2014年9月20日零點(diǎn)，天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了2號(hào)航站樓啟用后的第三批轉(zhuǎn)場(chǎng)，至此，天津機(jī)場(chǎng)所有國(guó)內(nèi)航班均順利轉(zhuǎn)至2號(hào)航站樓，開(kāi)啟了雙樓雙區(qū)雙跑道格局。2號(hào)航站樓的啟用與順利轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)于推動(dòng)京津雙城聯(lián)動(dòng)、京津冀三地協(xié)同發(fā)展有著重要意義，對(duì)于天津機(jī)場(chǎng)和她的每一名員工來(lái)說(shuō)，更是意義非凡。

　　從2011年5月31日開(kāi)始，歷時(shí)3年多的二期擴(kuò)建工程至2014年8月28日成功投入使用，開(kāi)始了3次轉(zhuǎn)場(chǎng)的歷程，每一項(xiàng)細(xì)節(jié)工作的完成和軟硬件的優(yōu)化提升，都凝聚著各部門(mén)、各崗位員工的智慧與辛勞。美觀敞亮的2號(hào)航站樓、整齊規(guī)范的機(jī)坪、嶄新便捷的地下交通中心，一個(gè)個(gè)工程的順利完成，關(guān)鍵靠人;航站樓內(nèi)一次性熱水杯的供應(yīng)，座椅的合理擺放，標(biāo)識(shí)的改進(jìn)優(yōu)化，一個(gè)個(gè)流程乃至小細(xì)節(jié)的完善和優(yōu)化提升，關(guān)鍵在人。每把轉(zhuǎn)場(chǎng)的可靠性與安全系數(shù)提高1%，所付出的艱辛可能就是100%、200%。2號(hào)航站樓啟用前夕、每一次轉(zhuǎn)場(chǎng)前夕，那從不曾熄滅的燈光，映照著一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的身影，順利轉(zhuǎn)場(chǎng)的背后凝結(jié)著的，是天津機(jī)場(chǎng)人在1209個(gè)日夜中所付出的心血與努力。

　　周密籌劃科學(xué)部署推進(jìn)轉(zhuǎn)場(chǎng)

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)工作是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，上到與市政府、民航系統(tǒng)等多個(gè)相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)合作，下到機(jī)場(chǎng)各部門(mén)間的多方協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，不論從規(guī)模上、技術(shù)上、人力物力保障上都浩繁復(fù)雜。為高效推動(dòng)機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)與T2航站樓建設(shè)的有序?qū)�接，天津機(jī)場(chǎng)提前部署，進(jìn)行了周密的前期籌劃，并于2013年9月26日，成立了2號(hào)航站樓建設(shè)對(duì)接與轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組，由天津機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣、黨委書(shū)記呂濤擔(dān)任組長(zhǎng)，建立了5項(xiàng)工作機(jī)制，6項(xiàng)工作職責(zé)，以確保2號(hào)航站樓順利啟用和轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　2014年6月30日，2號(hào)航站樓啟用轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)入60天工作倒計(jì)時(shí)，對(duì)接領(lǐng)導(dǎo)小組工作機(jī)制也隨之轉(zhuǎn)變?yōu)橹笓]部工作機(jī)制，成立了總指揮部，由機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣、黨委書(shū)記呂濤任總指揮，黨委副書(shū)記劉少成，副總經(jīng)理龔林云、楊建利、栗南、徐煥然，財(cái)務(wù)總監(jiān)韓凌，副總經(jīng)理張飛榮，二期擴(kuò)建指揮部常務(wù)指揮長(zhǎng)曾憲偉任副總指揮，并設(shè)立了9個(gè)專(zhuān)職指揮部，以進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，合理安排分工。

　　總指揮部下設(shè)的辦公室承擔(dān)了轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中大量協(xié)調(diào)、溝通、組織和策劃等對(duì)接工作，自成立之日起，他們的工作大到組織部署2號(hào)航站樓演練、啟用與轉(zhuǎn)場(chǎng)工作方案，小到為參加演練的模擬每一組旅客設(shè)計(jì)制作流程與行程單，在轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)接的80余個(gè)日夜里，他們晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)接的所有任務(wù)。

