國際空港信息網2014年8月4日消息：十年前的今天(8月4日)，22時50分廣州—湛江CZ3265航班騰空而起，舊白云機場功成身退，完美謝幕。新舊白云機場成功實現了一夜無縫轉場，一舉跨入了“雙跑道”時代。十年間，白云機場旅客吞吐量實現“三連跳”，去年突破5000萬人次大關，全球排名第16位，昂首挺進世界超大型航空樞紐行列;到今年有望達到5500萬人次，晉升全球第15位，寫下發展史上又一個新的里程碑。十年間，白云機場還建立健全了一套行之有效的安全和服務管理體系，成功躋身“世界十佳服務機場”行列。

　　目前，白云機場第二航站樓和第三條跑道亦正加緊建設中，按照他們打造以“安全、高效、優質運營”為三大核心要素的高品質世界級航空樞紐戰略目標，未來發展前景可期。

　　十年“三連跳”，成為區域經濟發展強大“引擎”

　　十年前，老白云機場座落白云山腳、城市中心，機場跑道與市內道路僅一“墻”之隔，“到機場路看飛機”感受龐然大物呼嘯著從天而降是廣州城市特別的一景。

　　2004年8月4日，始建于上世紀30年代、歷經數次擴建，僅靠一條跑道承載著年1600萬旅客吞吐量的老白云機場終于搬遷，告別了充滿原生態氣息的繁雜背景，翻開了新的一頁。民航人李先生告訴記者，老機場最高峰日航班只有659架次、客流為8.3萬人次，與目前每日上千個航班、十四五萬的客流不可同日而語。

　　十年來，白云機場飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵行吞吐量三大業務指標，保持了平均兩位數的增長速度。其中，2004年轉場當年的旅客吞吐量僅2000萬人次，其后每三年凈增加1000萬人次，到2013年一舉突破了5000萬人次大關。僅每年客流的凈增量都相當于一個內地機場客流量。十年來運輸客流總量達到3.8億人次，并確保了空防安無事故，不斷刷新大型機場安全運營紀錄。

　　如今，一座航站樓、兩條跑道，已構成了一個城市通往全球的“超級公路”。每天1100多個航班在白云機場頻繁起降，帶來的是便捷的出行、豐富的客流和無限的商機。現在的白云機場已不僅是廣東廣州的一張城市名片，更是區域經濟發展的強大“引擎”。

　　按照國際民航協會測算，大型樞紐機場每100萬旅客可以為周邊區域創造經濟效益18.1億元，解決5000人的就業問題。白云機場5000萬客流意味著將產生905億元的經濟效益，提供數十萬個就業崗位。近年來，以白云機場為核心的包括航空物流、航空金融、航空維修、高端商業、飛機及其零部件制造等空港產業集群正在形成，其發展延伸出的臨空經濟圈效應和資源集聚效應也正在顯現。特別是世界四大快遞巨頭之一的聯邦快遞公司亞太轉運中心落戶廣州，以及“白云機場國際1號貨站”正式啟用，白云機場的物流運輸得到空前的大發展。白云機場年貨量從轉場前只有50萬噸攀升到去年130萬噸。其中，“白云機場國際1號貨站”自去年底啟用以來，貨郵總量已達9.6萬噸，比去年同期增長37.13%。

　　隨著二期擴建工程的完成，白云機場未來產能將得到更大釋放，屆時可以滿足50萬架次、8500萬旅客量和200萬噸貨郵量的運營需求。依托廣州白云機場綜合保稅區(一期)正式封關運作、白云機場新科宇航項目的建設投產、南航加大廣州貨機運力等利好消息，一個全新的空港經濟圈正在悄然崛起。

　　開放辦機場，躋身全球服務進步最快的機場之一

　　推出“首問問責制”、統一客戶熱線36066999、72小時過境免簽證……轉場十年，白云機場將優質服務視為機場的核心競爭力，越來越開放包容，一切皆以旅客方便舒適為先，帶給旅客“看得見”的變化。

