當(dāng)初冬的哈爾濱寒意漸濃時，黑龍江機(jī)場人迎來了一個暖人的消息——10月24日，哈爾濱太平國際機(jī)場迎來了今年第1000萬名旅客。按這樣的進(jìn)度，哈爾濱機(jī)場今年全年旅客吞吐量有望達(dá)到1200萬人次。

　　去年12月25日，有著63年歷史的哈爾濱機(jī)場旅客吞吐量首次突破1000萬人次。如果說正式躋身“千萬級機(jī)場俱樂部”開啟了哈爾濱機(jī)場快速發(fā)展新篇章的話，那么今年僅用了10個多月的時間便將千萬大關(guān)攻克，可謂新篇章中濃墨重彩的一筆。這樣的一筆，究竟是如何寫就的呢?

　　建立對俄門戶打造區(qū)域樞紐

　　在黑龍江機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理孫春京看來，近年來持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展環(huán)境，使黑龍江對外交流交往不斷增加，生態(tài)旅游大省的后發(fā)優(yōu)勢在全國的影響力也不斷增強(qiáng)，“大美龍江”“冰城夏都”的新形象吸引了越來越多的海內(nèi)外客商和旅游者，從而帶動了哈爾濱機(jī)場的快速發(fā)展。而哈爾濱機(jī)場這張城市名片所發(fā)揮的作用也越來越大。

　　目前，哈爾濱機(jī)場已開通國內(nèi)國際航線116條，通航城市達(dá)76個。其中，對俄航線達(dá)到了8條，在全國機(jī)場中僅少于北京首都國際機(jī)場。今年8月28日，哈爾濱機(jī)場正式開通了哈爾濱—莫斯科航線。這是東北三省首條直航莫斯科的航線，也是哈爾濱的首條歐洲航線。

　　這得益于得天獨厚的地緣優(yōu)勢。從地理位置來看，黑龍江省毗鄰俄羅斯，是中國對俄開放的橋頭堡。因此，哈爾濱機(jī)場被國家定位為對俄遠(yuǎn)東地區(qū)的門戶機(jī)場。如今，黑龍江省的對俄航空業(yè)務(wù)量占到東北地區(qū)總量的85%。

　　建設(shè)“對俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場、東北亞地區(qū)樞紐”的“門戶+樞紐”規(guī)劃，正是黑龍江機(jī)場集團(tuán)積極實施的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)黑龍江機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理王巖忠介紹，哈爾濱機(jī)場以開拓對俄國際航線，完善干線航線，串通支線航線網(wǎng)絡(luò)為重點，正持續(xù)加大對航空市場的開拓力度，使機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，樞紐作用進(jìn)一步凸顯。

　　孫春京告訴記者，以哈爾濱機(jī)場為中心，航程2個小時之內(nèi)能覆蓋東北三省的大部分區(qū)域和內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，整個區(qū)域內(nèi)擁有近20家支線機(jī)場。而旅客從哈爾濱機(jī)場出發(fā)，3個小時之內(nèi)就能夠飛到北京、上海和韓國仁川等國際航空樞紐。

　　為此，在“以干帶支，以支促干，干支聯(lián)動”戰(zhàn)略下，哈爾濱機(jī)場一方面加密北上廣等一線城市的航班，增開洛陽、揚州等二、三線城市航線，并開通到臺灣和韓國首爾的地區(qū)和國際航線，提高哈爾濱機(jī)場的通達(dá)性;另一方面，通過運行支線“模擬航空”，將省內(nèi)支線機(jī)場及內(nèi)蒙古海拉爾、滿洲里、通遼，吉林省延吉、長白山等機(jī)場連接起來。

　　自2008年以來，黑龍江省新建了6個支線機(jī)場。支線機(jī)場的建成，使各地有了“飛出去”的條件，對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用十分明顯，地方政府發(fā)展支線航空的熱情也更加高漲。“十二五”期間，黑龍江省還將新建三江、五大連池、綏芬河3個支線機(jī)場，機(jī)場總數(shù)將達(dá)到14個。“最終使黑龍江省形成布局合理、規(guī)模適當(dāng)、功能完善的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)干支線機(jī)場協(xié)調(diào)發(fā)展。”孫春京說。

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