7月12日，南京祿口國際機場二期擴建工程就要正式投入運營，包括一條可起降世界上最大客機——空客A380客機——的新跑道，還有新道路、新機坪、新塔臺等。不過，對于廣大旅客而言，最關心的是新的交通中心和新的T2航站樓。

　　T2航站樓采用法國巴黎機場工程公司的概念設計方案，由華東建筑設計研究院創新設計，是一座總面積26萬平方米的指廊式候機樓，設計年旅客吞吐量1800萬人次(其中國際390萬人次、國內1410萬人次)，可滿足高峰時段每小時6347人次的旅客保障需求。

　　T2航站樓啟用后，T1航站樓暫時封閉整修，旅客前往祿口機場T2航站樓乘機，可以享受到地鐵、高速公路、長途客運、出租車、自駕車等多種交通運輸方式在航站樓“零距離”空地換乘體驗。現在，就由本報記者帶著大家來一次祿口機場新體驗吧。

　　自駕車可選兩條進場路

　　如果旅客自駕車前往祿口機場，那么從機場高速公路終點開始，就要進入已經更名為迎賓大道的主進場路。目前，主進場路已經升級改造為雙向8車道，連通至航站樓樓前道路系統。在主進場路與經三路、第二進場路相交處分別設置有分離式立交橋，用于連接南北工作區。

　　祿口機場第二進場路是一條雙向6車道的道路，起點為祿銅公路，終點為緯一路，在與主進場路及緯二路相交處設下穿通道，既是由南側進入機場的第二通道，也是南北方向聯系的交通干道。

　　從進場路行至新啟用的T2航站樓出發層前新的環形高架橋，旅客就可以下車前去乘機。T1航站樓和T2航站樓形成相互獨立的單向循環道路交通系統，并通過容錯道連通。二期工程對場區道路進行了重新定位，明確主次干道，實現客貨合理分流，快慢分離。

　　根據預測，到2020年旅客往來祿口機場的交通方式中，以小客車為主要入場的約占30%，出租車25%，軌道交通約占15%，還有25%的旅客乘坐大客車。屆時，祿口機場每天約有4萬多輛各式車輛、12.5萬人次旅客進出。

　　“雨花石”型停車樓

　　如果駕車旅客需要在機場停車，可以看到T2航站樓外有一座曲波靈動的“雨花石”型建筑，那就是面積近11萬平方米的新停車樓。新停車樓容量巨大，主要滿足小型和中型社會車輛的停車需求，2000多個帶有自動感應泊位指示的車位將更加方便旅客停車。而且，停車樓里還有專門的“人行道”，可供行人避開過往車輛，安全行走。

　　停車樓東西長294米，南北寬164米，包含4個停車層面，為四周開敞式立體停車樓。頂層為全室外停車層，停泊中型社會車輛，南側設置帶形商業區，為旅客提供就餐和購物服務，還設置了3條空中步行廊橋分別與航站樓及交通中心相連;下面3層為室內停車層，停泊小型社會車輛。

　　為方便旅客找到停車位，停車樓每層車位按照水平順序將平面劃分為4個區域，分別用字母“A-M”表示。車庫各層用不同色彩區分，車庫內各分區采用生動、易記的物體作為標志主體。車道邊以及人流流線上設置連貫的導向性標志。

　　功能龐大的交通中心

　　相較于自駕車前往機場，更多的旅客會選擇通過公共交通方式來到機場。祿口機場新的交通中心位于T1、T2航站樓之間，連通兩樓，并集聯系通道、地鐵、長途巴士、旅客過夜用房、商業服務設施以及機場運營指揮中心(AOC)、航站樓運營指揮中心(TOC)、制冷機房、辦公等眾多功能綜合于一體。

　　建筑面積11萬平方米的交通中心一共是地上9層樓、地下2層樓。地下二層為地鐵站臺;地下一層為地鐵站廳換乘大廳、車庫等;一座五星級的鉑爾曼酒店位于地上五層至九層。其中，建筑東端七層設TOC坐席區、應急指揮及視頻會議室、錄音廣播及辦公等配套功能;八層布置了AOC及少量TOC輔助功能;九層設AOC坐席區、應急指揮及視頻會議室、錄音廣播及辦公等配套功能。