　　轉場后，白云機場的硬件設施和旅客的出行環境得到全面提升，航站樓一期達到35萬平方米，加上2009年建成的東三西三指廊達到了50萬平方米，旅客可透過玻璃幕墻的設計欣賞機坪上的風景。借力亞運，白云機場更開展了一次對“行李系統”、“安檢系統”、“標識標牌系統”等的全面升級，滿足日益增長客流的需要。高峰行李處理能力由6200件/小時提高至8000件/小時;安檢通道從25條增至的52條;1400多處非電子類標識清晰區分機場5大區域，并首次把商業信息和步行提醒時間納入指引。與此同時，廣泛應用現代高科技及信息技術，啟用國內首個“雙通道自助登機系統”、自助“值機+行李托運”一體化柜臺，實現完整意義上的自助值機。在商業服務方面，全國首推“品牌商品同城同價”、“餐飲服務星級管理”、“ 零售柜臺基本必需品限價銷售”三大亮點工程平抑物價，在航站樓內引進嶺南特色風味小吃、不同國籍的精品料理，擦亮廣州飲食文化名片。目前已形成高、中、低系列的品牌布局，品牌商家達100多個�？紤]到24小時不間斷的服務需要，航站樓內還專門配備30臺自動售貨機、44個點位的自動飲水機。這些細節有效地提升了機場的服務。此外，白云機場十年間還建立了統一空港服務標準，引進ACI國際機場協會與旅客息息相關的33項服務測評指標。在2010年以“服務零差錯、零投訴，安全零事故”，成功保障廣州亞運會、亞殘運會;第四季度成功躋身“全球十佳”，排名從當初的97位提升到第7位，成為全球服務進步最快的機場之一 。

　　“開放辦機場”活動是白云機場近年重點打造的服務項目之一。自2012年，廣東省機場集團在全民航首推“開放辦機場”活動，社會反響熱烈。白云機場已連續第3年舉辦該項活動。兩年來，累計收到社會各界意見建議4279條，有98條“金點子”獲獎。其中“白云機場手機APP”、“智能手推車”、“航延旅客服務區”、“室外噴霧降溫設施”等一大批“金點子”都已經實現，變成旅客實實在在的服務體驗。未來5年，白云機場還計劃投入資金開發云U(聯合業務)和云E(企業內部管理)兩大平臺，在滿足旅客日常出行需求基礎上，提供更多專屬性、個性化的“點對點”服務。

　　白云機場有關負責人表示，“卓越的航空出行體驗、舒適的航班服務保障是社會各界和廣大乘客的盼望，也是機場的愿望。開放辦機場，意味著我們要更加主動地傾聽社會各界提出的意見和建議，好的‘金點子’還要移植到機場管理運營中，靠大家的智慧和力量，共同打造高品質的世界級航空樞紐。”

　　航線走向世界，給老百姓出行帶來更多便利

　　十年間，白云機場吸引了30余家外國航空公司先后開航廣州，累計新增國際航線90余條。截至2013年，68家航空公司在白云機場運營200多條航線，其中國內航線150多條，國際航線110多條。國際航線覆蓋了亞洲42個航點，大洋洲6個航點，歐洲6個航點，北美2個航點及非洲4個航點。從白云機場出發，2小時航程可以到達中國西南、華中、華南地區，4小時航程可到達中國及東亞、西亞、南亞、北亞地區。作為中國三大航空樞紐之一，白云機場不僅是南中國地區最佳出入境點，航線網絡更覆蓋全球五大洲。

　　航線網絡的完善極大地方便了廣大市民的生活。近年來，白云機場新增的航點，既有馬爾代夫、沙巴、清邁等旅游熱點城市，又有溫哥華、倫敦、莫斯科等兼具商務及旅游特色的城市，白云機場構造的豐富航線網絡，意味著可給旅客帶來更多的航空產品選擇，更快的旅行效率，更低的飛行成本和更好的服務體驗。有的常旅客表示，白云機場航班密集，航班時刻選擇更多，甚至可以1天內返程;更多的直飛航線讓出行時間成本更低，而且不用再提著行李多次轉機;更多的航空公司則有更豐富的航空服務選擇，比如體驗到全球“巨無霸”空客A380、波音787等最先進的超大型寬體客機。

　　然而，白云機場拓展業務的雄心并未就此止步。他們表示，樞紐機場應該具備的幾大要素：有龐大的客貨存量市場，密集的國際、國內航線網絡，合理的航班波構建，高比例的中轉業務，以及便捷高效的中轉服務流程。朝著這幾個方面，白云機場做出了不懈的努力。在“空地一體化”服務上，早在2005年9月，白云機場就在全國民航首創“異地城市候機樓模式”，率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓。截止目前，已經在珠三角地區14個城市建立了28座城市候機樓，開通了19條長途客運專線，大大提升了白云機場的樞紐輻射功能。珠三角市民可以在家門口享受到白云機場“一站式”服務，每年為白云機場帶來400多萬的客流量。在提高通關效率上，白云機場表示在聯檢單位的大力支持下，多項通關便利政策相繼實施，國際旅客往來廣州更加便捷暢通。2012年實行“通程航班”業務，己超過160萬旅客享受此政策便利，旅客在始發站將托運行李直掛目的地，在廣州中轉時，不必提取行李交運，中轉時間平均縮短50%以上。去年6月實行“24小時直接過境旅客免辦邊檢手續政策”，至今享受該政策的旅客人數已達30多萬人次。去年8月1日白云機場口岸對45個國家的公民實施72小時過境免簽證政策，指定國家的公民無需辦理中國簽證即可在廣東省內短暫停留，去年底免簽國家范圍更擴大至51個，不僅提升了白云機場的國際吸引力，更對廣東省旅游、會展等相關產業起到積極的推動作用。

