東京成田機(jī)場(chǎng)

　　東京作為國(guó)際化大都市，街頭穿梭著來(lái)自各國(guó)的商務(wù)人士和觀光游客。龐大的國(guó)際客運(yùn)量，曾讓位于東京的羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)和東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)躋身于亞洲機(jī)場(chǎng)前五。

　　隨著今年羽田機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線航班大幅增加，以往“羽田飛國(guó)內(nèi)航線，成田飛國(guó)際航線”的格局正發(fā)生轉(zhuǎn)變。羽田機(jī)場(chǎng)以其世界第一的準(zhǔn)時(shí)率，將更受商務(wù)人士的青睞;而成田機(jī)場(chǎng)著力開(kāi)辟廉價(jià)航空市場(chǎng)，將成為旅游觀光的最佳選擇。

　　在此基礎(chǔ)上，兩座機(jī)場(chǎng)也廣泛利用綠色節(jié)能技術(shù)，力求在能源稀缺的日本打造現(xiàn)代“生態(tài)機(jī)場(chǎng)”。

　　羽田機(jī)場(chǎng) 96.99%

　　準(zhǔn)點(diǎn)率俘獲商務(wù)旅客

　　日本航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率足以讓眾多中國(guó)乘客欣羨，日本航空的準(zhǔn)點(diǎn)率常年超過(guò)90%，羽田機(jī)場(chǎng)連續(xù)多年為全球最守時(shí)機(jī)場(chǎng)。據(jù)今年6月數(shù)據(jù)顯示，羽田機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到96.99%，在全球20多家著名航空公司中居領(lǐng)先地位。

　　不過(guò)，航空出現(xiàn)延誤是在所難免的，日本各大航空公司應(yīng)對(duì)延誤也有完善的服務(wù)對(duì)策，一旦航班出現(xiàn)延誤或取消等情況，會(huì)及時(shí)通知乘客并負(fù)責(zé)安排乘客入住酒店，承擔(dān)乘客的食宿費(fèi)用，為乘客供應(yīng)飲料、洗手間設(shè)備以及必要的醫(yī)療援助及餐食服務(wù)。

　　世界領(lǐng)先的準(zhǔn)點(diǎn)率，讓羽田機(jī)場(chǎng)成為商務(wù)人士前往日本的首選。

　　同時(shí)，羽田機(jī)場(chǎng)還在完善商務(wù)專(zhuān)用出入境通道的通行速度，今年又在國(guó)際航線航站樓設(shè)置商務(wù)噴氣機(jī)乘客專(zhuān)用的出入境管理設(shè)施。與普通旅客分開(kāi)后，一般需要10~30分鐘的出入境手續(xù)辦理時(shí)間將縮短至3分鐘左右。以此提高商務(wù)人士通行的便捷度，增加赴日洽淡等的外國(guó)旅客，從而擴(kuò)大商機(jī)。羽田機(jī)場(chǎng)的航站樓前還將新設(shè)商務(wù)噴氣機(jī)的優(yōu)先停機(jī)位，還將配備專(zhuān)用的停車(chē)門(mén)廊，使移動(dòng)更加順暢。

　　啟示

　　延誤后的服務(wù)不好 最易引發(fā)旅客不滿(mǎn)

　　“準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)商務(wù)人士來(lái)說(shuō)尤為重要，但是引發(fā)旅客不滿(mǎn)情緒的，其實(shí)是延誤后得不到良好的服務(wù)。”重慶大學(xué)教授曾國(guó)平表示，旅客們都能理解航空晚點(diǎn)延誤，但是國(guó)內(nèi)的航空公司應(yīng)該思考如何做好相應(yīng)的服務(wù)，比如在航班延誤的第一時(shí)間通知乘客，使乘客盡快了解情況，及時(shí)調(diào)整行程。還要有相應(yīng)的賠償安撫機(jī)制，比如及時(shí)安排過(guò)夜旅客的住宿、餐食問(wèn)題，減緩旅客遭遇延誤的糟糕情緒。

　　成田機(jī)場(chǎng) 17%

　　增加廉價(jià)航班吸引游客

　　去年，日本境外游客總數(shù)突破一億，而十年前這一數(shù)字僅僅只有500萬(wàn)。而據(jù)美國(guó)旅游雜志調(diào)查顯示，東京是旅客心目中的首選目的地。

　　為應(yīng)對(duì)奧運(yùn)會(huì)即將到來(lái)的龐大客流，日本將大幅增加廉價(jià)航空的航班數(shù)，將廉價(jià)航空旅客數(shù)的占比從目前的7%提升至17%。

　　成田機(jī)場(chǎng)將在第二航站樓北側(cè)建設(shè)的廉航專(zhuān)用第3航站樓，預(yù)計(jì)在2015年4月8日正式啟用。

　　新航站樓將由3層高的主樓和2層高的輔樓組成，總建筑面積約6.6萬(wàn)平米。新航站樓將設(shè)可停降10架飛機(jī)的停機(jī)場(chǎng)，但不建造登機(jī)橋，旅客使用舷梯上下飛機(jī)。內(nèi)部裝修也相對(duì)簡(jiǎn)單，航空公司承擔(dān)的使用費(fèi)用將會(huì)減少。

　　考慮到廉航希望增加起降班次的想法，新航站樓選址位于主要離中小機(jī)型起降滑道較近的地方，斥資約130億日元(約合人民幣7.28億元)已從2013年開(kāi)始建造。據(jù)悉，新航站樓每年可接納5萬(wàn)架次飛機(jī)起降，供約750萬(wàn)人次使用。

　　啟示

　　低成本不是做減法 廉價(jià)要靠高科技管理

　　“廉價(jià)航空可以使航班的成本降低下來(lái)，對(duì)于出行重點(diǎn)在觀光旅游的乘客十分有吸引力。”中國(guó)民航大學(xué)教授盧偉說(shuō)，但是隨著高鐵的發(fā)展和成熟，逼迫不少短程航線將從降價(jià)到退出市場(chǎng)。而對(duì)于價(jià)格較高的國(guó)際航線市場(chǎng)，廉價(jià)航班還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　廉價(jià)航班的低成本并不是因?yàn)槭÷缘裟切┍匾�的設(shè)施和服務(wù)，而是通過(guò)迅速、有效的設(shè)計(jì)，全新的設(shè)備，和高科技的物流管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果重慶機(jī)場(chǎng)可以引入部分國(guó)際廉價(jià)航班，將提升重慶在入境游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

責(zé)編：xwxw