上海機場的過站航班平均耗時80多分鐘，正常率和放行率均不高。民航華東地區管理局在昨天召開的上海地區保障航班正常工作會議上提出，航空公司不能因為一味提高飛機利用率就縮短航班過站計劃時間。記者了解到，目前，華東局建立了一個數據庫，已將不同航空公司的始發航班、過站航班時間、準點率等一一羅列，以便今后出具一個科學的時間報告。

　　據悉，民航華東局去年重點關注上海始發航班，今年則把上海過站航班列為治理重點。華東局運輸處從7月1日至14日進行了為期半月的評估，以這期間560個航班為調查樣本進行統計分析，發現過站航班平均需要80多分鐘，正常率和放行率均不高。

　　所謂過站航班就是此航班有部分旅客從機場A飛往機場B，但中間在機場C逗留一段時間，再飛往機場B。為了確保航班準點起飛和到達，每一段航程都稱得上是“爭分奪秒”。但過站航班時間并非越短越好。由于航班過站時還將面臨諸如機艙保潔、旅客行李提取等各項任務，因此，只有制定最為科學的時間表，才能讓飛行效率和質量得以兼顧。

　　對此，華東局提出航空公司不能因為一味提高飛機利用率就縮短航班過站計劃時間，不科學的計劃反而導致放行率的低下。

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