　　此外，白云機場近年也持續優化中轉流程，轉場第二年，白云機場就著手進行國際流程改造，成為全國首家在辦理國際值機手續之后進行海關查驗的機場。亞運前更進行了20多項硬件項目改造，其中包括對國際流程再改優化，將安檢區域與邊檢區域調換以提高國際出發流程效率，啟用中轉旅客“免費捷運系統”等等，各項努力收到了很好成效，白云機場中轉旅客比例及國際中轉旅客量都出現了較大幅度增長，2005年至2013年中轉旅客量年均增幅達51.6%。2013年僅中轉旅客就達446萬人次，中轉旅客比例達到8.5%，而轉場前該數字不到1%。隨著南航“廣州之路”戰略的深入推進，白云機場的中轉業務和樞紐功能還將得到進一步提升。

　　據民航局的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，到2015年，全國民航運輸總周轉量達990億噸公里，旅客運輸量達4.5億人次，貨郵運輸量達900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。面對航空業蓬勃發展態勢、珠三角物流客流需求、產業轉型升級等有利條件，白云機場這個大型國際航空港未來發展仍有很大的空間。

　　2014年“開放辦機場”活動啟動

　　10萬元征集“不正常航班服務”金點子

　　8月5日起，白云機場啟動2014年“開放辦機場”活動，選擇備受旅客和社會關注的“不正常航班服務”為主題，再次面向全社會公開征集服務的“金點子”。這是白云機場連續第3年舉辦該項活動。

　　近年來，“不正常航班服務”成為社會大眾廣為關注的民航熱點話題之，國家民航局也高度重視此事。今年，白云機場本著集思廣益、直面問題、改進不足的想法，拿出10萬元面向社會各界征集如何更好地做好“不正常航班服務”的意見和建議。

　　今年征集時間從8月5日起至9月15日止�；顒庸苍O置一等獎3名，二等獎6名，三等獎10名，入圍獎40名，總設獎項59個�？偑剟罱痤~達10萬元(含稅)，其中一等獎金達1萬元(含稅)�？梢酝ㄟ^白云機場官網(www.gbiac.net)提交意見和建議，或者將“金點子”發送到專用郵箱(paxservice@gbiac.net)。

　　2012年，廣東省機場集團在全民航首推“開放辦機場”活動。兩年來，白云機場累計收到社會各界意見建議4279條，有98條“金點子”獲獎。其中“白云機場手機APP”、“智能手推車”、“航延旅客服務區”、“室外噴霧降溫設施”等一大批“金點子”都已經實現，變成旅客實實在在的服務體驗。

　　數字看白云：相約歷史的精彩點

　　一、轉場十年創下多個“第一”

　　1、在全國民航首個提出“開放辦機場”做法。

　　2012年起，在全民航首推“開放辦機場”活動，以開放、包容、謙虛、低調的服務態度面向全社會征集改進意見，攜手社會，共同發展，兩年來累計收到社會各界的意見建議4279條，并將一批旅客“金點子”轉化為真正的服務體驗。

　　2、成為亞洲首家、全國首家獲得SGS國際服務認證的企業。

　　2005年，白云機場就出臺了《廣州白云國際機場股份有限公司航空運輸及延伸業務服務質量標準》，通過SGS國際服務認證，成為亞洲首家、全國首家獲得認證的企業。這套服務標準是中國機場業第一個正式出臺、系統全面的服務標準，覆蓋了白云機場為旅客、貨主、航空公司、商戶以及其他相關方提供服務的全部過程。

　　3、在全國民航首創“異地城市候機樓模式”。

　　2005年，在全國民航首創“異地城市候機樓模式”，為異地旅客提供“異地值機、航班查詢、機票銷售、貴賓服務”及“點到點”專線運輸等一條龍服務，至今已在珠三角地區14個城市設立了28座城市候機樓，每年吸納400多萬珠三角旅客抵離白云機場。

