忙碌縮影

　　汗蒸的白天終于快結束了，吃完晚飯我們來機坪換班。晚上換班這會兒是最忙碌的�？戳讼掠媱�，有三個航班要降落，有兩個正在上客，遠機位還有兩個正在流控的小飛機。交班的張立強跟我們說：“忙活吧，天上還有一個訓練的快下來了，他下來了還有郵航要上去訓練。”現在這個時間點的飛機真的得用“一大片”來形容。

　　翟建輝看看人手，除了來換班的這五個人，其他人都已經被悶熱的天氣蒸的不成樣子了。疲憊都用汗漬白花花的寫在藍藍的工作服上，如果把衣服上的一塊剪下來鑲進相框，那絕對是文藝復興時期藍天白云的名畫。

　　人手不夠用已經是常態了。翟建輝站出來對該去吃飯的另外幾個人說：“你們先回去，我留下。”

　　時間不等人，張子凡已經開車去接備降了。齊龍在這邊接飛機準備放行。我則在貨坪看著流控的小飛機。我站在110號停機位前看著一架架飛機從我面前劃過，默默的數著時間，每數2分鐘就有一架飛機降落或者起飛。訓練的飛機在天上轉來轉去，如果在往日訓練，一般是六七分鐘一個起落，可是它已經多半個小時沒有下來了，一直在天上盤旋，根本就沒有它起落的時間。

　　如果說等待總是漫長，忙碌的時間卻總是感覺一晃而過，時間已經到八點多了，終于感覺可以喘口氣了。已經被汗水打透的齊龍看看還沒吃飯的翟建輝，剛想說話就聽到對講機里傳出指揮中心的聲音：各單位注意，由于北京天氣原因，將有大面積備降，請各單位做好準備。

　　夏天的工作就是這樣。在你以為可以喘口氣時，老天爺總是會對我們一線的員工吶喊：“加油干吧，暴風雨馬上就要來了。”(焦偉光)

　　烈日下的割草人

　　下午三點半，太陽正是最烈的時候，站在戶外，不一會臉上就掛滿了汗珠，這個時間的飛行區里除了飛機起降的聲音，聽不到別的，仿佛就連鳥兒也在安靜地乘涼。石家莊機場的跑道頭傳來馬達的嗡嗡聲，進近燈光帶一個沾滿草末的身影在緩慢移動，那是助航燈光分部的武振萌正在除草。打草機的馬達嗡嗡作響，打起來的草末蝴蝶般在空中飛舞，不一會他身上就沾滿了草末。

　　機場飛行區里有南北跑道端進近燈167套，標記牌102塊，這些燈具周圍的草都必須保證在10厘米以下。草太高了不僅會擋住燈光設備，還容易為蟲子提供生長環境，引發鳥擊事件。夏天雨水較多，飛行區里的草生長的也快，經常兩三周就需要割一遍。

　　武振萌穿著一身連體的長袖衣服，把自己保護的嚴嚴實實。這是燈光站專門購買的連體打草服，因為打飛的草屑速度很快，容易割傷皮膚。為了保證安全，就算是再熱的天，打草時都必須穿上長袖衣服把自己防護好。高溫下，武振萌的臉上冒著汗珠，打草服里的衣服已經全部濕透了。

　　除了要白天割草外，更多的除草工作需要在夜航結束以后進行，因為標記牌都在跑道、滑行道旁邊，只能等夜航結束后割草。飛行區里所有燈具附近全部完成割草就需要一周時間。

　　凌晨4點，航班結束后整個機場靜悄悄的，一輛皮卡車載滿工作人員從燈光站駛向跑道，他們要利用這段時間維修設備、巡檢、割草，為早晨開航做好準備。當候機樓已經結束了一天的繁忙，互道晚安準備休息時，武振萌已經開動了打草機馬達，他的工作才剛剛開始。(胡彥軒)

　　站就站成一道風景

　　7月28日，天氣異常悶熱，石家莊機場機坪的地表溫度高達58度，站在烈日下的監護員趙會光已經聞到自己鞋底傳來的焦糊味，衣服濕了又干、干了又濕，已經不知道幾次了，但他依然筆直地站在CZ6953航班下，認真地監護著飛機的保障情況。

