7月31日，凌晨4時左右，成都雙流機場下起傾盆大雨，電閃雷鳴。截至早上8點30分，進出港無一班航班起飛。雷雨一直持續至下午14時左右，進出港共取消10班，本場出港正常率僅11.2%。

　　國航西南分公司客艙服務部第一時間啟動了不正常航班預案。進行緊急交班后，客艙部生產運行室當班調度長開始提前部署，首先要求備一人員全部轉為備二，家備進入待命狀態。其次與生產指揮中心(HCC)聯系，掌握最新情況，針對乘務組的實際情況，提出合理化建議，積極爭取乘務組的休息時間。同時與北京AOC溝通協調，做好提前預案和相互配合工作，對銜接有困難的航班進行提前預判調整。調度員們還提前梳理了可利用備份人員和適用資質，為臨時更換機型做好準備。由于流控嚴重，大部分乘務組都處于待飛狀態，調度室對于后續有銜接的組套進行了大范圍的調整。由于長時間延誤，調度室通過SOC系統對超時乘務組的次日航班一一進行了調整。

　　這次雷雨天氣，處在暑運高峰期間，持續時間長，對客艙生產運行室提出了巨大的挑戰。進出港有9班航班延誤4小時以上，最長延誤CA4401拉薩航班延誤接近6個小時，其他大部分航班均受到不同程度的影響。在此期間，調度室為保障航班順利，通宵堅守崗位，共抓飛調整9套乘務組，當日備二人員和次日備一人員幾乎全部用完，三套乘務組因流控超16小時執勤期，調度室均為其申報了運行獎勵。在各方面的不懈努力下，客艙部最終確保了這次雷雨期航班的順利運行。

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