昨日上午，隨著航班號為CA4339瀘州飛廣州航班的旅客王冬梅辦理好乘機手續，瀘州機場年旅客吞吐量歷史性地突破了50萬人次大關。

　　自去年12月3日，瀘州機場實現年旅客吞吐量超過40萬人次以后，今天又超過了50萬人次，其中只經歷了短短九個月時間。預計到今年底，瀘州機場旅客吞吐量將突破70萬大關，繼續保持川南和川滇黔渝結合部區域機場的領先地位，區域航空運輸中心和四川第三大航空港已具雛形。

　　歷史時刻

　　瀘州機場迎來第50萬名旅客

　　“恭喜您成為藍田機場第50萬名旅客。”昨日上午，王冬梅剛剛辦理好乘機手續，便被機場的工作人員告知了這一消息。

　　“真是太意外了，完全沒有想到。”接過工作人員的鮮花，被這突如其來的幸運砸中的王冬梅說自己還有些懵。作為瀘州民航事業發展重要里程碑的見證人，王冬梅也因此獲贈了瀘州至廣州的免費機票一張，以及榮譽證書。

　　在接受采訪時，王冬梅告訴記者，一年內她會到廣州兩三次，每次她都選擇在瀘州乘坐飛機。“在家門口坐(飛機)很方便啊，就不用再去重慶轉了，還要坐車比較麻煩。”她說，在瀘州機場就能夠買到折扣機票，并且服務也讓她滿意，便沒有必要再舍近求遠。

　　領先地位

　　四川第三大航空港已具雛形

　　據瀘州藍田機場的數據顯示，今年1-8月，瀘州機場累計完成吞吐量481031人次,同比增長76.5%;飛機起降5223架次，同比增長67.1%;貨郵吞吐量1734.8噸，同比增長29.6%。今年，瀘州機場繼續保持川南和川滇黔渝結合部區域機場的領先地位，區域航空運輸中心和四川第三大航空港已具雛形。

　　瀘州市民航管理局局長、瀘州藍田機場總經理漆會強說，自2013年12月3日實現年旅客吞吐量超過40萬人次以后，今年又超過50萬人次，兩次相距只有9個月的時間。年旅客吞吐量由30萬人次跨越到40萬人次，用了近3年的時間。而從1999年通航到2006年突破第一個十萬大關更是用了17年的時間。“按照現在發展的情況，我們測算，大概到10月底，11月初我們就要突破60萬人次，到12月底是要突破70萬人次，所以這個發展勢頭會越來越好。”

　　趨于飽和

　　正著手建設云龍機場滿足需求

　　漆會強還說，旅客數量增長速度快，不僅得益于各條航線的開通，同時航線的合理布局也是重要原因。

　　隨著近日到稻城亞丁航班的首航，瀘州機場運行航線數量已達到13條(其余航線為北京、上海、廣州、深圳、西安、南寧、廈門、長沙、杭州、海口、昆明、貴陽)。航線數量在省內12個支線機場中排名第二(綿陽機場之后)，已基本構建起瀘州市連接國家中心城市、沿海開放城市、周邊省會城市及部分旅游熱點地區的空中航線網絡。

　　然而，隨著機場旅客的逐漸增多，藍田機場55萬人次的飽和容量已逐漸不能滿足運營需求，為此瀘州市已著手在瀘縣云龍建設新的機場。按照計劃，到2016年，一個飛行區達到4D級的現代化大型空港將投入使用，建成后旅客年吞吐量將達到80萬人次以上。

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