　　在8月20日2號(hào)航站樓啟用之前，總指揮部辦公室策劃并進(jìn)行了三次轉(zhuǎn)場(chǎng)的綜合模擬演練，對(duì)航站樓內(nèi)的各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)行流程，以及地下交通中心進(jìn)行了全面驗(yàn)證和壓力測(cè)試，在真實(shí)的模擬演練中驗(yàn)證新樓新系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)不足，逐項(xiàng)改進(jìn)，為新航站樓進(jìn)一步完善功能、細(xì)化流程提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并就此確定最終轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，保障轉(zhuǎn)場(chǎng)工作高效有序推進(jìn)。

　　日夜兼程時(shí)間與質(zhì)量的雙贏

　　二期擴(kuò)建工程從動(dòng)工開(kāi)始就聚集了社會(huì)公眾的目光，京津冀一體化戰(zhàn)略的出臺(tái)，又為天津機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)提出了更新、更高的要求。時(shí)間緊、任務(wù)重、責(zé)任大，二期擴(kuò)建指揮部從成立到建設(shè)階段再到臨近轉(zhuǎn)場(chǎng)，工作強(qiáng)度與難度始終在不斷加碼。自工程開(kāi)始，指揮部所有成員就沒(méi)有了周末與節(jié)假日，2011年3月份到6月份，指揮部用3個(gè)月時(shí)間完成了對(duì)16條不同種類(lèi)、不同專(zhuān)業(yè)的市政管網(wǎng)拆改工程。2013年3月開(kāi)始，指揮部用5個(gè)月的時(shí)間完成了地下停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和綠化工程。進(jìn)入2013年以后，工程進(jìn)入最后1年倒計(jì)時(shí)，由于工期日益緊張，指揮部鼓勵(lì)全員積極創(chuàng)新，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開(kāi)動(dòng)腦筋凝聚智慧，想方設(shè)法節(jié)省時(shí)間，推進(jìn)工期進(jìn)度。原來(lái)每周五舉行的指揮長(zhǎng)辦公會(huì)改成周六召開(kāi)，許多工程會(huì)議改為現(xiàn)場(chǎng)辦公，情況匯報(bào)會(huì)也全部調(diào)整到午餐時(shí)間進(jìn)行。二期擴(kuò)建指揮部全體成員，就是在這樣的高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，不舍晝夜，他們的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)精神為2號(hào)航站樓的順利啟用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　為了保障轉(zhuǎn)場(chǎng)后機(jī)場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)順利，從2013年年中起，運(yùn)行指揮中心結(jié)合機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程進(jìn)度開(kāi)始對(duì)T2航站樓啟用后雙區(qū)雙樓雙跑道運(yùn)行模式進(jìn)行編制。由于方案編制涉及單位多、管理區(qū)域大、理念要求高，指揮中心先后多次走訪機(jī)場(chǎng)各保障單位、駐場(chǎng)航空公司以及空管分局，多次組織相關(guān)會(huì)議商討運(yùn)行模式，初稿歷經(jīng)數(shù)十次的不斷修改與完善，于今年8月正式在天津機(jī)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行整體發(fā)布，并對(duì)相關(guān)單位及人員進(jìn)行了細(xì)致的培訓(xùn)，為2號(hào)航站樓啟用后空管分局、航空公司及各保障單位的航班運(yùn)行和服務(wù)保障工作奠定了基礎(chǔ)、指明了方向。2號(hào)航站樓的機(jī)坪面積擴(kuò)容，增加了航站樓的機(jī)坪監(jiān)管難度，指揮中心監(jiān)管室結(jié)合T2實(shí)地運(yùn)行的基本情況，重新修編機(jī)坪運(yùn)行管理細(xì)則，開(kāi)展轉(zhuǎn)場(chǎng)前每周一主題的專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，組織全員在歇班時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地演練，并對(duì)每位員工進(jìn)行考核，確保更好達(dá)到轉(zhuǎn)場(chǎng)后規(guī)范作業(yè)的秩序。

