國(guó)際空港信息網(wǎng)2014年7月16日消息：為了落實(shí)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保障能力的要求，堅(jiān)守“三個(gè)底線”，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，避免航空器在停靠泊位期間與誤操作的登機(jī)橋發(fā)生擦碰，從而導(dǎo)致不安全事件，近日，武漢天河機(jī)場(chǎng)信息管理部聯(lián)合泊位與登機(jī)橋公司三方共同研討設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了在211號(hào)機(jī)位上的泊位與登機(jī)橋的互鎖功能測(cè)試，并取得圓滿成功。

　　三方交流 形成方案

　　由于曾經(jīng)發(fā)生過在航空器停靠泊位期間因?yàn)槔葮虿僮魅藛T的誤操作而導(dǎo)致登機(jī)橋與航空器發(fā)生的擦碰事件，為了更有效地避免此類事件發(fā)生，信息管理部高度重視，成立了專班小組，聯(lián)合泊位與登機(jī)橋廠家共同開展了對(duì)如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能互鎖的專題研討，通過對(duì)設(shè)備構(gòu)架與運(yùn)行方式等技術(shù)層面的深入交流，找出了設(shè)備互鎖的連接點(diǎn)，并逐步形成了完整的可實(shí)施操作的測(cè)試方案。

　　改裝測(cè)試 實(shí)現(xiàn)互鎖

　　因現(xiàn)場(chǎng)不具備從泊位單元至登機(jī)橋的線路管道，整個(gè)方案的實(shí)施是通過臨時(shí)敷設(shè)線纜進(jìn)行。通過添加泊位控制盒、APIS單元內(nèi)部臨時(shí)線纜， 登機(jī)橋控制箱內(nèi)部臨時(shí)線纜架設(shè)，進(jìn)行軟件調(diào)試，添加接口后最終實(shí)現(xiàn)：當(dāng)泊位系統(tǒng)激活(處于引導(dǎo)飛機(jī)泊位狀態(tài))時(shí)，登記橋?qū)⒆枣i，不能移動(dòng);當(dāng)?shù)菣C(jī)橋處于伸縮狀態(tài)，泊位系統(tǒng)顯示停止信息，提示飛行員中止泊位。

　　此次測(cè)試方案的成功為未來T2、T3航站樓實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋與泊位之間的全面互鎖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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