國際空港信息網(wǎng)2014年10月18日消息：正值116屆廣交會之季，大家關(guān)注的重點(diǎn)可能是機(jī)場客流量、行李量等，而很少有人關(guān)心在背后保障行李的崗位，這里要介紹的就是最少人問濟(jì)、最難發(fā)現(xiàn)的崗位---行李系統(tǒng)掃描員。在廣交會期間行李量大增，白云機(jī)場行李系統(tǒng)掃描工仍然和平時(shí)一樣保持“掃好每件行李”的精神，堅(jiān)守在各自的崗位上，默默地掃描行李，保證廣交會客商的行李能夠及時(shí)準(zhǔn)確跟上航班。

　　掃描工是起早貪黑的“隱形人”

　　清晨5時(shí)許，人們還在酣睡，行李系統(tǒng)掃描工就開始了一天的工作，晚上00：30分才結(jié)束工作。掃描工的工作地點(diǎn)在行李房地庫，崗位設(shè)置在離地面2米多高的大型設(shè)備上，如果不抬頭觀察，很難發(fā)現(xiàn)他們的存在。工作環(huán)境惡劣，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音嘈雜、空氣流動差、粉塵多、能見度差。無論是上班還是下班，他們都是最不被人注意的。但是他們從沒有計(jì)較，每天掃行李工作讓他們閑不下，有時(shí)候連吃飯都要在崗位上進(jìn)行，這就是他們的工作生活。

　　工作簡單，關(guān)鍵時(shí)候作用大

　　掃描工負(fù)責(zé)了行李掃描的保障工作，如果行李標(biāo)簽條碼不清晰、丟失、被擋住等無法識別情況，就需要手動掃描了。無法識別的行李只有通過掃描工的處理，行李才能送到正常滑槽。他們工作好比商店的結(jié)賬人員，但相對結(jié)賬人員掃面商品就復(fù)雜得多了。旅客托運(yùn)的行李參差不齊，有的重量達(dá)50公斤，每件掃描行李都需要他們搬動掃描再擺正送入分揀機(jī)，動作還需要麻利，不然就滿足不了生產(chǎn)速度要求;眼神要好，能看清行李牌號;記性要好，記得住航班代碼;反應(yīng)要快，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障錯(cuò)誤;這樣才能夠完成這份看起來簡單工作。

　　日復(fù)一日面對行李掃描，看起來簡單且顯得枯燥無味;但是一旦系統(tǒng)無法自動分揀，那么人工掃描處理就起大作用了。掃描工能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行李無法自動分揀，大量行李將涌向掃描線，掃描工們能夠快速使用航班號分揀，保障旅客行李能夠在緊急情況下分揀正常，讓行李跟上當(dāng)班飛機(jī)。

　　4名掃描工日處理行李6千件

　　廣交會期間，白云機(jī)場各項(xiàng)保障工作有序開展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，白云機(jī)場行李系統(tǒng)處理行李量多達(dá)4.5萬件，其中需要人工掃描超過6000多件，高峰期還將大幅上升。每天都有4名掃描工堅(jiān)持日常的處理作業(yè)，人均掃描達(dá)1500件以上。現(xiàn)場了解，需要人工掃描行李多為行李舊標(biāo)簽太多，占了近6成。一名掃描工說，廣交會期間客商們往返機(jī)場頻率高，行李舊標(biāo)簽多，如果能夠在托運(yùn)前，將行李上舊標(biāo)簽清除，那將可以減少行李處理時(shí)間，大幅降低工作量。

責(zé)編：xwxw