　　2012年11月末，標(biāo)志線改線施工正式開(kāi)始，在指揮中心的大力支持下，飛行區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)場(chǎng)務(wù)、燈光監(jiān)管人員，與施工單位一同冒著4、5級(jí)的大風(fēng)和0℃以下的低溫，爭(zhēng)分奪秒、徹夜奮戰(zhàn)，先后完成了東2區(qū)機(jī)坪新設(shè)F滑行線、F滑增設(shè)中間等待位置、關(guān)閉E滑與F滑之間的C1聯(lián)絡(luò)道、對(duì)舊線進(jìn)行刷漆覆蓋以及安裝臨時(shí)邊燈等施工作業(yè)。在多部門(mén)的通力配合下，飛行區(qū)部圓滿(mǎn)完成了東2區(qū)機(jī)坪改線任務(wù)，同時(shí)拉開(kāi)了機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建飛行區(qū)場(chǎng)道工程不停航施工監(jiān)管的序幕。為使員工更加了解雙跑道運(yùn)行模式，飛行區(qū)部針對(duì)新建飛行區(qū)各條滑行道走向及機(jī)位分布等情況，開(kāi)展了1、2號(hào)航站樓對(duì)接及雙跑道運(yùn)行模式的培訓(xùn)，確保轉(zhuǎn)場(chǎng)后的運(yùn)行保障工作萬(wàn)無(wú)一失。第二次轉(zhuǎn)場(chǎng)前，飛行區(qū)部還對(duì)2號(hào)航站樓機(jī)坪道面采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方式，進(jìn)行了全面清掃，僅利用一上午的時(shí)間，就完成了對(duì)2號(hào)航站樓機(jī)坪40多萬(wàn)㎡道面的清掃和步檢，保證了道面的適用性要求。

　　2號(hào)航站樓面積大、設(shè)備新，轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)比2008年1號(hào)航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)更高，完成時(shí)間更緊。為做好整個(gè)樓內(nèi)事務(wù)的綜合管控，航站樓部員工加班加點(diǎn)，通過(guò)實(shí)地勘查與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的方法，及時(shí)掌握并合理安排2號(hào)航站樓內(nèi)各個(gè)區(qū)域、各個(gè)樓層的具體點(diǎn)位的設(shè)置工作，為新航站樓順利啟用夯實(shí)了基礎(chǔ)。7月20日，2號(hào)航站樓保潔開(kāi)荒工作正式開(kāi)始，24.8萬(wàn)平方米的航站樓，以及約10萬(wàn)平方米的地下交通中心等待著從工地變成適用狀態(tài)，而此時(shí)離正式啟用僅剩下1個(gè)月的時(shí)間，期間還要保障機(jī)場(chǎng)3次轉(zhuǎn)場(chǎng)演練。航站樓部科學(xué)設(shè)計(jì)流程，合理劃分區(qū)域，高質(zhì)高效地如期完成了任務(wù)。

　　在2號(hào)航站樓建設(shè)、啟用以及轉(zhuǎn)場(chǎng)的過(guò)程中，航站樓部積極借鑒2008年轉(zhuǎn)場(chǎng)工作積累的良好經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步調(diào)整工作模式，加大管控力度。2號(hào)航站樓行李系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初，就將1號(hào)航站樓多年運(yùn)行保養(yǎng)過(guò)程中積累的許多經(jīng)驗(yàn)與建議融入其中，有效地屏蔽了T1系統(tǒng)的弊端和瓶頸，設(shè)計(jì)出一系列新的設(shè)備線路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的運(yùn)行，更加強(qiáng)大的處理能力及應(yīng)急功能。隨著行輸系統(tǒng)安裝到位，8月初，航站樓部行輸保障人員全部駐場(chǎng)保障，并在管理中提出了“三全三率”的管理理念，即人員上崗全、設(shè)備資料全、掌握技術(shù)全; 行李通過(guò)率高、正確分揀率高、設(shè)備故障率低，有效保障了雙樓行輸系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。在2號(hào)航站樓啟用前第3次演練時(shí)，行李系統(tǒng)終于發(fā)揮出了應(yīng)有的功效。

