國際空港信息網2013年7月14日消息：“廈門，我是天津到廈門的某航班，我中斷進近了，保持航向上到900米。”原本就擁擠的波道里傳來機組急促的報告。“收到，繼續上到1500米保持。”在廈門空管站管制大廳，站領導坐鎮指揮，管員鎮定指揮。復飛，備降，來回“擺渡”。昨日廈門的不少航班，短時被“蘇力”吹亂了步伐。

　　復飛：降落前突爬升，嚇壞乘客

　　昨天上午10點01分，從天津飛往廈門的航班盤旋下降。乘客從窗口望去，已經能看到廈門機場的地面，跑道就在2公里之外。20秒之后的落地計劃，被突然改變的風“吹”亂了。“航班遇上了風切變，不能正常落地。”廈門空管站管制運行部值班主任王家麒說。順風突變頂風，風速的改變影響了飛機速度，飛行變得極度不穩定。

　　停止落地、復飛、爬升，飛機從150米的高度回到了900米的高空。在廈門空管站管制員的指揮下，航班在1500米的空中盤旋等待。“臨降落前，突然加速爬升，嚇壞整機人。”網友“小曉小滿”說。

　　盤旋和等待持續了二十分鐘，上午10點22分航班安全落地。“在臺風天氣影響下，空中航路可用空間緊張，且進近過程中風切變影響到航空器的運行標準，導致航空器不能正常落地。”廈門空管站管制運行部副主任吳文華表示，“我們采取了增加了人員配置、加強管制值班力量、延長扇區開放時間等措施，保障旅客平安順利回家。”

　　“擺渡”：廈門汕頭來回“跑”，航程“吹”成6小時

　　昨天上午12點40分，從武夷山飛往廈門的航班正準備落地時，風雨交加。瞬間側風極大風速達到20米/秒，相當于9級強風。于是，機組決定備降至汕頭機場。下午1點半，航班在汕頭機場安全落地。6個小時的“擺渡”航程，自此開始上演。

　　第二次嘗試回廈落地，是在一個多小時后。下午2點40分，航班從汕頭機場起飛。剛飛至廈門機場上空，風雨突然增強。盤旋等待，繼續盤旋等待�？嗟劝胄�時后，機組決定冒雨嘗試落地。大雨鋪滿了眼前的世界，能見度低于落地標準。無奈之下，機組再次備降汕頭。

　　這一等，就等過了3個多小時。昨天晚上7點，航班第二次汕頭機場起飛，準備第三次在廈門機場落地。機組人員隨時報告情況，廈門管制員精心組織精心指揮。見縫插針，繞過“蘇力”影響，昨晚7點25分航班終于在廈門平安落地，結束了“擺渡”航程。

　　截至7月13日晚9時，由于惡劣天氣造成廈門機場航班去外地備降11架次，主要是選擇飛往“蘇力”影響較小的華南、華北方向，以備降汕頭、深圳、廣州、南昌等為主，延誤航班達113架次，取消航班39架次，改變航路有20架次。

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