航班晚點，這是常坐飛機的“空中飛人”們都可能遇到的問題，特別是進入暑運旺季，再加上軍演和天氣情況，航班延誤或取消的情況愈發(fā)頻繁。在購買機票的那一刻，你一定糾結在長沙坐飛機，幾點起飛延誤最少?你也好奇從長沙出發(fā)，去哪里最準點?

　　在“大數據時代”，海量的信息統(tǒng)計能夠給你帶來最真實的情況。8月15日，時下熱門的航班準點查詢APP應用“飛常準”主創(chuàng)團隊，為三湘都市報獨家提供了今年1月至7月，長沙黃花國際機場各類型的出港航班準點率情況，為您揭開長沙乘坐飛機大數據背后的奧秘。

　　七八點最準時

　　下午一點前準點率均超六成

　　“飛常準”此次以小時為單位，統(tǒng)計了今年1月—7月長沙黃花國際機場各時刻的出港準點(實際起飛—計劃起飛≤30分鐘)率數據。據統(tǒng)計，長沙黃花國際機場早上7點—8點為準點率最高的一段時間，準點率全部高于80%。其中早上7點準點率最高達88.41%，8點出港準點率在82.06%。

　　對于不習慣早起的市民來說，如果早上七八點就趕到機場較難的話，那么在下午1點前乘坐航班都算是不錯的選擇，其中9點、10點、12點準點率都超過70%，11點、13點準點率有所下降，但依然分別維持在68.85%和66.68%水準。

　　如果沒有趕上13點以前的航班，那么航班延誤的可能性就大大增強，在下午及晚上大多數時段的準點率甚至低于50%，其中23點的準點率跌至38%的最低點。

　　下午比上午易晚點

　　原因是雷雨天氣以及累計延誤

　　上午、下午、晚間準點率上為何差別如此明顯?長沙黃花國際機場相關負責人透露，早班飛機，最多受頭一天備降或取消的過夜班機影響，受天氣和流量控制的概率也相對較小，所以最為準時;而下午以及更晚航班的晚點，一是因夏季雷雨天氣多在午后形成，二是航班可能存在的累積延誤所致。

　　何謂累積延誤?南方航空湖南分公司相關負責人表示，一架飛機一天執(zhí)行的航班，有時不止一條。它可能從A地飛B地，然后從B地飛C地，最后從C地飛A地，如果A地飛B地晚了N小時，那后續(xù)航班都要晚點N小時;如果此后還有航班再晚點M小時，那么再后面的航班要累計晚點N+M小時，以此類推。因此，越晚的航班遇到累積延誤的概率越大。

　　周四周五最易晚點

　　長沙準點率全國排名13

　　根據“飛常準”提供的歷年暑期機場天氣分布統(tǒng)計數據，近兩年暑期的國內天氣，雷雨占比2.41%，比重雖不高，但對整個民航系統(tǒng)影響較大，除此之外，今年軍演造成的空中管控也造成了大面積航班延誤情況。

　　在全國千萬級以上機場今年1月至7月份機場出港準點率數據統(tǒng)計中，長沙黃花國際機場以59.35%的準點率，排在第13位。排名前三位的分別是大連機場、哈爾濱機場、西安機場，準點率均超過70%。

　　特別值得一提的是，從今年1月—7月全國機場的情況來看，以一周為單位，“一頭一尾”準點率最高，周日航班相對最準時，準點率為65.63%;其次為周一、周六，準點率分別為64.82%、64.81%。最容易晚點的是周四和周五，周四為59.93%，周五為59.69%。

　　長沙飛青島最準點

　　飛南寧準點率僅四成

　　盡管今年1月至7月，長沙黃花國際機場準點率排在全國13位，那從長沙黃花出發(fā)究竟去哪里的準點率最高呢?“飛常準”選取了今年1月至7月，月均超過100個航班量的航線作為樣本，數據顯示，21條主要航線中，準點率最高的并不是長沙飛北京、上海、廣州、深圳這樣熱門城市的航線，長沙—青島航班成為準點率最高的“冠軍”，達到79.29%，除了青島之外，長沙飛溫州、天津、廣州、西安、福州、南京、杭州、北京、三亞、上海浦東準點率均高于60%，而準點率最低的為長沙至南寧的航線，準點率只有40.04%，其次是長沙至上海虹橋的航線準點率為46.61%，此外長沙至貴陽(47.91%)和成都(49.89%)的航班準點率也低于50%，屬于排名較為靠后的航線。

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