　　2號(hào)航站樓的安檢接收工作龐大而復(fù)雜，安檢站積極與相關(guān)單位和部門(mén)建立良好的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，從運(yùn)行模式的探索、運(yùn)行流程的確定、安檢信息系統(tǒng)的使用等方面開(kāi)展了扎實(shí)有效的基礎(chǔ)工作，明確具體業(yè)務(wù)流程及業(yè)務(wù)接口，主動(dòng)協(xié)調(diào)解決人員配置、設(shè)施設(shè)備改造、證件辦理、電力保障、值機(jī)托運(yùn)、頭等艙通道設(shè)置等問(wèn)題，保證轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)接工作萬(wàn)無(wú)一失，取得了顯著效果。為確保2號(hào)航站樓在正式投入運(yùn)營(yíng)前能夠符合空防安全要求，8月24日，安檢站出動(dòng)300余名員工，分6個(gè)小組，在市公安局排爆安檢工作處以及機(jī)場(chǎng)公安分局的協(xié)助下，全面啟動(dòng)了2號(hào)航站樓清場(chǎng)工作，對(duì)控制區(qū)以及機(jī)坪區(qū)域的房屋、車(chē)輛、人員、物品等進(jìn)行徹底排查。經(jīng)過(guò)12小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，截止當(dāng)日19：00，共計(jì)清理面積45萬(wàn)平方米，圓滿(mǎn)完成清場(chǎng)任務(wù)，自此，2號(hào)航站樓安全管控工作由安檢站正式接手，從對(duì)外開(kāi)放的工地轉(zhuǎn)變成為航空管制區(qū)，標(biāo)志著天津機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作取得又一階段性進(jìn)展。

　　2號(hào)航站樓內(nèi)共有各類(lèi)安檢設(shè)施設(shè)備168臺(tái)，為確保在2號(hào)航站樓啟用轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)所有安檢設(shè)備能夠處于工作最佳狀態(tài)，安檢站僅針對(duì)各類(lèi)安檢設(shè)施設(shè)備巡視檢測(cè)就達(dá)25次，對(duì)2號(hào)航站樓內(nèi)近400個(gè)門(mén)禁點(diǎn)位進(jìn)行有效性測(cè)試，對(duì)無(wú)法門(mén)禁鎖閉的通道進(jìn)行人工鎖閉，確保門(mén)禁系統(tǒng)的正常使用。此外，安檢站還結(jié)合實(shí)際工作狀況、旅客預(yù)計(jì)吞吐量、以及航班量等數(shù)據(jù)資料，對(duì)相關(guān)安檢設(shè)備的耗材使用數(shù)量進(jìn)行多次估算，及時(shí)進(jìn)行比對(duì)核調(diào)整，提前向一線保障部門(mén)發(fā)放充裕的設(shè)備使用各種耗材，聯(lián)系廠家配備足夠的安檢設(shè)備的各種大小零部件，為2號(hào)航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)提供了有力的硬件和技術(shù)支持。9月20日，天津機(jī)場(chǎng)最后一次轉(zhuǎn)場(chǎng)前，安檢站已如期完成了在新的集成系統(tǒng)下對(duì)1、2號(hào)航站樓所有航空器的監(jiān)護(hù)，本著“及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理”的原則,不放過(guò)任何隱患，為2號(hào)航站樓安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　迎難而上凝聚力量辦大事

　　在轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，1號(hào)、2號(hào)航站樓處于同時(shí)開(kāi)放的狀態(tài)，要實(shí)現(xiàn)航班樓的雙樓雙區(qū)保障，很多保障部門(mén)克服了管理面積大、人員緊張、時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重等實(shí)際困難，啟動(dòng)集體智慧，制定有效方案，開(kāi)足馬力確保轉(zhuǎn)場(chǎng)工作如期進(jìn)行。

　　客運(yùn)部對(duì)所屬49間房屋進(jìn)行了驗(yàn)收，先后組織30余次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，梳理業(yè)務(wù)流程，使員工加快熟悉工作環(huán)境。轉(zhuǎn)場(chǎng)前一周，工作人員對(duì)百余套離港系統(tǒng)以及全部廣播系統(tǒng)進(jìn)行了全面測(cè)試，匯總反饋發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并協(xié)調(diào)工程人員及時(shí)解決，完善了轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備。為使員工對(duì)T2流程記憶深刻，客運(yùn)部還創(chuàng)新地進(jìn)行了雙區(qū)運(yùn)行模式圖的填圖考核，并對(duì)員工班制進(jìn)行調(diào)整，所有員工在保障T1航班的基礎(chǔ)上到2號(hào)航站樓值班，進(jìn)一步熟悉新環(huán)境新系統(tǒng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)前期，客運(yùn)部加強(qiáng)對(duì)新入職員的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了新老員工齊上陣，日夜堅(jiān)守，確保了對(duì)雙樓旅客及航班的服務(wù)。

