倫敦希斯羅機場

奧運會臨時航道站

希斯羅機場地鐵站

斯托克利商務(wù)公園

　　在倫敦，大大小小共有5個機場，但是無一能夠撼動希斯羅國際機場交通樞紐的位置。雖然擴容一再受到建設(shè)條件的限制，它總能設(shè)法在機型、航站樓翻新等方面尋求突破。

　　作為跨境旅客客運量第一的機場，希斯羅每年運送旅客6800萬人次，國際航班目的地達到180個。連接全英的交通網(wǎng)絡(luò)，讓希斯羅成為國際旅客們的首選，而通達世界各地的航線帶動了周圍商務(wù)園區(qū)的發(fā)展。

　　與日俱進的機場容量

　　作為最繁忙的機場，全球跨境旅客客運量第一的美稱，卻也讓希斯羅不堪重負。

　　希斯羅的上空無時不盤旋著等待降落的飛機，這樣滿負荷的運作直接導(dǎo)致旅客的飛行時間增加。例如，有關(guān)統(tǒng)計顯示，1979年搭乘英航班機從倫敦希斯羅機場進候機廳到巴黎戴高樂機場的候機和飛行時間總共為57分鐘，現(xiàn)在則需要70~80分鐘。

　　雖然希斯羅不斷在擴容，現(xiàn)有的5座航站樓仍然無法滿足日益增長的客流量，容量的限制這在一定程度上制約了倫敦及英國經(jīng)濟的發(fā)展。

　　應(yīng)對容量不足的限制，希斯羅機場在大型寬體機、候機樓更新、機場設(shè)備更新、大型活動緊急應(yīng)對等各方面尋找突破之道。

　　在2013年，希斯羅通過鼓勵航企使用大型寬體機，為機場帶來了客流的增長和收益的提升。越來越多的航空公司在希斯羅部署更大型的飛機，比如空中客車A380客機，比普通飛機可多搭載50%的旅客。在2014年，希斯羅完成2號航站樓的更新，使之成為世界最繁忙的航站樓。在倫敦奧運會期間，希斯羅還采取臨時航站樓措施，在奧運會閉幕后的3天離境高峰期，建設(shè)奧運航站樓供緊急使用，運動員辦完手續(xù)后乘坐大巴前往其他航站樓候機。

　　啟示

　　“多爭取大型活動”

　　重慶市交通大學(xué)交通運輸學(xué)院李淑慶教授表示，重慶江北機場還是略顯擁擠，即將建成的T3航站樓會大大緩解這一狀況。航空交通發(fā)展的迅速，也要求相關(guān)部門能夠早預(yù)見、早規(guī)劃，在偶爾的高峰時期采取臨時性的應(yīng)急措施是非常可取的。

　　“但是重慶還很少承辦大型的國際會議和體育賽事，因為舉辦這些賽事都需要一定的城市硬件配套設(shè)施。”李淑慶說，大型活動與城市建設(shè)是相輔相成的。提高機場的容量，提升機場的服務(wù)質(zhì)量，這樣才有能力接待來自世界各地的商旅客人。另外還是要努力爭取這些大型的國際會議和體育賽事，這些大型活動又會給機場帶來新的發(fā)展機遇。

　　快速集散的交通網(wǎng)絡(luò)

　　倫敦擁有5座機場且分工明確，但這絲毫沒有影響到希斯羅作為英國連接世界門戶的地位。因為希斯羅的城市公共交通配套，讓它成為世界各地游客到達英國的首選，游客們從這里可以方便地通向英國的各個城市。

　　連接希斯羅機場的地鐵Piccadilly線是倫敦最重要的地鐵線路，在機場內(nèi)將擁有3個站點、2條線路，將機場內(nèi)5座航站樓與倫敦市區(qū)各個站點連接起來。Piccadilly線全線共52個車站，穿過倫敦主要的酒店區(qū)、商業(yè)區(qū)及旅游景點，并能與倫敦市內(nèi)12條地鐵線路中的9條方便換乘，在希斯羅降落的旅客能夠在2次換乘內(nèi)到達覆蓋倫敦市區(qū)的主要站點。

　　除此之外，希斯羅機場快線每15分鐘一班，每年有超過500萬乘客乘坐，大大減輕了機場周圍的交通道路的負荷。需要去往英國其他城市的旅客，也能夠在客運總站乘坐公交車，到達500多個終點站。

　　啟示

　　“集散人群的能力至關(guān)重要”

　　“集散人群的能力，對于一個機場來說至關(guān)重要。”李淑慶教授說，快速集散人群是機場良好運作的保障，同時也能提升機場對旅客的吸引力。

　　他表示，軌道交通因其準點快捷，是機場集散人群的最好方式，現(xiàn)在重慶已經(jīng)有3號線地鐵可以直達機場，解決了以前市民到達機場的交通難題。隨著重慶72小時免簽政策的落地，建設(shè)一張連接主城各個重要區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)，會讓江北機場成為更多國際旅客的選擇，吸引更多的國際旅客在江北機場轉(zhuǎn)機。

　　價值不菲的城市公園

　　“我們想去那些商務(wù)旅客要去的地方，我們不想去馬爾代夫。”從希斯羅出發(fā)的商務(wù)旅客們說道。

　　希斯羅因其連通世界的航線，成為了倫敦商務(wù)人士的首選，這也帶動著周邊區(qū)域商務(wù)園區(qū)的發(fā)展。在距離希斯羅3.5公里的地方，坐落著被業(yè)界稱為“典范”的斯托克利商務(wù)公園。

　　斯托克利原本是一處因污染而廢棄的化工區(qū)，乘著倫敦舊城改造的“順風(fēng)車”，建成了一座環(huán)境優(yōu)美、配套設(shè)施完備的花園型商務(wù)園區(qū)，在開園初期又以低廉的租金吸引企業(yè)入駐。現(xiàn)在，57公頃的商務(wù)辦公園區(qū)內(nèi)，已經(jīng)入駐了蘋果電腦、思科、佳能在內(nèi)的32家跨國高科技企業(yè)，直接向希斯羅臨空都市區(qū)提供了大約6000個工作崗位。

　　除了商務(wù)辦公區(qū)域，園區(qū)內(nèi)剩下的就是占地111公頃的城市公園，其中包括餐廳、購物中心、醫(yī)院等的生活服務(wù)設(shè)施。公園內(nèi)擁有11個大小湖泊，一座18洞高爾夫球場，一座馬場等休閑娛樂場所。將商業(yè)辦公園區(qū)與城市綜合環(huán)境景觀結(jié)合起來，不僅為高科技公司提供了高標準的辦公設(shè)施，也為當?shù)亓粝铝艘蛔鶅r值不菲的城市公園。記者 蘇祥婷

　　啟示

　　“利用優(yōu)惠吸引企業(yè)”

　　“吸引知名企業(yè)不僅需要品牌的質(zhì)量，還需要名牌的知名度。”重慶大學(xué)教授曾國平表示，現(xiàn)在國內(nèi)各種園區(qū)如雨后春筍般，但是空港區(qū)域的園區(qū)具有先天的優(yōu)勢，抓住國際航線就是抓住了國際企業(yè)的管理層。反過來，來往世界各地的企業(yè)家、高管人員通過江北機場抵達重慶，也會將渝北良好的辦公環(huán)境帶向世界進行宣傳。

　　不過，除此之外，還要完善內(nèi)部的軟硬件設(shè)施，并且在全城享有共同優(yōu)惠政策的時候，要充分利用優(yōu)惠吸引企業(yè)，比如在前期用優(yōu)惠的租金吸引企業(yè)。

責(zé)編：xwxw