南航新疆分公司HCC服務調度正在通過對講機送機服務員核實航班信息 任春山攝

　　國際空港信息網2014年10月16日消息：新部門、新流程、高要求、高效率，這是南航新疆分公司樞紐控制中心(以下簡稱：HCC)成立以來給大家帶來了一系列真切的感受。

急轉保障，帶著旅客一起跑

　　“小鮑，今天的CZ6982航班有6位旅客轉機CZ6019航班，CZ6982在上海起飛延誤了180分鐘，造成中轉旅客轉機時間只有50分鐘。”中轉調度小祁對旁邊的運行調度小鮑講到。

　　“好，我馬上處理。”小鮑立刻查詢CZ6019航班的情況，發現該航班每周僅有兩班，后續航班還要到4天后，如果這些旅客無法成行，不僅滯留時間長，且簽證也有可能過期，必須想辦法讓旅客登機!

　　小鮑立刻向領導建議讓CZ6019航班機組做好等待中轉旅客的準備，同時，安排航班督察到現場監控指揮，并通知相關單位調度按照“急轉”保障提供全程引導服務。

　　CZ6982航班降落了，從客艙里走出了6位神情焦急的旅客。“請轉CZ6019航班到杜尚別的旅客跟我走。”早已等在艙門外的中轉員立刻上前引導，走路太慢，帶著旅客一路小跑，終于旅客順利成行，航班也按時關了艙門。

　　接收信息、做出決策、安排部署，與各服務部門充分溝通、迅速行動，雖然所有工作都在HCC大廳完成，但快速、高效、合理的工作安排讓工作人員干的順暢，讓旅客轉的舒心。

站坪監控，突發事件各個擊破

　　反光馬甲、對講機、記錄本，穿戴著一身裝備，航班督察小吳開始了自己在機坪上奔波的一天。作為HCC新設立的航班督察崗位，小吳不僅要監督飛機從準備到關門的所有環節，同時還要應對層出不窮的突發事件。

　　嘟嘟……

　　對講機里傳來了調度的聲音：“小吳，臨時新增包機，請迅速到指定廊橋進行監督協調。”

　　小吳一看動態，距離航班預計起飛只有不到1個小時，他立刻趕到指定廊橋協調指揮，在他的一陣“忙活”下，機務、油量、旅客全部都準備到位。

　　“等等，餐食為什么一直沒到?”

　　小吳立即聯系航食部門，由于是新增包機，所以準備餐食還需一定的時間，可是距離航班起飛還剩不到半個小時，能來得及嗎?

　　小吳及時把情況匯報給值班經理，在部門間協調及與客人的溝通下，最后用新疆特色的油馕、干果等替代一個小時航程的餐食，一番忙碌后，飛機終于關門滑出，小吳趕緊看了下手表，剛好正點，他長舒了一口氣。

　　這樣的情況，在小吳的工作中并不少見，航班督察作為HCC的“眼睛”，遇到突發事件迅速趕赴現場，及時處理并反饋運行不正常信息，高效保證航班正常運行。

錯峰編排，減輕保障壓力

　　夏秋季節是新疆傳統的旅游旺季，不斷增長的旅客量和航班量也在不斷挑戰著航班正點的保障能力。尤其是早高峰，航班量大、旅客多，大量航班還停靠在遠機位，地面保障的車輛、人員安排越發顯得捉襟見肘。在現有條件下如何不斷提升航班正點率，這讓HCC品質分析員小撒傷透了腦筋。

南航新疆分公司地服部中轉工作人員在飛機艙門口接急轉旅客中轉 任春山攝

　　“采用錯峰出行可以有效解決城市交通擁堵問題，登機口編排是否也可以借鑒?”小撒好像找到了突破口。為此，小撒做了大量的測試，發現通過合理的停機位編排，可以將早高峰時期的遠機位航班減少五分之一。經小撒建議，HCC制定了停機位編排優化方案，并向機場運行指揮中心提出停機位編排建議。

　　同時，從9月起，每晚22：00后，HCC召集相關部門召開次日早出港航班保障專題會，把各部門保障的重點、難點問題集中梳理，確定最優方案。通過錯峰編排，減少了早高峰時段的遠機位航班數量，有效降低了高峰時段服務保障及車輛運行周轉壓力，也引來了設備室司機和登機口服務人員的紛紛叫好!

　　近期，HCC還陸續與南航新疆分公司飛機維修基地、客艙部、飛行部等部門召開了協調會，就信息傳遞歸口、突發狀況互通互報、長效溝通協調機制以及HCC成立后運行保障過程中經常出現的問題進行溝通、達成共識。

　　今后，在HCC的統一協調指揮下，南航新疆分公司航班保障各部門會繼續協同配合、共同發力，為廣大旅客打造安全、高效、正點的乘機之旅。

責編：xwxw