　　在轉(zhuǎn)場(chǎng)之前，地勤部對(duì)機(jī)坪設(shè)施設(shè)備擺放、特種車(chē)輛行駛路線、廊橋操作與適應(yīng)、飛機(jī)停機(jī)位及滑行推出路線等內(nèi)容一一進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，還多次組織人員對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地踏勘，查找風(fēng)險(xiǎn)隱患，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，共計(jì)查找出6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，避免了安全問(wèn)題的發(fā)生。2號(hào)航站樓啟用前夕，地勤部調(diào)整班制、增加備班和副班人員，調(diào)度室與指揮中心、通信部、1.8G航顯廠家相關(guān)人員緊密配合，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的雙樓同步運(yùn)行。為盡快緩解轉(zhuǎn)場(chǎng)期間人員緊張的情況，地勤部派出最優(yōu)秀的技術(shù)骨干對(duì)新員工進(jìn)行一對(duì)一、手把手的培訓(xùn)，進(jìn)行廊橋模擬實(shí)操對(duì)靠、牽引車(chē)實(shí)操及接送機(jī)等訓(xùn)練，使新員工在一個(gè)半月內(nèi)，就可以熟練地獨(dú)立操作廊橋等設(shè)備安全運(yùn)行，順利加入到了轉(zhuǎn)場(chǎng)保障隊(duì)伍當(dāng)中，僅20日轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)天，就對(duì)撤廊橋240架次，圓滿(mǎn)完成了航班保障。

　　為保障2號(hào)航站樓停車(chē)場(chǎng)旅客通行安全和環(huán)境整潔，使旅客能夠清楚航站樓與停車(chē)場(chǎng)之間的通行路線，公共區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)帶頭走現(xiàn)場(chǎng)，連夜擬定出旅客導(dǎo)行方案，并緊急抽調(diào)人員對(duì)該區(qū)域進(jìn)行了開(kāi)荒保潔，對(duì)沿途坑洼不平路面進(jìn)行了修補(bǔ)。在完善道路交通組織工作中，公共區(qū)部2名工程監(jiān)管人員不舍晝夜，累計(jì)監(jiān)管完成1600平米道路的修補(bǔ)，施劃道路交通標(biāo)線1500米，安裝護(hù)欄720米，拆裝道路交通指示牌170塊，對(duì)東區(qū)52萬(wàn)平米保潔和40萬(wàn)平米的綠化面積進(jìn)行全面巡視，清理渣土近100立方。

　　公安分局在2號(hào)航站樓啟用與轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，制定了24小時(shí)巡控方案，增加了警力部署，先后查獲6起涉嫌盜竊建材和損害施工設(shè)備設(shè)施案件，發(fā)現(xiàn)并消除各類(lèi)安全隱患80余處，化解各類(lèi)施工糾紛20余起。為保障號(hào)航站樓交通暢通無(wú)阻，公安分局還多次對(duì)轄區(qū)道路進(jìn)行地毯式摸排，進(jìn)一步完善道路交通設(shè)施，先后調(diào)整、修訂交通設(shè)施8處，協(xié)助施劃標(biāo)志標(biāo)線6次，清除交通安全隱患12處，通過(guò)開(kāi)展宣教活動(dòng)，規(guī)范文明駕駛行為，推動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)交通管理工作的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)前期，通信部特別開(kāi)設(shè)了2號(hào)航站樓業(yè)務(wù)受理專(zhuān)區(qū)，抽調(diào)業(yè)務(wù)人員、周備準(zhǔn)備工作，順利完成了T2通信業(yè)務(wù)的受理、安裝和遷移工作。為建好T2網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，通信部抽調(diào)技術(shù)骨干全程跟進(jìn)T2網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，協(xié)助技術(shù)廠商推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的前期規(guī)劃、設(shè)施設(shè)備采購(gòu),以及設(shè)備安裝配置調(diào)試工作。

　　建設(shè)部負(fù)責(zé)2號(hào)航站樓多個(gè)區(qū)域的家具和設(shè)備采購(gòu)的工作。由于天津外環(huán)線限行貨車(chē)，貨物只能在晚上才到航站樓，轉(zhuǎn)場(chǎng)前的那些夜晚，現(xiàn)場(chǎng)安裝部署僅由部門(mén)2、3個(gè)專(zhuān)員負(fù)責(zé)，他們共完成了家具約3620件，食堂廚具約23797件，急救器材約49件的安裝布置和調(diào)試工作。

