國際空港信息網2013年6月27日消息：6月19日，天氣預報溫度37攝氏度，這只是氣象站觀測點的溫度，而武漢天河機場機坪上酷熱難耐，工作人員都笑說，把雞蛋擱機坪上，5分鐘就能吃到熟的了。

　　小羅回辦公室喝水，工作服上泛出一片鹽晶，不規則，深深淺淺的，是汗水濕了干，干了濕留下的痕跡。

　　“車隊，SC4640航班即將落地，停315機位”，調度在對講機內通報。

　　“收到”小羅拿上對講機就向門外走去，剛倒的一大杯水，只喝了一小口。

　　小羅發動90108號擺渡車，可擺渡車沒反應，發動不了。他迅速下車打開發動機蓋，細心察看，此刻車內溫度器顯示車廂內高達48攝氏度，他初步判定為高溫導致。這臺擺渡車已有10多年的歷史了，老化嚴重，熄火之前還能正常運轉，半杯水的功夫就不行了，天氣的確太熱了，不僅人難受，車也難受。

　　入夏之初，地服公司即對所有車輛進行過保養、維修，每日崗前的必備項目就是車輛日常檢查。在周例會上，也反復強調在高溫情況下，車輛運行的注意事項。

　　小羅趕緊更換了另一臺擺渡車，首先檢查了發動機的情況，之后又到車廂后面檢查了空調、門窗等設備是否完好，確定所有設備都可以正常使用后，才開著車前往315機位。

　　這天氣熱的，夠烈的。雖然空調開著，小羅的頭上還是有一層密密的汗。真想開快點，但機坪有規定時速;也想走個岔道，那更不行，得按照規定線路行駛，遇有“停”字點，不管有無航空器，都得停車觀察，經過再次確認后，方可通過。驕陽似火，肉眼望上機坪，眼睛有種刺痛的感覺，真想找個有蔭的地方避避。小羅只是想想，機坪上的工作馬虎不得，該慢就慢，該停就停，這些規定好像刻在心上了，一入機坪，便浮現出來。

　　在機位等了10來分鐘，飛機到達、停穩，小羅又將擺渡車向前移移，然后迅速打開車門，他想，旅客若能少走幾步，就少熱一會兒。

　　旅客一出機艙，便蜂擁似的往擺渡車內鉆。“咋這熱喲。”有旅客嘟嚷到。

　　不一會，擺渡車上裝滿了旅客，車內旅客有用帽子扇、有用手作扇子用的。人多了，車內開始熱了起來。

　　小羅緩緩啟動車輛，準備將旅客送往到達廳。

　　車行駛到1號坪，有旅客在車內敲打玻璃，“你們是不是沒開空調?開快點!”小羅對旅客抱歉地笑笑，繼續按照規則行進。

　　約8分鐘，車準確到達下客點，小羅在確保安全的情況下，盡量向到達廳的門口靠了靠，開門、熄火、下車。小羅向剛才敲打玻璃的旅客耐心解釋。

　　客下完后，小羅身上又濕透了。這時，對講機又傳來，“B12登機口要上客”，小羅回答“收到”，又直奔向B指廊遠機位登機口。

　　小羅介紹說“想想以前，現在已經好了很多。早幾年，擺渡車內無空調，而我們的司機坐上去，很難下來，基本上是穿著衣服蒸桑拿，一蒸就是大半天，趁工作間隙回值班室喝水、休息是奢侈的享受�，F在擺渡車11臺，除了2臺沒有空調外，其余都有。雖然有的車況不好，空調也老壞，但在大家的關愛下，它們必須上陣。沒有空調的擺渡車盡量早晚用，旅客不理解，我們的司機就反復解釋，反復道歉。自己呢，多熱都得上，誰叫干這個呢!”

　　強烈的安全意識，熱情的服務態度，這就是武漢天河機場地服公司特車司機的專業素質。溫度再高，高不過員工警惕的安全意識;溫度再高，高不過員工的服務熱情!

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