　　長途大巴車站設在交通中心地上一層。祿口機場作為區域樞紐，周邊城市的旅客除了可以乘高鐵到南京轉機外，還可乘坐更為便利的大巴車。長途車站按一級客運站配置，5個發車位，19個停車位，平均日發車班次約115個，發送2500人，高峰時可達300人~375人。候車廳距1號航站樓較近，面積約375平方米，具備旅客候車、售票、檢票、車輛調度、監控等功能。長途大巴可以到江蘇、安徽兩省的15座城市，包括無錫、宜興、鎮江、丹陽、江陰、泰州、馬鞍山、蕪湖、宣城和銅陵等。

　　交通中心可謂是一座現代化交通換乘中心，通過“一縱兩橫”的換乘交通架構布局，樓層轉換次數少，導向性好，與T1、T2航站樓緊密連接;換乘大廳、賓館中庭等重點建筑采用采光天窗、地下天井等設計，以強化自然通風與采光;同時，采用太陽能熱水供應系統，太陽能集熱板設置于塔樓屋頂平臺上，直流管集熱器沿天窗斜面布置，既不影響采光，又起到遮陽作用。

　　目前，南京地鐵機場線已于7月1日先期開通，祿口機場在T1到達口和地鐵出站口各設置了6塊提示牌，告知旅客行走路線。同時，在旅客往返T1航站樓和交通中心的路上，臨時設置了59塊引導標志和12個易拉寶，以指引旅客行徑路線，并組織10名身披紅色綬帶的引導員，在旅客必經之路上為旅客提供問詢引導服務。

　　客貨流程便捷合理

　　T2航站樓主樓和指廊連為一體，規模適中，客貨流程便捷合理。出發大廳正面寬僅315米，旅客從進入T2出發大廳到值機柜臺只需走20秒，步行距離最短。同時，標志設置非常人性化，會提醒旅客前往各個登機口步行距離和所需時間。

　　在T2的國內乘機流程中，加入了行李自動分揀功能，大大加快了交運行李的處理速度;到達行李提取更是簡單明了，可確保在第一時間將行李交到旅客手中。為增強行李系統的可靠性，降低設備故障對機場運營的影響，4個值機島分別設置兩條行李輸送線，兩線互為備份。當某條輸送線或轉盤發生故障時，可將行李輸送至另一條輸送線或轉盤。國內始發行李分揀系統采用“人工+自動”方式，兩條路徑獨立運行，互為備份;國際始發行李分揀系統采用人工方式，預留自動分揀路徑。

　　國際乘機流程一改T1航站樓“先聯檢、后辦票”的模式，不僅可為早到的旅客更好地提供值機服務，還可讓遠赴他鄉的登機者在交運完行李后，有更多的時間與送行的親朋好友依依話別。到達流程也加入了聯檢單位后臺查驗功能，旅客正常出關將不會被當面查驗，讓旅客感到更加愉悅輕松，凸顯出更多的人文關懷和國際化大都市的博大情懷。

　　面對各類高端旅客服務需求的日益增長，T2航站樓各類CIP、VIP貴賓服務區域一應俱全、服務完善，并全部采用“先休息，后安檢登機”的模式，使旅客和接送者可以在從容進出機場的同時，體驗到高品質的硬件設施和高標準的服務質量。

　　為適應區域性樞紐機場的戰略發展需要，T2航站樓在到達夾層設置了旅客中轉區，安排了國內中轉聯程、國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際等各類中轉流程路線，還專門開辟了國際航班國內段過站旅客流程路線，為中轉旅客提供最大的便利。新航站樓通過合理設計，使高峰小時國內轉國內旅客數可達223人次，高峰小時國際轉國內、國內轉國際旅客數達98人次。

　　T2航站樓值機手段多樣化，不僅設置了航空公司票務/問訊柜臺、人工辦票柜臺、自助辦票柜臺，還開通了網上值機、手機值機功能。此外，還有離港安檢通道國內20條、國際8條，各種國際離港、到港、中轉聯檢柜臺及手續區通道，行李提取轉盤國內6個、 國際3個，行李分揀轉盤國內7個、國際3個，候機區旅客座位數國內8197個、國際6268個。候機樓全區域WiFi覆蓋，上網便利，無障礙設施、旅客充電、飲用熱水、母嬰室等也一應俱全。

