關中平原，暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，年均降雪量超過30毫米。地處其中的西安咸陽國際機場，年年保障冬季場道運行的重要內容就是除雪。今年春運期間，大雪再度漫卷咸陽，周圍十幾家機場陸續關閉，而這兒的航班基本上沒怎么延誤，難道這里面還有什么玄機?

　　記者來到西安咸陽機場，見到了近年跑道除雪功臣之一的除冰液灑布車，以及它的技術改裝帶頭人——被現場運行中心場務隊的同事們親切地稱作“老孟”的孟昭謙——一位只有初中文化的老技師。

　　除冰液灑布車的改裝難題

　　在被記者問及除冰液灑布車的改裝過程時，中等個頭、膚色黝黑的老孟如數家珍，滔滔不絕。可一提到功績，老孟則變得澀言晦句，輕描淡寫地說那是領導交代的任務，得把它干好。

　　2012年5月，西安咸陽國際機場進入雙跑道運行的新時代。根據局方關于雙跑道機場特種車輛配備標準的要求，西安機場還需購置3輛除冰液灑布車。一輛除冰液灑布車的價格在200萬元左右，購置成本高，后續保養費用高，且閑置時間長。公司總經理張文革毅然決定：“集合現場運行中心的技術力量，在資源和政策上給予大力支持，自己改裝!”

　　老孟1976年入伍后，在汽車連當兵，對車輛機械興趣濃厚，特別喜歡琢磨和鼓搗，研究過各種車型。別看他只有初中文化程度，可他卻有豐富的機械知識。老孟也被指定為改裝工作小組的技術總指揮。面對復雜的車輛改裝工作，知難而進的老孟抱定一個信條：“這是必須完成的事，得干成，要干好!”

　　其實，西安機場最早用的由推雪車改裝的一輛灑布車就是老孟完成的。2006年的夏天，老孟又是收集資料，又是進行可行性研究，還跑到其他機場對類似車輛的改裝情況進行實地考察。當時誰也沒想到，僅僅兩個月時間，灑布車竟然改裝完成了——不僅能噴灑霧狀除冰液，還兼具原有的推雪功能。現場運行中心辦公室景主任感慨地說:“這樣創造性的改造，才用了15萬元。當時大家都覺得太不可思議了!”在2008年春運保障工作中，這輛灑布車就立下了“汗馬功勞”。

　　機場擴建完成后，對灑布車的技術要求提高了一大截，用原先的辦法改裝肯定不行了。“愛啃硬骨頭”的老孟還是那句話：“機場把這事兒交給咱們，咱就得給干成，任務完成了，自己也有成就感。”

　　老孟帶領隊里的幾位工人歷時6個多月，經過反復摸索、實驗，明確了技術改裝方案。以3輛陜汽奧龍普通卡車為藍本，加裝儲水、液壓、自動控制、感應和霧化等多種裝置設備，改裝成集灑布、噴水于一體的全自動除冰液灑布車。三重折疊和單臂雙三角穩定支架結構是此次改裝的技術關鍵所在。老孟根據機場跑道實際需求，大膽采取了創新的技術，實現了灑布車工作面24米、每根折疊臂長12米、噴嘴離地面高度僅為45公分的設計目標。根據測算，經過改裝的兩輛灑布車并排作業，可在9分鐘內完成跑道除冰液灑布作業，工作效率比進口車輛還高出了60%以上。這項改裝一下子為機場節省了550多萬元。

　　技術難題的攻克是改裝難題的一方面。設備短缺、條件簡陋也給改裝工作帶來了很多困難。噴灑車體積大、不易移動，整個改裝過程都在場務隊的車庫中進行。當時正值寒冬臘月，車庫中不僅沒有取暖設施，而且四面漏風，室溫剛過零攝氏度。除了儲水罐、水泵可以購買外，其余的全部零部件都需要自己車制、焊接。在改裝過程中，老孟他們僅角鐵就用了近10噸。沒有鉆床，老孟他們就靠原始的手工磁力鉆;沒有電焊機，就用焊槍一個個來……

