國際空港信息網2014年5月5月18日消息：5月18日，世界最大客機A380飛抵深圳，深圳機場在現場通過150米巨型水門等多重“厚禮”，迎接這位“巨無霸”的到來。

　　150米寬水門迎接“空中巨無霸”

　　當日下午14時30分許，在經歷了3個多小時的飛行后，A380徐徐降落在深圳機場第二跑道。在引導車的帶領下，“巨無霸”平穩地駛向新航站樓。負責駕駛引導車的蔡勇南主任告訴記者，在從事飛機引導有14年了，保障過不少的專機，但為A380作引導還是第一次。他說：“大飛機的引導對速度、方向的準確性要求更嚴。”為此他和同事們此前作了多次現場勘查和準備，確保當日萬無一失。

圖1：水門迎接A380

　　為慶祝A380在深圳機場首航，在A380滑行過程中，機場消防救援大隊在飛機安全距離外，利用兩臺主力泡沫消防車各噴射75米長的水柱，在飛機上方形成半圓直徑達150米的水門，為A380接風洗塵，歡迎這位超大型“賓客”的到來。隨后，A380平穩滑進新航站樓350號停機位。

　　工作人員介紹，這兩臺主力泡沫消防車是深圳機場為提高消防保障能力花巨資從美國購置的機場專用消防車。

圖2：主力泡沫消防車

　　該車全輪驅動、最高時速112千米/小時、載滅火劑12.725噸、射程75米，配有刺針式高噴救援臂，救援臂可伸長15米，可刺破飛機蒙皮，另安裝有熱成像儀，便于消防員快速找到火點，向內部噴射滅火劑。

　　當日，機場消防救援方面提前做好了人員、車輛各項準備工作，并在安排了最優秀的指揮員、駕駛員負責A380飛機的消防保障任務。

　　70噸大力士上演“乾坤大挪移”

　　據了解，作為迄今世界上最大的寬體客機，A380擁有雙層客艙。這個“巨無霸”長72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量可達560噸。

　　這樣一個龐然大物，如何才能將其牽引到合適的位置呢?對此，機場方面提前購置了新型牽引車，通過牽引車這個“大力士”成功上演“乾坤大挪移”。

　　當日，牽引A380的GQY70B飛機牽引車，是一種全橋驅動、具有多種轉向模式、液力機械傳動的大型飛機牽引車，其主要用途是將700噸以下大型寬體客機及大型貨機推到或拖到指定位置。

　　該車自重70噸，發動機功率330千瓦，最大牽引力480kN，最高行駛速度30km/h。該車型目前是深圳機場最大的飛機牽引車。此前，機場特種車隊對GQY70B飛機牽引車操作進行了相關培訓，共有49名操作人員符合該車型的操作要求。

　　多登機橋同時靠接絲毫不差

　　根據安排，A380在深圳機場的專用候機區位于北指廊頂端。該區域共有4個登機口，計劃將開放49、50A和50B三個登機口，采用組合登機口的方式滿足A380旅客的登機。同時深圳機場還在三層新增了A380專用候機區保障A380滿客狀態下旅客的候機需求。

圖3：A380準確靠橋

　　當日14時40分許，在機場客橋員的熟練操作下，兩個登機橋同時準確無誤地與A380“親密接觸”。客橋操作員屈超介紹說，A380是雙層客機，這兩個登機橋都是通往A380一層的，未來還計劃新增一個登機橋，直接通往二層，實現三橋對接。

　　為做好深圳機場A380機型的保障，機場客橋大隊選派骨干赴廣州白云機場進行了跟班學習，對A380機型登機橋的靠接流程、規范、靠接參數、靠接風險點及管控措施等知識進行學習借鑒，明確了登機橋的靠接流程、行駛路線及特殊操作要求。

　　深圳機場克服了無實體飛機作為參考的實際困難，使用模擬教具作為艙門靠接點，組織業務技能過硬的登機橋靠接能手進行了A380機型登機橋模擬靠接實操培訓，使員工實際操作技能達到A380航班保障標準。

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