　　以人為本的T2航站樓

　　遠遠地看著T2航站樓連續漸變波浪形的雙曲屋面設計造型，與T1航站樓單元式波浪形屋頂形成呼應;T2航站樓正面車道邊“月牙形”的巨大懸挑屋面雨棚和“水滴”形玻璃天窗透著空港建筑的簡潔大氣，充分展示了南京城市門戶的新形象。

　　T2航站樓、交通中心與停車樓通過3條“空中走廊”緊密連為一體，旅客足不出戶就可輕松地在各個建筑物間自由便捷地穿梭。T2航站樓地上有4層、地下1層，自上而下分別是商業加層、出發層、到達夾層、站坪層、地下層。

　　進入T2航站樓，抬頭便看到半弧形的大屋面造型舒展大氣。據了解，T2航站樓的屋面系統采用“大跨度、小曲率、多變化”的三維多曲面設計，曲率半徑變化較大，玻璃天窗與柔性屋面及金屬屋面的交接處覆蓋了整個航站樓，不僅是國內航站樓建筑設計的創新，而且在施工難度上也被國內外建筑界認為是“極具挑戰的項目”。

　　T2航站樓充分運用“防火艙”“燃燒島”等先進理念，突破了傳統建筑防火分區的限制，實現了航站樓出發層寬敞、明亮、通透的超大空間體驗。通過位于吊頂上的空氣采樣探測等裝置的聯動，全方位、無死角的智能消防水炮將自動探測、追蹤并迅速撲滅火災，確保航站樓的消防安全。

　　T2航站樓還是一幢綠色建筑，應用了自然通風、內外遮陽、雨水收集回用等先進理念，實現了綠色環保、舒適節能的目標。登機橋全部安裝飛機預空調系統和400赫茲靜變電源，能夠在飛機靠橋時提供空調及地面電源，減少了飛機停放時發動機的排放污染，滿足了綠色機場的要求。

　　機場的“神經中樞”

　　在這里不得不重點提及位于交通中心九層的機場運營指揮中心(AOC)，它擔負著機場航班保障的指揮協調任務。按照“集中指揮、分區管理、專業分工”的原則，AOC整合指揮業務流程，是一座高效日常運作和快速處理各種應急事件的平臺。

　　走進這里，仿佛進入了電視中的衛星發射中心，機場運轉的各項指令就是從這里發出去的。一塊塊大屏幕占據了一整面墻，顯示著T2航站樓和交通中心繁忙的現場情況;幾排坐席桌上擺放著數臺電腦，實時顯示航班運行情況。

　　AOC的設置和使用是T2航站樓的一個亮點。房間布置寬敞明亮，設備設施布局合理，功能先進，凸顯了運行指揮中心的地位和作用。同時，機場航班運行指揮更加直觀、快捷、順暢，體現出了機場二期工程“不求最大，但求最好”的設計理念。

　　機場商業親民又時尚

　　T2航站樓的商業區域的布置，是在充分研究了旅客的各種需求的基礎上進行的，在確保不影響旅客主流程的前提下，在適當的時機為旅客提供適當的服務。T2航站樓商業面積約1.3萬平方米，涵蓋了餐飲、百貨、品牌、免稅及休閑娛樂等多種業態，并充分考慮到各業態聚集與分散、立體與平面的關系，品牌更加多元化。出發廳、到達廳及國內、國際出發隔離區4個區域共有65個門店，包括餐飲30家、百貨商場17家、品牌店11家、書店6家、休閑娛樂中心1家。

　　餐飲方面，不僅有麥當勞、漢堡王、星巴克、Costa等國際著名連鎖品牌將進駐，還有真功夫、永和大王、回味鴨血粉絲、老娘舅、大娘水餃、康師傅牛肉面等知名中式快餐，備受爭議的機場餐飲價格將會變得親民。但這不妨礙諸如Boss、Bally、1436、鄂爾多斯等國外、國內一線品牌專賣店出現在T2候機樓內。綜合商場則將以江蘇和南京的地方特色產品為“主打牌”，開航后還將進一步豐富商品種類。休閑娛樂方面，有傳統的彩票、足浴等休閑項目，還特別建了800多平方米的電子數碼產品體驗廳。值得一提的是，機場將首次開設一家7D高品質數碼影視館，供旅客休閑享受。此外，銀行、貨幣兌換服務將增加網點，提供更加方便、快捷的金融服務，而鮮花、禮品等T1旅客服務空白項目將被填補。

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