　　西安石油機械廠的高級工程師在參觀完改裝車輛后，得知這樣高難度、高質量的改裝工作是由一群沒有接受過高等教育的普通勞動者完成的，都驚訝地表示“難以想象”。

　　舍小家為大家

　　作為改裝技術總負責人，老孟吃苦和奉獻精神大家都看在眼里，疼在心里。第一臺車改裝的兩個月時間，正值跑道冬季保養的緊要關頭，老孟還要確保改裝車輛經受冬季大雪的考驗。老孟夜以繼日，車間就是他生活的全部。十幾平方米的小車間，除了1臺1972年生產的車床和零件柜外，角落里就剩老孟的單人床、書桌和臺燈了。兩個月的時間里，他只回了一次家。看著這位已經退休返聘的老技師，記者禁不住發問，年紀這么大，不為名，不圖利，這么拼命是為了什么?老孟憨厚地笑了：“什么也不為，就想證明我還能干，我這一輩子的夢就是機械夢!”

　　為了這個夢，老孟犧牲了太多和家人團聚的時間。場務隊是輪休制，工作24小時可以休息兩天，而老孟經常是一周5天連續工作。2008年春運期間，大雪持續侵襲西安咸陽國際機場長達10天。一天凌晨，老孟剛完成一整天的場道除雪工作，拖著疲憊的身軀正準備回宿舍休息，卻得知老伴苦心經營的雜貨店不幸失火的噩耗。大家勸他趕緊回家，但當時機場上空依舊飄灑著鵝毛大雪，讓老孟心里為場道除雪工作焦灼萬分。老孟擔心因為自己的離開而給機場“抗冰雪戰役”帶來嚴重的損失。在機場需要他的時候，他毅然選擇留下。一周后，天氣開始轉晴，他才匆匆趕回家。

　　愛琢磨的老孟

　　除了完成日常維護和領導交給的“新奇特”任務外，老孟最大的愛好就是琢磨。王大福是孟昭謙多年的好友兼同事。在他眼里，老孟太愛琢磨、愛鉆研，永遠閑不住。“如果哪天你看到老孟緊皺眉頭，黑著臉不高興，那準是被什么難題給難住了;要是他喜笑顏開，樂呵樂呵的，那必定是攻克了難題”。

　　在改裝灑布車時，老孟是靠摸索和試驗完成工作的。由于自重增加，確定改裝車輛的中心成了首要難題，這也是車輛平穩運行和灑布的關鍵所在。雖然沒有學過高等物理，沒有重力計等設備，但這難不倒老孟。他用同比例模型反復模擬試驗、測量計算，用兩周的時間攻克了這個難題。

　　記者在場務隊看到了老孟和徒弟們平日干活的車庫里鋪擺著一些連接著電線的翅膀型金屬片。老孟介紹說這是他設計的仿生鷹，是他專門為機場新研制的驅鳥設備。提到自己的新發明，老孟興致極高，拉著記者到場道邊的草坪上去看成品。遠遠望去，一只老鷹正在低空振展著雙翅，還不時發出刺耳的鳴叫。近前一看，其實是一對貼上仿真羽毛圖案的金屬片，正中焊接上鐵片彎成的“鷹頭”，高高地懸裝在金屬支架上，“鷹”的身下是播放鷹鳴的喇叭。驅鳥是場務隊永遠的任務之一，老孟發現仿生鷹的效果非常好，計劃再做6只，陸續布置在場道邊“執行任務”。

　　現在，縈繞在老孟腦海里的，除了完善仿生鷹、改進灑布車的噴霧壓力外，再就是降雪量超過20毫米時，如何解決雪的堆放……閑不住的老孟琢磨著接下來要改裝一臺普通裝載機，夏季用于場道裝草和填埋，冬季用于鏟雪。

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