隨著9月10日9點30分南航 空客A319客機由深圳起飛的航班穩穩降落在芷江機場，懷化芷江機場第5條航線—深圳—懷化—成都航線正式開通。至此，芷江機場開通了至北上廣深以及長沙、昆明、海口、西安、成都九個國內重要城市航班。截至8月31日，2014年懷化芷江機場完成旅客吞吐量140805人次、運輸起降1944架次，同比分別增長72.7%、107.7%，均創造歷史新高。近年來的主要措施是：

　　優化航線網絡布局，航線開發取得新突破

針對前幾年航線航班開發徘徊不前的狀況，及時調整思路。一是調整航線網絡結構。從2013年6月15日起，廣州航班改為直飛，大大縮短了兩地之間的空中時間，方便了旅客往來。二是加密成熟航線。從去年開始布局成熟航線加密，上海—懷化—昆明由每周2班加密至3班，懷化—長沙—北京航班由每周3班加密到每天1班，海口—懷化—西安航線將在年底之前由每周2班加密到3班。三是積極開辟熱點航線。2013年10月27日正式開通海口—懷化—西安航線，目前運行良好，2013年12月28日開通了懷化—長沙支線航班，低廉的票價深受旅客的喜愛。2014年9月10日開通了深圳—懷化—成都航線。至此，芷江機場每周航班量達到34班。機場東出西進、南上北下的航線網絡已經形成，機場通達性進一步增強，機場的出行優勢日益凸現。四是超前布局發展規劃。針對滬昆高鐵2014年底即將開通這一情況，積極研究對策，提請市政府研究制定《懷化市民航發展規劃(2015-2013)》，目前已進入最后一輪評審階段，為懷化航空中長期發展作好戰略布局，同時應對來自周邊支線機場的競爭。

　　拓寬宣傳渠道，市場推介取得新成效

一是加強對懷化及周邊地區的市場調研和宣傳。安排專人到鳳凰、吉首、邵陽、洞口及鄰省貴州的銅仁、鎮遠和懷化市內部分縣、區發放航班信息宣傳單，積極開展市場調研和宣傳，了解動態，并利用懷化各類新聞媒體、移動平臺播放、刊發航班信息，發送手機短信，把相關信息傳達到機關、企業、賓館、旅行社等各個行業和各層次的消費媒體。2013年共發放宣傳單3萬份，手機短信124萬條，電視臺、電臺、懷化日報、邊城晚報等新聞媒體連續滾動播放芷江機場航班信息。積極利用網絡媒體如QQ、微博、微信等發布航線航班信息，獲得了大量關注和轉發。二是加強對珠三角地區的市場宣傳。通過懷化駐廣州辦事處，在廣州等地相關媒體播出航班信息宣傳報道，發送微博、微信，在通航城市發送手機短信，刊登廣告等等。三是加大航空與旅游部門的配合力度。加強航空旅游融合，傳遞懷化芷江機場“兩個一小時，兩個兩小時”：即一小時到鳳凰，一小時到洪江古商城，兩小時到張家界，兩小時到貴州鎮遠等景點的交通優勢。在鳳凰古城的主要街道和旅游觀光車上，制作了固定廣告宣傳牌和移動宣傳畫。通過宣傳推介，有效地提升市場占有率，推動了懷化航空市場快速發展。四是加強與交通部門的聯系。通過協調，懷化市各主要高速公路指示牌均已標記了通往芷江機場標志標識。隨著2013年底懷通高速、溆懷高速的相繼通車，通過高速公路網形成的1個半小時快速通道網，芷江機場的輻射面積和人口成倍增加，輻射能力大大增強，抓住這一有利時機，組織人員及時對高速公路網輻射區域進行宣傳，吸引了更多的人通過芷江機場出行。2014年7月份芷江機場單月旅客吞吐量達到20036人次，為通航以來第一次單月旅客吞吐量突破2萬人次。

　　建立完善航線航班開發機制，優化航空市場發展環境

為讓市領導及時掌握機場發展情況及最大限度爭取懷化市政府支持，積極開展調查研究，寫出有分量的調研材料，并利用市領導從機場出行的間隙，經常性向市委政府主要領導和分管政府領導匯報，引起了市政府高度重視，不斷增強航線航班開發力度。一是成立專門機構，協調發展環境。2013年懷化市政府第一次常務會議專題研究了芷江機場的發展問題，并成立了懷化航空運輸暨航線航班發展工作領導小組，市長擔任領導小組組長，市發改委、財政局、交通局、旅游局等為成員單位，明確了今后5年懷化航空運輸業發展目標。二是加大補貼力度，支持航線開發。去年以來，市政府不斷加大航線航班補貼力度，為開發新航線提供了強有力的資金支持，同時，安排專門的航線航班開發工作經費。三是發揮政府優勢，加強溝通協調。幾年來，市政府主要領導和分管領導多次帶隊到相關航空公司進行溝通銜接。為確保完成深圳-懷化-成都航線開通，分管副市長石希欣親自帶隊跑市場，先后赴成都、長沙、廣州等地溝通、協調相關事宜，赴民航西南管理局、中南管理局及相關航空公司進行協調，通過一年半的努力，2014年9月10日該航線正式開通。深圳—懷化—成都航線的開通，標志著懷化航空運輸業發展邁上新的臺階。

責編：xwxw