《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013～2025年)》(以下簡稱《規劃》)中，要求建設鄭州國際航空貨運機場。《規劃》指出，要進一步發展連接世界重要樞紐機場和主要經濟體的航空物流通道，完善陸空銜接的現代綜合運輸體系，提升貨運中轉和集疏能力，將鄭州航空港區逐步發展成為全國重要的國際航空物流中心。

　　鄭州機場已不僅僅滿足于打造成為中部地區的門戶機場，而是要向北上廣等機場看齊，成為我國的樞紐機場。昨日，鄭州新鄭國際機場總體規劃(2014)環境影響評價公眾參與第二次公告發布。根據規劃，到2045年，鄭州機場將擁有5條跑道，旅客吞吐量7200萬人次，貨運吞吐量520萬噸，分別是現在的5.5倍和20倍。而與此同時，南航河南航空公共航空運輸企業經營許可證也經過初審，開始公示，河南人將很快擁有真正屬于自己的航空公司。

　　【喜訊】

　　南航河南航空經營許可初審通過

　　河南人一直希望能有自己的航空公司。昨日，東方今報記者從國家民航局獲悉，目前南航河南航空的公共航空運輸企業經營許可證初審已經通過，目前處于公示階段。

　　這就意味著，河南人將很快就能乘坐自己航空公司的飛機了。

　　南航河南航空是以南航河南分公司為基礎建立，由中國南方航空股份有限公司和河南民航發展投資有限公司共同出資組建的，于2013年7月獲得國家民航局的籌建許可批復，并取得河南省工商局批準，2013年9月28日在鄭州航空港區正式揭牌成立。

　　據悉，南航河南航空的基地即成為鄭州新鄭國際機場，注冊資本為60億元人民幣，其中南方航空以現金和實物出資36億元，占比60%;河南民航發展投資有限公司以現金出資24億元，占比40%。

　　南方航空透露，南方航空將以此為契機，把南航河南航空有限公司打造成為雙方戰略合作的重要平臺，將鄭州納入南航發展布局中的戰略重點，全力支持中原經濟區和鄭州航空港經濟發展先行區建設。

　　【目標】

　　30年打造國際航空貨運樞紐

　　南航河南航空的經營許可通過之后，南航河南分公司的所有航班，都將有一個新的名字：南航河南航空，我省也將擁有自己的航空公司。

　　擁有自己的航空公司，對于鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展，絕對是有力的助推。

　　而鄭州機場針對自己的發展規劃也重新進行了修訂，不僅僅滿足于打造成為中部地區的門戶機場，而是要向北上廣等機場看齊，成為我國的樞紐機場。

　　據河南省機場集團相關負責人介紹，根據發展需要，河南省機場集團對《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013—2025年)》進行修編，修編后的規劃期限為2015年—2045年，其中近期目標年為2025年，遠期目標年為2045年。

　　根據修編后的發展規劃，要通過一系列舉措，2025年旅客吞吐量達到4000萬人次，貨運吞吐量300萬噸;遠期目標2045年，旅客吞吐量7200萬人次，貨運吞吐量520萬噸，把鄭州機場打造成為國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐機場。

　　【建設】

　　要有4個航站樓5條跑道

　　根據鄭州機場公布的數據：去年，鄭州機場旅客吞吐量為1314萬人次，貨運吞吐量突破25萬噸。

　　這意味著，未來十年，鄭州機場的客運和貨運吞吐量分別是現在的3倍和12倍。民航業內人士認為，以目前國內機場客貨運量來看，屆時，鄭州機場的客運量將僅次于北上廣，而貨運量將與目前全國第一的上海浦東機場基本持平。

　　為了實現這一目標，鄭州機場的硬件建設也將大大提升，飛行區自北向南形成5條平行跑道，其中有兩組近距跑道和一條遠距跑道;航站區形成雙盡端結合衛星廳的整體格局，分為東、西兩個航站區，4個航站樓和1個獨立的衛星廳;貨運區由西貨運區、北貨運區和南貨運區組成;相應規劃建設工作區及機務維修區。

　　而目前，鄭州機場二期建設工地正在日夜兼程作業，新建的4F級第二跑道計劃在2015年建成投用，屆時可停降全球最大的飛機。

　　【影響】

　　貨運巨頭看好航空港

　　鄭州航空港，是國內首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。作為實驗區的核心和基礎，鄭州新鄭國際機場的規劃建設又是實驗區發展的有力助推器。

　　伴隨著航空港區的開發建設，近兩年來，鄭州立體交通綜合樞紐的核心支撐——鄭州機場也迎來快速發展階段，吸引國內外航空巨頭紛紛搶灘。

　　截至目前，鄭州機場已有客運航空公司22家，開通航線119條;貨運航空公司15家，開通航線27條。其中，直達亞歐美澳四大洲的國際貨運航線21條，海關每周監管的貨運航班達136架次。

　　鄭州機場的快速發展，也進一步帶來“強磁效應”。今年4月，盧森堡航空公司入駐鄭州機場，并開始建設國際化貨運基地航空公司。該公司貨運基地公司正式運行后，鄭州機場將擁有24小時待命、直飛歐洲的貨機。國際大型貨代企業也開始紛紛看重鄭州機場，包括DHL、馬士基等國際知名貨代巨頭已計劃在鄭州建立分撥中心。

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