　　暑運期間，航班量增加，保障機坪安全和秩序的工作更加繁重，石家莊機場監護隊雖然人手少，任務重，但他們的工作卻更加一絲不茍。8月8日，武憲升在監護KN2361航班時發現�？颗撻T口的客梯車左后腳撐沒有撐到地面，他立即上報相關單位，更換了客梯車，避免了一次安全生產事故的發生。除了本職崗位職責，監護員們還及時開展FOD防范，觀察機坪設施設備狀況，及時排除隱患，上報相關安全風險，成為機坪上一道特殊的風景。(王海強)

　　平凡的七夕節

　　8月2日，是中國的情人節--七夕節，5點30分，機場的客流高峰還沒有來，走進安檢的備勤室，看見安檢姑娘們趴在桌子上沉沉地睡著，臉上掛著幸福的表情。原來，昨夜石家莊飛往沈陽的CZ6310航班延誤到第二天5點多才起飛，大家都累壞了。

　　“是因為七夕節，給女員工送個禮物，所以才讓女安檢員們先休息一下嗎?”“還真沒想那么多”隊長丁輝摸摸頭說，“因為女安檢員要負責為旅客進行手檢，任務比較重，所以想在高峰來臨之前讓大家先歇歇。”丁輝介紹說，手檢崗位是安檢中勞動強度最大的，安檢員檢查每個旅客都要求深蹲，對腳部進行細致的檢查，每個手檢的安檢員一天平均要做600個蹲起，而這個崗位女性占的比重最大。

　　對于在崗位上的女安檢員來說，七夕也只是平凡的一天，她們依然用細致認真的工作守護著機場和旅客的安全。但對于她們來說，能在高峰來臨之前稍稍休息一會，是一件非常幸福的事情。(劉永強)

　　飛奔在機坪上的督導員

　　“管控，指揮室，ZH9582航班要的客梯車還沒有到位。”“服務島，JD5372航班停107號機位，服務員到位。”“特車，機務，NS3240航班已關艙門，需要拖車。”今晚，對于石家莊機場督導員劉永強來說，又將是一個不眠之夜，他已經在機坪上跑了一天，之前受傷的腳更疼了。但是他咬咬牙，一邊監聽各部門的保障工作，一遍跑向ZH9582航班。

　　7月16日，由于周邊機場雷雨，共有9個飛往北京、天津、呼和浩特的航班備降石家莊機場，機場各部門抽調人員，現場保障在忙而不亂的進行著。

　　“管控，指揮室，CA1474航班，旅客突發心臟病。”剛為ZH9582航班協調了手推的客梯車，保障了機組下機，聽到旅客突發急病的消息，劉永強又馬上跑向遠在203號位的飛機。

　　這只是石家莊機場督導員在暑運中很普通的一夜，暑運以來，石家莊機場共接受備降航班95架次，像劉永強這樣的督導員每天在機坪上東奔西跑，行走的距離超過10公里，他們監督現場運營情況，協調不正常航班時各部門的保障工作，使旅客能夠平安順利出行。(張毓)

　　用我的晚安向您道早安

　　“女士您好，這是您的延誤餐。”“先生很抱歉，由于航路上還有雷雨，您的航班暫時沒有起飛時間。”8月4日晚上8點，由于石家莊機場雷雨天氣，導致30多個航班延誤，旅客的情緒異常激動，有的哭鬧，有的拍桌子大罵，有的向服務島投擲報紙。面前的場景，服務員和婷婷腦中閃過“轟轟烈烈”四個字。微笑，解釋，發餐，做自己所能做的。聞見飯菜的香味，她才想起來，從下午2點開始她就站在服務島，到現在還沒有喝過一口水，更別說吃飯了。

　　從8月4日下午2點至8月5日凌晨5點，石家莊機場因雷雨天氣共延誤航班42班次，取消航班7班次，滯留旅客約3500人。和婷婷所在的佳合班組共保障旅客餐食437份，飲料578份，住宿398人。所有出港航班終于在8月5日凌晨5時保障完畢。

　　8月5日5點30日，接早班的梁笑夢看見了服務島里剛剛送走最后一個航班的和婷婷，簡單的交接后，和婷婷才疲憊地離開服務島。“晚安，不對，這都早上了。”道完早安，和婷婷走出候機樓，才想起來自己還沒有吃晚飯。“算了，喝點水先睡吧。”在晨光中，她向宿舍走去。

　　暑運期間，正值夏季雷雨多發季節，航班延誤情況也較多，和婷婷所在的佳合班組全員幾乎要從早上6點工作到晚上最后一個航班結束才能休息，高強度的工作已經讓18個成員中三分之一都患上了感冒、上呼吸道感染等疾病，但她們沒有一個人休息，依然用微笑迎送著每一位旅客。(張毓)

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