　　針對(duì)新增的10KV變電站、12座開(kāi)閉站、地源熱泵空調(diào)站、制冷站以及近2800臺(tái)(套)相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施，動(dòng)力部本著降低運(yùn)營(yíng)成本、提升保障服務(wù)的原則，探索新的運(yùn)營(yíng)管理模式，對(duì)三級(jí)組織機(jī)構(gòu)及其工作職責(zé)進(jìn)行了調(diào)整，并于7月中旬成立能源保障服務(wù)中心，僅新增7人，就承擔(dān)了總供能容量增加2倍的工作量，節(jié)約人力成本達(dá)50余人。根據(jù)2號(hào)航站樓投入使用后的能源保障需求和人員新、設(shè)備新、環(huán)境新、任務(wù)新、運(yùn)行模式新的工作特點(diǎn)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)3次綜合演練，動(dòng)力部針對(duì)易出現(xiàn)和預(yù)判可能發(fā)生的情況和問(wèn)題，從電、水、熱(冷)、燃?xì)?個(gè)保障方面設(shè)定了12種情況，并進(jìn)行了2次內(nèi)部演練，參演人員達(dá)百余人次，為圓滿(mǎn)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)工作以及轉(zhuǎn)場(chǎng)后的安全正常運(yùn)行提供了可靠的保障。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)前期，消救支隊(duì)與二期擴(kuò)建指揮部積極對(duì)接消防系統(tǒng)工程，組織消防人員熟悉2號(hào)航站樓及周邊區(qū)域的地形、行車(chē)路線，了解消火栓、水源的位置等情況，做好消防監(jiān)管設(shè)備操作培訓(xùn)，同時(shí)，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干制定了2號(hào)航站樓滅火預(yù)案，為轉(zhuǎn)場(chǎng)和運(yùn)行提供有力保障。

　　為不斷完善京津空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的服務(wù)流程，空港公司積極改善調(diào)整機(jī)場(chǎng)巴士發(fā)車(chē)時(shí)間、線路，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高安全服務(wù)質(zhì)量，為旅客從航空運(yùn)輸?shù)降孛孢\(yùn)輸接駁帶來(lái)順暢與便利。停車(chē)場(chǎng)加緊新舊停車(chē)場(chǎng)之間路面施工進(jìn)度，并于6月25日凌晨提前完成轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　貨運(yùn)公司精心準(zhǔn)備，提前全面檢查好設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)2號(hào)航站樓運(yùn)營(yíng)保障工作流程進(jìn)一步優(yōu)化完善，統(tǒng)籌安排生產(chǎn)資源，實(shí)行東、西區(qū)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，各部門(mén)相互協(xié)調(diào)配合，有效提升了綜合保障協(xié)調(diào)能力，圓滿(mǎn)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)期間各項(xiàng)貨運(yùn)保障任務(wù)。

　　配餐公司為了保障順利轉(zhuǎn)場(chǎng)，提前安排司機(jī)、航機(jī)員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)2號(hào)航站樓的停機(jī)位、行車(chē)路線、機(jī)尾線、601~610遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)出道做實(shí)地的踏勘與培訓(xùn)，確保所有司航機(jī)人員能夠準(zhǔn)確、安全地保障轉(zhuǎn)場(chǎng)后的航班。調(diào)度室全員取消公休，現(xiàn)場(chǎng)觀察機(jī)位，密切聯(lián)系各航空公司以及指揮中心，以確保航班信息準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　為確保轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行和服務(wù)保障工作萬(wàn)無(wú)一失，早在2013年5月，貴賓公司就開(kāi)始了2號(hào)航站樓貴賓資源對(duì)接、服務(wù)流程設(shè)計(jì)優(yōu)化、生產(chǎn)運(yùn)行物資籌備等工作，克服了二期施工期間部分貴賓區(qū)域停用對(duì)資源及環(huán)境造成的影響，有效整合資源，確保服務(wù)、經(jīng)營(yíng)兩不誤。2號(hào)航站樓啟用轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)期，正值2014天津夏季達(dá)沃斯論壇召開(kāi)，貴賓公司克服服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大、設(shè)備設(shè)施增多、人員緊張等困難，共接待與會(huì)代表450人次，保障專(zhuān)機(jī)3架次、公務(wù)機(jī)26架次、正常航班41架次，為國(guó)內(nèi)外貴賓提供高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，圓滿(mǎn)出色地完成了各項(xiàng)保障任務(wù)。

