交通大發展的美好藍圖。

　　發展是一場厚積薄發開新篇的創造之戰，貴州機場經歷了篳路藍縷的創業艱難期，度過了舉步維艱的發展瓶頸期，終于迎來了政策與機遇同好、自強與能量共振的大好時期，乘著這股百年不遇的“東風”，貴陽機場逐步成為西部地區重要航空大樞紐，牢固樹立貴州機場作為祖國西南部通向世界的空中橋頭堡。

　　建設大空港 貴州民航發展的腳步永不停歇

　　2012年國發2號、24號文件的實施，貴州省第十一次黨代會、省政府第63次常務會議等所形成的決議，為貴州民航發展帶來歷史最好發展機遇。自2012年機場集團回歸省管以來，在貴陽機場二期擴建工程的建設以及T2的轉場，貴州機場集團托管省內民用支線機場、貴陽機場環境整治等重大建設、發展工作中，省市主要領導均親自督戰、現場指導、反復進入一線，持續關注重視。

　　尤其是2013年，在省委省政府、市委市政府的堅強領導和強力支持下，機場集團和參建單位克服了范圍廣、工期緊、難度大、任務重、施工交叉重疊前所未見、不停航施工等困難，千方百計搶時間爭速度，保質量保工期，科學管理，有力組織，日夜鏖戰，以特有的“貴州速度”順利完成。2013年3月，以機場為核心，集航空運輸、物流、商貿購物、旅游休閑、工業開發等多項功能于一體的大型機場綜合體--貴陽機場新空港終于“采得百花釀成蜜，破繭成蝶振翅飛”。

　　發展是永遠的課題。在貴陽機場T2投運的同時，為進一步完善貴陽機場服務功能，提升貴州對外開放形象，貴州機場集團在省市政府、民航局的關注與支持下，大力啟動三期擴建工程與T1擴容改建工程。其中，自2013年12月動工的T1擴容改建工程，擴建面積約4.3萬平米，同步實施外立面和層面改造，新建T1和T2高架橋將連成平臺，改造后貴陽機場航站樓總規模將達21萬平方米，可滿足2018年預測年旅客吞吐量1850萬人次的需求。同時，貴陽機場三期預可研報告已完成編制并通過省發改委及民航西南地區管理局預評審，力爭早日立項。三期擴建以2025年為建設目標年，按照年旅客吞吐量3200萬-4000萬人次，年貨郵吞吐量46萬噸，年起降飛機25萬架次進行設計。

　　那時的貴陽機場，將真正構建起貴州省、貴陽市的立體交通網絡，更大限度地打破制約貴州經濟社會發展的桎梏，助推貴州臨空經濟的發展，為貴州前進的步伐提供強勁的支撐，為貴州跨越發展夯實堅實的基礎。

　　昨天，今天，明天，天天進步;

　　索路，擇路，鋪路，路路暢通。

　　量與質的并重，規模與效益的平衡，大發展與可持續的統一，多重任務與重大責任的契合，今天的貴州機場集團經歷了由傳統管理方式向現代化管理方式的轉變，逐步適應了大型樞紐機場的管理與運營，運行效率、服務質量和社會認同感大幅提升。種種跡象表明，貴州民航從沒有像現在這樣，正無限逼近“民航強省”、“民航強國”的夢想。“后發趕超、同步小康”將不僅僅是一種構想，而是一種姿態，一種從容不迫、自信自強的發展姿態。肩負著“構建西部重要樞紐，助力貴州跨越發展”使命的貴州機場集團在磨練中越發成熟，發展氣勢壯如長虹，在成長中不斷注入新能量后健步如飛，向前邁進!

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