國際空港信息網2014年8月27日消息：近日，武漢機場地服公司站坪服務部針對車輛性能特點，深入研究，創新推出車輛維保分級管理方案，開啟了內場車輛管理的新模式，避免了“眉毛胡子一把抓”，有效提升了車輛管理效率，對于部門車輛管理具有指導意義。

怎么管? 先分類，后分級

　　此方案主要創新之處在于通過細化分類，進行分級管理。站坪部擁有大量的航班保障特種設備，作用及重要性各不相同。對在生產中起關鍵作用、對安全生產、服務品質等影響大的設備，列為重點設備，加強預見性維修，以確保生產經營、安全目標的順利實現。

　　以站坪部的車輛為例：根據使用頻率、重要性、使用年限和性能的不同將設備劃分為A、B、C三級。A類為重點設備，主要是擺渡車、殘障車，實行重點管理和維修，嚴格執行預防性維修。在A類設備中，又根據使用年限的長短、性能的穩定程度等因素，再細分為A1和A2兩類。B類為主要設備，包括客梯車、引導車、排污、清水、垃圾車，實施預防性維修。C類為一般設備，主要是考斯特、皮卡等一般的工具車，可以實行隨壞隨修。分級管理換言之就是A類車輛重點管理，“嚴防生病”;B類車輛日常管理，“預防生病”;C類車輛一般管理，“有病醫病”。通過這樣的分類與分級，提高了車輛管理的效能。

如何做? 抓重點、做仔細

　　重點突出是些方案的第二點創新之處。對通過重點設備上設置明顯標志(如在A類設備上張貼標志“A”)、明確車輛責任人，逐臺落實定期點檢內容、定期對車輛進行校驗，及時發現問題及時送修，切實實施日常維護和定期維護。此外，對不同級車輛，制定不同的保養計劃，細化到最小級別，例如A1類1次/月定期維護保養;A2類1次/三月定期維護保養。對于備份車輛也有所規定，無空調的車輛，在夏季限制性使用。維修保養的時間、人員、具體操作事項都進行了具體說明。

做出效! 既分級、又統一

　　不同于以往的模式，車輛維保方案雖然分級，但更利于統一管理。這種先分級后統一的模式，利于問題的及時發現和解決，有側重點、針對性，有的放矢的解決車輛故障，將主要的時間和人力集中在重點車輛設備上，重點設備重點關注，不僅省時省力更省心，也會為車輛的正常運營提供后備力量，促進安全生產目標的實現。

　　生產環節環環相扣，任何環節不可小覷。地服公司站坪部分級維保一舉對同類車輛管理工作具有借鑒性，它如同馬達一樣，給安全生產提供源源不斷的動力，推動車輛管理的安全、有序、持續發展。

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