上海機場去年旅客吞吐量首次突破8000萬人次。

　　北京機場上半年起降航班約283960架次，同比增長約2.6%。上海機場合計起降航班315187架次。

　　民航資源網一位專家昨天發表“2014年上半年國內十大繁忙機場及城市GDP情況”，稱上海機場旅客吞吐量首次超越了北京首都機場，并預計隨著自貿區的建設、迪士尼的建成，上海機場領先優勢將得到加強。經商報記者向官方渠道查詢，該專家所引用的數據無誤。

　　航班起降量超過北京

　　民航資源網這位專家在東航江蘇有限公司規劃發展部工作，他在“2014年上半年國內十大繁忙機場及城市GDP情況”一文中稱，“上海兩機場旅客吞吐量首次超越了北京首都機場，2013年上海兩機場全年旅客吞吐量距離北京首都機場還有100萬人次的差距，今年上半年兩場人數已超首都機場150萬人次。”

　　該專家稱，北京首都機場上半年旅客吞吐量為4157.8萬人次，上海浦東機場為2447人次，上海虹橋機場為1874.6人次。記者隨即向民航華東管理局、北京首都國際機場股份有限公司查詢6月份營運情況及上半年官方數據，均與專家所引用的數據沒有差別。

　　從航班起降量看，上海機場也超過北京機場。北京機場上半年起降航班約283960架次，同比增長約2.6%。上海浦東機場起降190245架次，同比增長6%，虹橋機場起降124942架次，同比增長6.6%。上海機場合計起降航班315187架次。

　　民航華東管理局分析，今年上半年整個華東地區機場生產運行平穩，增速好于去年。

　　領先優勢將加強

　　對于上海機場的后勁，民航專家表示樂觀。“可以預見的是，隨著自貿區的建設加快、上海迪士尼的建成，上海這一領先優勢將得到加強。”

　　上海機場2013年全年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，上海成為全球第7個年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市。

　　按照上海機場的設想，到2020年，上海兩個機場的年旅客吞吐量將達到1.2億人次;5年內，僅浦東機場就將成為一個年旅客吞吐量達到8000萬人次的世界級航空樞紐。

　　與專家的觀點一樣，上海機場集團也認為上海自貿區、上海國際旅游度假區、迪士尼的建成，將給上海帶來龐大航空客流。

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　　高鐵高速發展

　　航空業績下滑

　　值得注意的是，向機場交錢的航空公司，收益卻在下降。南航預期上半年凈虧損9億元到11億元;東航預計上半年盈利在5000萬元以內，同比下降90%以上;國航預計上半年凈利潤同比減少55%到65%，凈利潤在4億元左右。國際民航組織已經因為中國航空公司上半年業績繼續大幅下滑，調低了亞太區域2014年的整體盈利預期。

　　《中國民航報》指出，中國四大航空公司運營效率下降、載運效率下降和飛機利用率下降，是利潤下降的幾大原因;航空公司三項費用(銷售費用、管理費用和財務費用)比重基本穩定，大約在10%-12%左右，從費用的成本結構看，燃油成本相對下降，人工成本相對增加。

　　“營業利潤的下降原因主要來源于外部價格競爭，進而導致凈利潤連續下滑，而外部價格競爭的原因主要是中國國內高鐵網絡的高速發展。”該報分析認為，高鐵的票價和綜合時間優勢給民航帶來很大的競爭壓力。同時高鐵的運輸潛力很大，全國鐵路車票統一管理和銷售，利用大數據開展收益管理思路已經初見端倪。航空雖在國際市場具有天然的競爭力，但四大航空公司在與外國航企的競爭中處于劣勢。

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