　　4、全國首家實現真正意義上自助值機的機場。

　　2014年1月，白云機場成為國內第一家正式使用“雙通道自助登機系統”的機場;同年4月，推出全國首個自助“值機+行李托運”一體化柜臺。加上此前投入的104自助值機設備，白云機場已經初步形成了全流程旅客機場簡化商務鏈條，極大地方便了旅客出行。

　　二、數據看白云機場變遷

　　600004

　　2003年4月28日，白云機場股票成功上市(代碼600004)，成為滬市50支藍籌股之一，成功實現與資本市場的對接，為白云機場的快速發展注入活力。

　　10

　　白云機場一直以來以服務提升核心競爭力，從2008年提出“創世界十佳服務機場”的設想，僅用兩年多的時間就將全球服務排名從當初的97位提升到第7位，并在2010年第四季度成功躋身“世界十佳服務機場”，成為全球服務進步最快的機場之一。

　　99.06%

　　2009年11月,白云機場以99.06%的高符合率通過民航局安全審計，成為中南地區審計符合率最高的機場。截至2013年，白云機場連續實現21個安全年。

　　0

　　在2010年廣州亞運會、亞運殘會的服務保障中，白云機場以“服務零投訴、零差錯，安全零事故”的優異成績，為廣州成功舉辦一屆高水平、有特色的亞運會、亞殘運會作出了卓越的貢獻，贏得了中外貴賓、各級政府單位和社會各界的廣泛盛贊。

　　A380

　　2011年10月17日，南航空客A380落戶白云機場;2012年9月26日，波音787正式投入廣州航線運營，這標志著白云機場具備了世界一流的航空運輸保障能力。

　　183

　　截止2013年底，共有68家國內外航空公司通航白云機場，航線網絡通達全球五大洲183個通航點，形成了覆蓋東南亞、連接歐美澳、通達內地主要城市的“空中絲綢之路”，為南中國區域的經濟發展插上了騰飛的翅膀。

　　5245.03萬

　　2013年，白云機場年旅客吞吐量達到5245.03萬人次，居全國第2位，全球第16位，挺進世界超大型航空樞紐行列。從轉場當年的2000萬開始，旅客吞吐量以平均每三年凈增長1000萬的速度，十年內實現了“三連跳”，2007年和2010年分別突破3000萬人次和4000萬人次大關。今年旅客吞吐量更有望突破5500萬，一年客流量增幅相當于增加一個內地機場。

　　1

　　2013全年，白云機場貨郵吞吐量131萬噸，全球排名第18位，相比2004年轉場時的50.7萬噸，凈增加了80.3萬噸，均增幅超過12%。2013年底，白云機場國際1號貨站全面啟用，更進一步推進了客貨兩翼同步發展。啟用至今7個月時間，國際貨郵總量已達9.6萬噸，同比增長37.13%。

　　18.63萬

　　2014年2月7日，白云機場全天進出港旅客達18.63萬人次，創造了單日客流總量最高紀錄。

　　3.8億

　　在舊白云機場72年歷程中，依靠1條跑道累計接送旅客2億人次，而新白云機場僅用6年半的時間就超越這一數字。轉場十年來(2004年8月5日-2014年8月4日)，白云機場累計接送旅客3.8億人次，起降飛機305萬架次，保障貨郵量947萬噸，三大航空業務指數保持著年均雙數速的增長速度。

　　年份

　　業務量

　　2004

　　旅客：20326138人次

　　航班：182780架次

　　貨郵：506988噸

　　2005

　　旅客：23399138人次

　　航班：211309架次

　　貨郵：600604噸

　　2006

　　旅客：26034135人次

　　航班：232404架次

　　貨郵：653264噸

　　2007

　　旅客：30958374人次

　　航班：260835架次

　　貨郵：694923噸

　　2008

　　旅客：33435472人次

　　航班：280392架次

　　貨郵：685868噸

　　2009

　　旅客：37048712人次

　　航班：308863架次

　　貨郵：955270噸

　　2010

　　旅客：40975673人次

　　航班：329214架次

　　貨郵：1144456噸

　　2011

　　旅客：45040340人次

　　航班：349259架次

　　貨郵：1179968噸

　　2012

　　旅客：48309410 人次

　　航班：373314架次

　　貨郵：1248764噸

　　2013

　　旅客：52450262人次

　　航班：394403架次

　　貨郵：1309746噸

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