6月26日，珠海機(jī)場發(fā)布今年上半年業(yè)績：客流吞吐量達(dá)188萬人次，比去年同期增長近40%，增長率位列中南地區(qū)機(jī)場第一。26日，羊城晚報記者在機(jī)場附近采訪時，發(fā)現(xiàn)隔幾分鐘頭頂就有飛機(jī)“呼嘯而過”，這在幾年前似乎還不可想象。珠港機(jī)場管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在我們的客流量每日都以萬計。”

　　珠港機(jī)場管理有限公司總經(jīng)理黃耀輝稱，2014年打破了往年在上半年新增航班相對較少的局面，3月底春夏換季后一共增加了13個新航班，同比增加47.6%。目前，珠海機(jī)場通達(dá)城市達(dá)到40個，比去年同期增加9個，進(jìn)入“航班越多旅客越多，旅客越多航班更多”的良性循環(huán)。如今珠海飛上海每日8-9班，飛北京每日7班，重慶杭州貴陽等航線達(dá)每日4班。

　　珠海機(jī)場曾與“快遞巨頭”順豐尋求合作，結(jié)果對方搖頭沒興趣。隨著機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)的鋪開，順豐主動找上門來，現(xiàn)在每天約有10噸的貨物跟隨珠海的航班飛至全國各地。

　　據(jù)悉，珠海機(jī)場今年翻新了遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳，增設(shè)到達(dá)專用通道和吸煙室，擴(kuò)建洗手間;增加國內(nèi)指廊二樓貴賓廳座位;自助值機(jī)區(qū)搬遷至更方便旅客的區(qū)域并增加兩臺自助值機(jī)設(shè)備。珠海市區(qū)班車由去年底的91班增加至目前的121班;珠澳快線由去年的18班增加至24班。

　　不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，珠海機(jī)場的競爭壓力頗大，夾在廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、香港機(jī)場、澳門機(jī)場之中較難“突出重圍”。“珠海目前還沒開國際航線，官方曾稱爭取在今年航展前開通國際客運口岸，但目前還沒更確切的消息。”該人士認(rèn)為，即便開通國際航線，在航班的密度、價格等方面都難以與上述機(jī)場競爭。但黃耀輝則抱樂觀態(tài)度：“珠海機(jī)場小，更便捷，服務(wù)可以更細(xì)致。”黃耀輝稱，香港機(jī)場預(yù)計2019年-2020年達(dá)到飽和，香港跑道開建預(yù)計要到2023年，珠海機(jī)場可以適當(dāng)分流客人，“港珠澳大橋也為珠海機(jī)場的發(fā)展帶來機(jī)遇。”

　　言談中，黃耀輝還提出，珠三角乃至廣東、全國公務(wù)機(jī)的需求高，珠海未來可以考慮往這方面發(fā)展，開展機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)維修等。

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