11月28日，深圳機場迎來轉場一周年。據統計，轉場一年以來，深圳機場累計保障旅客逾3500萬人次，運輸貨郵95萬噸，起降航班28萬架次，同比均創歷史新高。

　　記者了解到，自去年11月28日實現無差錯一次性成功轉場以來，深圳機場以打造“最具體驗式機場”為目標，運營整體有序，安全態勢保持平穩，保障能力不斷擴大，服務質量持續改善，旅客體驗也到得到提升。

　　空地資源得到釋放，三大指標刷新紀錄

　　記者了解到，去年11月28日開始啟用的新航站樓總建筑面積達45.1萬平方米，是原有航站樓面積的三倍，飛行區的總機位達到194個;位于新航站樓南側的機場西貨運區一期設施也同步啟用，其中新建的機場國內貨站作業面積達到7.7萬平米，相比原有的國內貨站面積擴大一倍多。隨著大飛行區、大航站區運行模式的不斷成熟，深圳機場的運行效率進一步提升。

　　據介紹，作為我國經濟最為活躍的地區之一，珠三角航空發展需求旺盛，同時也是空域環境最為擁堵的地區。這個由眾多民用、軍用、通用機場所共存的區域被國外的相關咨詢公司列為“世界上最復雜的空域系統之一”。

　　為了突破空域瓶頸，深圳機場于今年3月6日正式新辟北行離港分流航線，進出港航線從“四進五出”增加至“五進六出”，前往華北、華東兩大主要地區的航班在出港時可以實現分流，極大地優化了深圳乃至珠三角地區的空域環境，雙跑道運行效率和航班正常率也得到提高。

　　同時，深圳機場高峰小時容量由今年1月份的40架次提升至目前46架次，每80秒就可以起降一個航班，未來將逐步提升至55架次。

　　隨著空地資源的釋放，深圳機場三大指標保持了穩步增長的良好勢頭。據初步統計，自去年11月28日轉場到目前的一周年里，深圳機場已順利保障旅客3500多萬人次，運輸貨郵超過95萬噸，起降航班28萬架次,同比均創歷史新高。

　　預計到今年底，深圳機場全年旅客吞吐量將接近3600萬人次，貨郵吞吐量有望突破96萬噸大關，航班起降超過28萬架次，三大指標將再次刷新歷史紀錄。

　　新開航點27個，客運航線增至172條

　　轉場后，深圳機場積極引導航空公司將釋放的航班時刻用于增開新航線，成功實現了航班時刻資源釋放與航線網絡建設的完美結合。僅今年以來，深圳機場就新增了遵義、畢節、張家口、永州、齊齊哈爾、巴厘島等27個國內外新航點。

　　截至目前，深圳機場共有32家客運航空公司，開通客運航線總數達到172條，其中國內航線154 條，國際和地區航線18條。每周都有超過5600個航班，飛往118個國內外城市。從繁華的京滬到神奇九寨、塞上江南，從呼倫貝爾大草原上的海拉爾到“極邊第一城”騰沖，從東京、首爾到巴厘島，從深圳出發，距離已經不再遙遠。

　　相關負責人介紹，深圳機場秉承“調結構、強通達”的理念，在增加國內三線城市通達性的同時，大力發展國際航線并拓展國際客貨運業務，加快建設國際化現代化城市相匹配的機場。今年1-10月，深圳機場國際(不含地區)旅客吞吐量為98.8萬人次，同比增幅達到23.8%。

　　值得一提的是，在國際航線方面，深圳機場不僅傳統的中短途國際航線不斷得到加密，新航點進一步增加，同時在遠程洲際航線上也實現了突破。在東北亞方向，首爾線加密至日均四班，大韓、韓亞等航空公司改用寬體機執飛該航線;春秋航新開日本高松、佐賀航線。東南亞方向，加密了曼谷線達到日均4班。今年6月，深圳機場新開國內首條通往毛里求斯的航線，成為深圳地區首條洲際定期客運航線。

　　另據了解，深圳機場還在籌備開通至歐洲、北美的洲際客運航線，這有望在2015年實現。

　　此外，新航站樓內通關環境優美，空間開闊，布局合理，最大設計旅客年通過流量為900萬人次，是原臨時國際候機樓2012年出入境旅客133萬人次的6倍以上。邊檢通道由原來6出8進增加至16出16進，未來還將建設自助查驗通道。

　　今年10月開始，口岸通關時間從原來的08:00至24:00延長至07:00至次日02:00，下一步將根據實際運作需要，逐步實現客運24小時通關和72小時免簽，通關環境的不斷優化為未來國際航線的發展奠定了良好基礎。

　　實現海陸空鐵聯運，城市候機樓達34座

　　不僅“空中橋梁”更加通達，轉場后，深圳機場地面接駁網絡也更加完善，并且真正成為國內極少數實現海、陸、空、鐵多式聯運的機場之一，同時“經深飛”業務也有了長足發展。

　　據了解，為完善地面接駁體系，深圳機場地面交通中心(GTC)在去年11月底同步投入使用，作為集航空、軌道交通(在建)、長途客運、城市公交、出租車、社會車輛停車場等多種交通方式換乘于一體的綜合性交通樞紐，轉場一年來，GTC共運送旅客1600萬人次，每天有近5萬人次從GTC出發前往深圳市區及周邊各大城市。

