7月10日，航班數(shù)據(jù)服務(wù)商VariFlight(飛友科技)正式發(fā)布首份《全球機場放行準點率報告》。烏魯木齊國際機場以84.13%的平均放行準點率成為2014年6月中國大陸放行最準點機場。

6月烏魯木齊國際機場天氣數(shù)據(jù)由飛友科技提供。(制圖/楊波)

　　據(jù)了解，該份報告覆蓋全球40個國家中的主要機場，其中，巴林以95.16%的平均放行準點率超越日本(95.00%)高居榜首，烏魯木齊國際機場以84.13%的平均放行準點率超越大連周水子機場(79.86%)，成為2014年6月中國大陸放行最準點機場。

　　記者查閱《全球機場放行準點率報告》發(fā)現(xiàn)，該報告收錄中國大陸機場共有23個，包括北京首都國際機場、廣州白云國際機場、上海浦東國際機場、昆明長水國際機場、大連周水子國際機場、杭州蕭山國際機場等。其中，排名前三的機場分別是：烏魯木齊國際機場、大連周水子國際機場和昆明長水國際機場，排名最后的是杭州蕭山國際機場。

　　從飛友科技媒體公關(guān)兼市場合作部發(fā)給本報記者的一份數(shù)據(jù)分析中可以看出，烏魯木齊國際機場之所以成為6月中國大陸放行最準點機場，最主要的原因是天氣。據(jù)飛友科技統(tǒng)計，6月烏魯木齊國際機場天氣情況比率為：晴天占81.61%、少云天占15.52%、雨天占2.08%、塵沙天占0.50%、雷天占0.29%。

　　昨日，記者電話聯(lián)系到烏魯木齊國際機場運行指揮中心相關(guān)業(yè)務(wù)負責人，對方表示，“對于航班放行準點率，我們以民航總局公布的為準，一般以空管提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)發(fā)布。”

　　該負責人介紹說：“相對內(nèi)地機場而言，烏魯木齊機場夏天天氣比較穩(wěn)定。”影響航班放行準點率除了天氣原因，還有航路限制的因素。“只要航路限制影響不大的話，機場整體放行準點率是比較高的。”

　　同時，記者了解到，去年開展的全行業(yè)航班延誤專項治理工作，對航班延誤責任單位要加大處罰力度，也在一定程度上提高了航班放行準點率。

　　新聞資料

　　飛友科技媒體公關(guān)兼市場合作部主管介紹說，報告中對于機場放行準點和延誤計算是根據(jù)飛友科技跟蹤和收集到最終狀態(tài)的所有航班;其中，取消航班不在計算范圍內(nèi)。對于延誤的定義，一個航班在計劃起飛時間后30分鐘內(nèi)完成起飛，即認為該航班準點放行。據(jù)介紹，飛友科技創(chuàng)建于2005年，為目前國內(nèi)最大的專門為飛行旅客服務(wù)的網(wǎng)上平臺，是全球領(lǐng)先的航班數(shù)據(jù)服務(wù)商，每日更新全球98萬個航班，每秒鐘更新近100個航班。

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