　　商貿(mào)公司采取了調(diào)配T1航站樓部分品牌作為項(xiàng)目補(bǔ)充，填補(bǔ)業(yè)態(tài)缺項(xiàng);對(duì)店面精裝施工方采取24小時(shí)全天候現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督等措施，有效解決了個(gè)別商戶(hù)單方面違約造成的空店空?qǐng)觥⒉糠值昝嫜b修進(jìn)度過(guò)緩影響整體進(jìn)度、相關(guān)信息不暢造成協(xié)調(diào)溝通橫阻等諸多不利因素，確保了45家店面與2號(hào)航站樓啟用同期運(yùn)營(yíng)。

　　餐飲公司星陽(yáng)舫中餐廳正位于1號(hào)與2號(hào)航站樓連接通道區(qū)域，為保障8月28日2號(hào)航站樓的順利啟用，8月27日下午，餐飲公司顧全大局，在保障星陽(yáng)舫中餐廳正常營(yíng)業(yè)的前提下，僅用了短短幾小時(shí)的時(shí)間，就迅速完成了店面改造，及時(shí)打通了1、2號(hào)航站樓之間的連接通道，使乘坐地鐵2號(hào)線經(jīng)由地下交通中心而來(lái)的旅客，能夠方便、快捷地穿行于兩樓之間，為實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)，提升天機(jī)場(chǎng)服務(wù)形象起到了重要作用。

　　廣告公司自6月份起進(jìn)入廣告設(shè)施施工階段，3名主要監(jiān)理人員在3個(gè)月時(shí)間內(nèi)放棄所有休息日，生病也堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)把施工進(jìn)度與質(zhì)量，完成了高低跨LED大屏的安裝、87個(gè)廣告燈箱的制作、86臺(tái)電視機(jī)的進(jìn)場(chǎng)、1070輛大小手推車(chē)的配備、29臺(tái)刷屏機(jī)的擺放以及2個(gè)體驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，與此同時(shí)，還順利完成了戶(hù)外高立柱安全移位。時(shí)尚、大氣、高品質(zhì)的廣告效果，為2號(hào)航站樓添上了一抹亮麗的色彩。

　　面對(duì)諸多轉(zhuǎn)場(chǎng)工作帶來(lái)的壓力與挑戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)上下各部門(mén)不斷創(chuàng)新工作方法、改進(jìn)工作班制、提高轉(zhuǎn)場(chǎng)工作效率，協(xié)同作戰(zhàn)、甘于奉獻(xiàn)，共同保障了轉(zhuǎn)場(chǎng)工作的順利完成。

　　上下一心放飛機(jī)場(chǎng)夢(mèng)

　　每次轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間臨近，機(jī)場(chǎng)上下都會(huì)徹底打破晝夜規(guī)律，各層級(jí)、各部門(mén)、各崗位都堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，為順利轉(zhuǎn)場(chǎng)保駕護(hù)航。

　　8月27日，2號(hào)航站樓啟用前夕，機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣、黨委書(shū)記呂濤以及機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子其它成員多次巡視2號(hào)航站樓和地下交通中心現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就及時(shí)解決問(wèn)題。他們堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)辦公，指導(dǎo)工作，徹夜未眠。隨之而來(lái)的兩次轉(zhuǎn)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子都親身在一線帶領(lǐng)員工挑燈夜戰(zhàn)，為轉(zhuǎn)場(chǎng)的順利進(jìn)行與平穩(wěn)過(guò)渡把好每一關(guān)。

　　建好一個(gè)航站樓不容易，運(yùn)營(yíng)好一個(gè)航站樓更是不易。天津機(jī)場(chǎng)人再一次把“四創(chuàng)”、“五無(wú)”精神轉(zhuǎn)化為點(diǎn)滴行動(dòng)，克服暑運(yùn)保障與暴雨等不正常天氣帶來(lái)的大面積航班延誤與備降壓力，確保2號(hào)航站樓順利啟用、平穩(wěn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，同時(shí)還圓滿(mǎn)完成了中秋節(jié)、達(dá)沃斯等重要保障任務(wù)，旅客吞吐量不斷刷新往年同期紀(jì)錄。每一位參與轉(zhuǎn)場(chǎng)的天津機(jī)場(chǎng)人都付出了超常的努力，使轉(zhuǎn)場(chǎng)工作最終安全、順暢、高效、有序，取得了圓滿(mǎn)成功。

