昨天(11日)，記者從河北機場管理集團了解到，自去年12月26日，石家莊機場推出空鐵聯運產品以來，截至今年7月10日，空鐵聯運總人數超6.7萬人，而北京旅客占50%以上，這意味著石家莊機場從時刻資源飽和的首都機場搶奪溢出市場初戰告捷。

　　客流迅猛增長使首都機場目前處于超負荷運行狀態。昨天，河北機場集團內部人士向京華時報記者透露，民航華北局京津冀協同運輸調研和論證會今年上半年先后兩次在石家莊召開，石家莊機場肩負著為首都機場“分流”的重任。據介紹，首都機場在京津冀經濟圈中，客運總量占84%，而石家莊機場、天津機場、北京南苑機場分別占5%、8%和3%。

　　為增加石家莊機場的人氣，早在去年12月26日，石家莊機場推出空鐵聯運產品，對北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽8城市航空旅客雙向報銷火車票，即航空旅客無需付高鐵票費。與此同時，鐵路運輸與航空運輸中轉時間為次日的，由石家莊機場提供一晚免費住宿。

　　昨天記者從河北機場集團得到的數據顯示，截至7月10日，石家莊機場空鐵聯運換乘旅客超過6.7萬人，其中北京旅客占50%以上。石家莊機場還為830位旅客提供了免費住宿。

　　記者采訪獲悉，石家莊機場為全國首個也是目前唯一一個航空大眾化試點，先后引進中國首個低成本航空公司春秋航空，并組建了春秋航空石家莊營業基地。

　　據河北機場集團新聞中心部長單旭東介紹，低成本航空對于往來北京的對價格不太敏感、對時效要求不高的人群還是有吸引力的，比如學生、外來務工人員和部分白領。以8月30日從北京到上海(酷訊旅游網)為例，直飛(2小時20分)要比從北京西站乘高鐵到石家莊機場中轉(5個半小時)快3個小時，但票價貴一半以上。

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