　　城市候機樓方面，今年5月21日，深圳北站城市候機樓正式開業運營，這不僅進一步完善了“經深飛”網絡布局，而且實現了與高鐵“大動脈”的有效銜接，并開通了相應的快線巴士，每半小時一班，每日往返達到60多班，深圳機場真正成為實現海、陸、空、鐵聯運的機場，也為鐵路與深圳民航協同發展、合作共贏，實施“空鐵聯運”奠定了良好的基礎。

　　統計顯示，目前深圳機場城市候機樓總數達到34個，遍布深圳、東莞、中山、珠海、惠州、河源及香港、澳門等8個城市。同時在部分城市候機樓啟動了行李直掛業務，旅客在航班起飛前3小時旅客可在享受免費行李托運服務。“這意味著旅客可以享受前端交付托運行李服務，不必拖著大包小包趕飛機，乘機出行將更加輕松省心。”

　　此外，深圳機場、香港機場均設有“深港飛 港深飛”值機服務柜臺，每天從深圳機場往返香港兩地班車密至每15分鐘一班。

　　深圳機場碼頭每天最多有36班個往返船班，方便旅客從深圳機場來往港澳機場及市中心區。

　　物流平臺更加完善，貨郵業務穩步發展

　　近年來，深圳機場一直在積極實施客貨運并舉的戰略，在重視發展國內、國際客運業務的基礎上，以拓展國內國際貨運為重點，加強機場與航空公司、貨運代理人、客戶之間的戰略合作關系。轉場后，深圳機場繼續完善機場貨運軟硬件設施，建立有效覆蓋珠三角地區的貨運網絡平臺，打造中國華南貨運門戶機場和亞太主要快件集散中心。

　　隨著新貨站等的啟用，深圳機場業務發展拓展新的了物理空間。截至目前，深圳機場擁有國內、國際、快件及跨境電商物流設施在內的各類物流基礎設施已超過110萬平方米，深圳機場已構建集國內普貨、國內快件、國際普貨、國際快件、保稅物流、跨境電商等多元化的業務體系，貨運平臺功能更加完善。

　　軟件方面，深圳機場擁有口岸物流管理系統、快件業務信息管理系統和保稅物流管理系統三大行業領先的區域管理系統，加此前就具備的24小時便利通關條件，貨運業務發展保持了穩步增長的勢頭。

　　深圳機場努力滿足順豐、圓通、UPS等合作伙伴的需求，完成國內外快遞巨頭在深圳的戰略布局;配合DHL完善在深港雙機場協同發展。11月2日，DHL首次開通深圳直飛美國的全貨機航班，這是深圳機場在轉場后，機場貨運發展的一大突破。

　　截至2014年10月，深圳機場共有貨運航點32個，其中國際航點14個，國內18個，運營的全貨運航空公司共9家。

　　此外，今年9月26日，兩岸民航主管部門明確將新增深圳機場為兩岸定期貨運航點，每方每周各可安排5個往返航班，為全貨機業務的發展帶來了新的契機。貨郵業務的增長，帶動了周邊物流產業的發展，也對促進城市經濟增長、增強互聯互通起到了積極促進作用。

　　相關負責人透露，下一步還將繼續積極爭取跨境電子商務政策，確保實現跨境電子商務出口試點業務。

　　打造最具體驗式機場，服務排名全球前20

　　面對新的空港平臺對管理和運行的更高要求，深圳機場進一步完善空港設施和平臺功能，在為旅客提供安全、便捷、舒適的出行服務的同時，著重從開放、生態、科技、創新與人文藝術等方面推出了一系列舉措，建設國內“最具體驗式機場”。

　　轉場后，深圳機場運用移動互聯、新系統等技術手段，提升旅客對體驗式服務的感知度。針對新航站樓機位布局特征，通過優化停機位分配和飛機滑行路線，使運行程序更加高效合理;投入使用航班運行協同決策系統，航班運行效率得到提高，航班延誤情況得到改善;完成行李提取信息提示前移、增加自助值機設備等服務創新項目。

　　在深圳機場搭乘飛機的旅客可以發現，通過掃描機場值機柜臺、安檢通道、航顯系統旁的“小飛魚”形象二維碼，就可以下載深圳機場官方微信、官方APP，“玩轉機場”，享受到航班查詢、行李提取等客貨全流程的一站式服務。

　　深圳機場還著力提升特區窗口的文化品質，打造文化機場。依托航站樓現代優美環境，營造高雅藝術體驗氛圍，轉場后舉辦了“音樂伴你行”活動，為旅客在航站樓內開展小型音樂會演奏，在到達區通道設立雕塑園和“彩虹屋”，使到港旅客感受一下飛機就能感受到濃濃的藝術氛圍;為滿足旅客閱讀需求，在GTC設立24小時自助圖書機;商務貴賓樓精心籌備“懌萃廊”書畫展示，展出了74幅名家字畫，提升貴賓高雅文化氛圍;在世界杯期間設置了世界杯球賽觀看區，開展系列“激情世界杯”系列主題活動。還舉辦兩岸藝術聯展，展出世博會的鎮館之寶——數字動態版的清明上河圖;組織了大型情景“快閃”……一系列的多樣化的活動與項目，為旅客創造不一樣的出行體驗。