　　2號(hào)航站樓順利啟用的當(dāng)天，第二批和第三批圓滿(mǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng)之際，全體天津機(jī)場(chǎng)人都在做什么，都是怎樣一種心情，也許外人永遠(yuǎn)不會(huì)完全理解，在這樣具有紀(jì)念意義的重大時(shí)刻，用辛勤工作換來(lái)的不僅是收獲、興奮與沉甸甸的滿(mǎn)足感，還有在各自工作崗位上的堅(jiān)守與默契，那是混雜著好幾層情緒的百感交集。

　　心安——轉(zhuǎn)場(chǎng)前長(zhǎng)時(shí)間的前期準(zhǔn)備和辛勤工作，都是為了實(shí)現(xiàn)2號(hào)航站樓順利平穩(wěn)的運(yùn)行。在轉(zhuǎn)場(chǎng)的3個(gè)標(biāo)志性時(shí)間節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)員工堅(jiān)守崗位，精益求精，確保每一個(gè)航班的平安起落，每一名旅客乘機(jī)流程的順利完成。心安，是轉(zhuǎn)場(chǎng)成功那一刻，最直接的感受。

　　欣慰——擔(dān)起自己的一份責(zé)任，保障轉(zhuǎn)場(chǎng)的順利進(jìn)行。在2號(hào)航站樓啟用與轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)十個(gè)日日夜夜里，多少機(jī)場(chǎng)人夙夜匪懈，從沒(méi)有計(jì)較過(guò)個(gè)人得失，熬紅的雙眼、疲倦的面容、嘶啞的聲線都是他們拼搏奉獻(xiàn)的印記。在現(xiàn)場(chǎng)，碰到很多工作人員，每次打招呼都習(xí)慣性的問(wèn)一句累不累，但得到的答案都出奇的一致，只要轉(zhuǎn)場(chǎng)順利，再累也值。欣慰，是轉(zhuǎn)場(chǎng)成功那一刻，最真實(shí)的感受。

　　感恩——周密的籌備、科學(xué)的組織、細(xì)致的落實(shí)，再?gòu)?fù)雜的系統(tǒng)工程，也離不開(kāi)所有參與者的積極運(yùn)作與默契配合。機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子的科學(xué)決策，各單位的嚴(yán)謹(jǐn)落實(shí)、各部門(mén)間有效的集體聯(lián)動(dòng)，員工們的團(tuán)結(jié)協(xié)作以及彼此之間的關(guān)心與關(guān)懷……成功，離不開(kāi)每個(gè)環(huán)節(jié)的緊密相連與紐帶羈絆。有一名新員工曾在自己的微博中這樣寫(xiě)到：“剛上班就趕上轉(zhuǎn)場(chǎng)這么大的事，忙得身心疲憊，走回休息室就看到桌子上放了塊蛋糕，旁邊紙條上寫(xiě)著‘新來(lái)的姐妹辛苦了，吃塊蛋糕，繼續(xù)加油!’頓時(shí)覺(jué)得心中十分溫暖……”感恩，是轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，最寶貴的收獲。

　　期許——2號(hào)航站樓啟用與轉(zhuǎn)場(chǎng)工作的順利完成，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、地鐵、公交、出租等多種交通方式的便捷換乘，標(biāo)志著天津區(qū)域航空服務(wù)功能建設(shè)邁上新的臺(tái)階，不僅為天津機(jī)場(chǎng)人的騰飛夢(mèng)添上了一抹絢麗的色彩，也為天津機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。

　　現(xiàn)在，2號(hào)航站樓就象天津機(jī)場(chǎng)的第二個(gè)風(fēng)箏，已帶著天津機(jī)場(chǎng)人的夢(mèng)想啟航藍(lán)天。未來(lái)幾年，正是天津機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇期，天津機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略既抓住了京津聯(lián)動(dòng)發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，也是承擔(dān)起了為首都機(jī)場(chǎng)分流、分憂(yōu)，助力京津冀協(xié)同發(fā)展的重大責(zé)任。天津機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步促進(jìn)天津空鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)向京冀地區(qū)的拓展延伸，提升天津空港交通樞紐功能和地位，為服務(wù)京津冀、完善大交通、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

責(zé)編：xwxw