5月16日，長沙黃花國際機場至長沙高鐵南站的國內第一條中低速磁懸浮工程正式開工建設，預計2016年上半年投產運營。屆時，旅客可在高鐵站內完成行李托運和值機手續，然后乘坐磁懸浮抵達機場直接安檢登機，或下飛機后通過磁懸浮迅速轉乘高鐵，中途僅用10分鐘。

　　如何處理民航與高鐵的關系，如何找到多種交通方式并存中的立足點?湖南機場集團總經理劉志仁說，通過磁懸浮把機場和高鐵連接起來，將極大地加快打造以長沙機場為中心建設的湖南綜合交通樞紐建設速度，加快湖南立體交通建設的步伐。

　　長沙是我國2條縱橫最長高鐵大動脈唯一匯集的城市。通過磁懸浮連通長沙機場和長沙高鐵南站，這對民航來說是機遇。長沙磁懸浮車輛采用的是中低速磁浮列車，是國內第一條完全自主研發的商業運營磁懸浮線，設計最高運行時速為120公里。

　　據介紹，長沙機場區域將打造一個以“4921”為主要內容的綜合交通樞紐：4條軌道交通、9條快速通道、2個交通中心、1個樞紐智能信息系統。該樞紐將航空與公路、鐵路、地鐵、輕軌、中低速磁懸浮等多種交通方式“無縫對接”。

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