　　為切實提升服務品質，深圳機場聯合各駐場單位向社會推出服務保障、餐飲零售、問詢投訴等方面的35項服務承諾，并細化到具體指標。同時持續完善服務質量監測體系，強化對服務現場表現、服務承諾履約情況以及重點服務環節的監督檢查力度，進一步統一服務理念、服務目標和服務行動，致力于打造國際一流的服務體驗。

　　此外，深圳機場還全面致力于“微改善”，通過官方網站、微博、微信等平臺以及其他各種渠道，定期收集旅客意見，完善各項服務細節，改善洗手間環境，在便民服務方面在值機區域增設“愛心座椅”、延伸電瓶車服務區域、在航站樓整改了200余項英文標識，在細節處展示出機場的服務理念。

　　國際機場協會(ACI)第三季度測評結果顯示，深圳機場在全球參評的255個機場中整體滿意度得分排名上升至第20位，較去年轉場時的第37位明顯提升。。

　　航空城戰略穩步實施，產業體系更為完善

　　據了解，深圳市已將南至前海、北至松崗的約90平方公里的區域劃為大空港地區，培育未來深圳具有全國競爭力的戰略支點。其中，機場紅線范圍內近28平方公里是大空港的核心區域。

　　今年的深圳市政府工作報告中提出，要“提升新航站樓綜合服務功能，推動空港經濟發展。”面對轉場后全新的平臺，深圳機場提出了創建“最具特色航空城”的目標，努力把握市政府聚焦灣區經濟，構建區域協同發展新優勢的契機，對接前海發展戰略平臺，更好地融入區域開發建設，打造成為以航空產業為核心，集物流、商貿、生活休閑、旅游購物于一體的綜合性航空城，助力深圳灣區經濟發展。

　　為此，深圳機場推進領航城等項目的建設。作為總體占地約55萬平方米，建筑面積130萬平米國際都會生活圈，領航城集高端住宅、商業中心、人文教育、星級酒店、寫字樓、創意產業園等多項城市功能于一體。今年推出的領航城二期項目取得良好的銷售業績，成為深圳開年以來開盤銷售的雙料冠軍。

　　轉場后深圳機場的酒店、公務機、游艇等重點項目也取得了積極進展，航站樓外面的B區酒店開業籌備工作已正式啟動;確定了公務機一站式服務、一攬子業務發展戰略，未來深圳機場將成為華南地區公務機發展的重要基地。

　　目前，游艇碼頭初步設計方案及立項正在推進中，按照設想，未來機場碼頭區域將打造為便捷舒適、配套完善的集游艇碼頭、游艇俱樂部和關聯商業開發于一體的游艇產業園區。

　　此外，倍受關注的老航站樓也已確定將變身為城市特色商業綜合體。深圳機場啟動了原A、B航站樓的全球招商工作，將打造為以品質商品消費為核心，兼具科技、文化體驗、擁有空港特色的城市綜合體和深圳城市的新商業標桿，為城市居民、旅游人群、中高端商務人群提供多元化體驗與中高端品質消費，發揮對深圳西部經濟轉型升級的輻射拉動作用。

　　未來，大空港的美好圖景正在逐步呈現，一個世界級的空港經濟區即將在深圳西部崛起。

　　背景資料：深圳機場無差錯一次性成功轉場創“深圳奇跡”

　　深圳機場新航站樓于主體工程于2009年開始建設，2012年主體工程竣工，2013年投入使用。開建以來，新航站樓建設項目獲得“全國建設工程優秀項目管理成果一等獎”、“廣東省建筑業新技術應用示范工程”等多項稱號，新航站樓鋼結構工程榮獲“中國鋼結構金獎(國家優質工程)”。深圳機場集團被廣東省評為“重點項目建設工程先進集體”。2013年12月，在2013年度國際空間設計大獎——Idea-Tops艾特獎評選中，新航站樓以其新穎的造型結構、獨特的設計風格贏得了評審團的一致青睞，奪得最佳交通空間設計大獎。

　　新航站樓啟用是深圳市政府2013年111項民生實事之一。深圳機場克服轉場運營時間緊迫、雙線作戰壓力巨大、規模空前經驗有限、核心系統風險易發、點多面廣協調復雜等多方面的困難，在2013年11月27日晚實現“一夜轉場”，成為國內首家以3000萬旅客吞吐量一次性轉場的機場，在國內機場中創下了航空器轉場量、轉場啟用首日航班量、旅客量數量最多的記錄(航空器轉場67架次，首日航班629架次、旅客約8萬人)，也是國內全設施設備啟用，完整地進行無差錯一次性轉場的機場，被媒體譽為創造了“深圳奇跡”。

　　2013年11月28日，新航站樓正式啟用，深圳機場進入大航站區、大飛行區運營時代，開啟了深圳民航業發展的新篇章。

責編：xwxw