國際空港信息網2014年9月3日消息：2013年9月24日，一場臺風為襄陽機場帶來7架飛機停靠的壯觀景象。時隔一年，襄陽機場再次出現“地下機坪爆滿，天上飛機徘徊”的熱鬧場景。

　　9月2日18：43，廣州CZ3361航班落地襄陽，因計劃原因，需在本場停留到21：20，加之04號停機位被公務包機占用，襄陽本場僅剩2個可用停機位。18：54，延誤的杭州GJ8885航班、上海浦東HO1081航班、南苑KN5811航班同時起飛，且均預計在20:40左右降落襄陽，本場將出現停機位不夠用的情況。

　　按照規定，無停機位�？�，需停留跑道或者聯絡道的航班不能下客，如此一來，勢必會導致航班延誤，給旅客出行帶來麻煩。值班管制員立即將情況的緊迫性報告一號值班領導及相關保障部門。機場公司根據航班計劃，在第一時間制訂特殊保障方案，確保全力指揮，通力協作。

　　20:10，蔚藍航校訓練飛行暫停，優先避讓航班落地。在得知杭州GJ8885航班稍先于其他兩個航班落地的情況后，管制員積極協調武漢區域管制室指揮GJ8885航班直飛，20：21，杭州航班提前15分鐘率先落地。20:29，南苑KN5811航班落地，此時，4個停機位全部被占用。機位不足，等待不是辦法。機場通過優先保障先落地的杭州航班，快速過站，縮短航班過站時間等爭分奪秒保障航班正點正常。同時，管制室向武漢區域管制室申請優先起飛時刻，爭取盡早讓出停機位，以供后續航班�？渴褂谩�20：54，GJ8885航班提前完成旅客登機，順利推出滑行。20：56，上海浦東HO1081航班正常落地、繞行進港，與出港航班完美交錯，緊湊的完成了停機位的交接。大家都為順利完成保障5個航班的任務送了一口氣。未曾想，因為區域流控，襄陽機場再次迎來了第二輪的保障5個航班任務。

　　此時，停機位仍然全部被占用。已落地的航班因區域管制流量控制原因滯留本場，無法騰出多余機位。而深圳ZH9705航班預計21：20落地襄陽，同樣的情形再次上演，ZH9705也將停留跑道或者聯絡道。為避免這種情形發生，機場管制室再次與武漢區域管制室協調，成功為廣州CZ3361航班爭取到21：33的起飛時刻。21：27，CZ3362航班順利推出滑行。21：26，ZH9705正常落地，兩個航班再次順利而緊湊的完成了停機位的交接。至此，襄陽機場完成了第二輪4個停機位同時保障5個航班的任務。

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