國際空港信息網2014年7月31日消息：暑運以來，由于雷雨天氣、空域緊張等因素，上海及華東地區出現大量航班延誤和取消，國航上海分公司面臨了前所未有的挑戰，面對困難，分公司上下同欲，強化合作，在巨大壓力之下，7月21日以來國際長航線正常率保持了難得的近70%。

　　暑運期間，探親流、學生流、旅游流多種人流疊加，客流不斷創高峰紀錄，特別是成都等西部航線常常爆滿，而另一方面，華東地區多次遭遇雷雨襲擊，加之上海及華東地區航班量較大，通航各航站天氣直接影響上海地區航班正常，多種因素疊加造成航班延誤取消。其中由于雷雨天氣廣深航線創下連續三個月航班正常率不足50%的記錄。

　　面對困難，國航上海分公司通過強化會商效率、緊盯重點難點航線、加強一線值班等措施，提高生產組織效率，力爭避免由于內部原因造成航班延誤“雪上加霜”。

　　生產組織講求“高效”。針對可能出現的航班延誤，分公司發揮航班會商制度優勢，聯動總部運控等單位，通過“早預判”、“早會商”、“早決策”，果斷做好航班取消調整方案。每天利用生產講評會和晚八點會商會，預判次日調減航班后的運行處置。必要時，啟動應急處置程序恢復生產秩序，盡量從運行保障源頭上采取措施。分公司領導每日堅持現場值班，實地指揮。針對航班大面積延誤情況下流控嚴重、時刻資源緊張的情況。嚴密監控CDM系統，在得到有效地起飛時刻后，實施“搶航班”運作，強化旅客組織、代理保障、機務工作等環節，提高過站保障效率，避免因錯過起飛時刻導致的更長時間延誤。同時，針對自主執飛航班，取消串飛航班，實施斷飛，盡管造成飛行員出勤時間增加，但避免了機組超時和航班延誤。廣大飛行員都表示理解和支持，幾乎平均每人的出勤天數都增加了3到4天。

　　緊盯難點重點“攻關”。由于飛經上海的不少航班多為大機型，特別是國際航線，一旦延誤，兩場滯留旅客常常超過幾千人，轉運賓館、簽轉航班非常不易。對于這種情況，分公司堅持對國際長航線、要客航班等進行重點保障和協調。對于廣深航線，則是猶如世界杯賽場盯人盯球嚴防死守。在加大空管協調力度的同時，根據旅客需要調整流程。針對遠機位上客影響關門正常率的問題，采取提早關閉登機口、值機柜臺預先告知以及預翻行李措施;針對虹橋大機型客座率高問題，協調機場確保大機型盡量停靠雙通道廊橋，方便旅客登離機。不僅如此，細化指導地面代理公司完善值機區域外圍引導，采用蛇形出入口、蛇形分配口、蛇形陣巡視和溫馨提示四大節點服務舉措，減少擁堵情況。從7月20日至今，在高延誤的狀態下，上海國際長航線航班正常率始終保持在70%以上。

　　人力資源保證“高配”。面對航班延誤，即使人力資源緊張，國航上海分公司堅持做好思想發動，黨員干部發揮先鋒模范作用，在各環節人力資源高標準配備。所謂高配，要求黨員干部在一線，生產骨干在前沿，保障人員不缺位。在這場規模浩大的保障戰斗中，不少干部員工24小時堅持在崗在位。地面服務部則將現場工作制度細化到具體時刻，值班干部參與航班生產工作督促檢查，查找的問題書面記錄在班組長會議上集中回放研討。飛行部盡管人員短缺，但所有飛行員克服困難迎難而上。特殊天氣航班注意機組力量搭配，干部主動承擔廣深等延誤嚴重的航班任務，普通機長每月1班，而管理干部每月都能達到4班以上。7月26日，對于機長賈珂銘而言只是延誤“四連冠”其中之一。當天他和機長丁偉申本該下班休息，但得知26、27日航班任務人員有缺口，在非備份情況下，放棄休息承擔飛往成都的航班任務，而這個航班延誤到凌晨02:25才得以起飛，04:10才落地。隨后幾天航班，賈珂銘連續遭遇延誤，幾乎通宵飛行。對于機長陸淳則更是難忘，由于飛行，自己和妻子在上海，而兩個不足6個月的寶寶放在江蘇靖江父母家中照看，原本周五回家周日回來，可是26日這個周末由于人員緊張，他依然放棄回家的機會，26日晚連夜趕回上海飛行部執行27日上海成都1947航班。

　　根據天氣情況，至少還有兩個月將處于雷雨臺風高發季節，國航上海分公司將延續特情保障措施，盡最大力量保證航班正常。

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