7月12日，南京祿口機場T2航站樓啟用。如今運行滿月，T2航站樓在帶給大家乘機新體驗的同時，也在經受各項考驗。昨天，現代快報記者從南京祿口機場獲悉，T2航站樓啟用首月，受延誤等因素影響，航班同比減少，但客流量一點也沒減少，日均約4.8萬人。 

　　乘客跟去年基本持平，但航班數卻少了

　　按照日均4.8萬人的客流計算，T2航站樓啟用首月，迎客約144萬人。對此，祿口機場工作人員表示，這與去年同期相比，客流量基本持平。

　　記者了解到，雖然客流變化不大，但航班量卻有所下降。以出入境航班為例，7月12日至8月9日上午11點，出入境航班共941架次，比去年同期少了8.9%。

　　機場工作人員透露，航班數量減少，不乏7月下旬航班大面積延誤的因素。7月25日至7月31日，民航空管局連續一周，每天發布航班延誤預警。雖然祿口機場不是每次都在流控范圍內，但是航班延誤具有“牽一發動全身”的影響，祿口機場免不了受影響。在此期間，祿口機場每天延誤航班量均在100個以上。由此，航空公司不得不取消部分航班，同方向的乘客進行航班合并。

　　此外，今年7月份的旅游包機也少了。一名機場工作人員介紹，以往暑期是旅游包機忙著起飛的時候。而今年，旅游包機少了，尤其是前往東南亞方向的。

　　機場線開通后，搶了大巴的生意

　　來往于南京主城和祿口機場，機場大巴曾經是“主力”。如今，這一主力地位漸漸被S1號線侵蝕。對此，機場大巴工作人員表示，客流流失是意料中的。這一個月來究竟流失多少客流，機場工作人員表示涉及商業秘密，不便透露。不過，現代快報記者了解到，在南京南站坐機場大巴的客流少了80%。

　　3條機場大巴線中，機場至南京南站是唯一的直達線。現代快報記者了解到，自從S1號線開通后，南京南站的機場大巴客流由每天約2000人，下滑至每天約400人。每趟開往機場的大巴車上，平均不到10個人。對此，南京南站工作人員表示，坐大巴和坐S1號線時間差不多，都要40分鐘左右，但是S1號線票價6元錢，比起20元的機場大巴來有優勢。

　　昨天，在祿口機場T2航站樓的到達層，現代快報記者蹲守發現，乘坐1號線從機場到南京火車站的乘客最多。10分鐘內，車上近半的座位已經坐滿。而3號線，到南京南站的乘客最少，只有三四個人。不過，現場工作人員表示，不要看現在1號線乘客挺多的，以前都是不到5分鐘就能坐滿發車，往往要“人等車”。現在人少多了，有時等到規定時間，半個小時發一班車，還不一定能坐滿。由于客流流失嚴重，位于瑞金路的民航機場大巴點，已經將半小時的發車間隔，延長為一小時了。

　　今起進航站樓要接受防爆檢查

　　今天開始至8月底，南京祿口機場實施防爆檢查。昨天上午，機場工作人員就開始忙碌起來，設卡的設卡，豎牌的豎牌。為了讓進出人員理解此舉，祿口機場工作人員將“防爆安檢，請予配合”的牌子放置在航站樓出入口。現代快報記者了解到，此次防爆檢查對象，除了旅客，還包括送行人員等。

　　今天，機場工作人員在T2航站樓所有出入口設置防爆檢查點，包括出發層、到達層、交通中心、貴賓A、B區，以及停車樓至候機樓通道。旅客、迎送人員及隨身行李、物品在進入候機樓的時候，都要接受爆炸物痕量檢測。

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