12月16日，武漢機場迎來了B787“夢想”客機直飛舊金山的首個航班。隨著飛機徐徐滑入216機位，早已臨陣守候的監護員迅速展開服務：廊橋對接1分38秒、廊橋撤離1分30秒、航班監護1小時30分……安全、平穩、有序、到位的地面保障，不僅圓滿完成了本場B787機型的首次廊橋對接任務，同時也為12小時的“洲際穿越”之旅，順利開啟了首航征程。而在這有限保障時間的背后，更是凝聚了全體監護員無數個日日夜夜的心血與奉獻!

未雨綢繆準備到位

　　臺上一分鐘，臺下十年功。為確保B787特殊機型首次廊橋對接圓滿成功，監護部門早在10月份，就開始著手啟動該機型的廊橋保障前期準備工作，著重突出從制定預案、組織培訓、硬件支撐三方面“三管齊下”，有序推進。

　　在制定預案上，先期于10月24日出臺整體的保障方案，一是要求先行通過網上查閱787機型相關資料，收集廊橋對接技術參數;二是確定由二級(含)以上廊橋操作員實施對接操作;三是確定部門、分隊兩級值班現場指揮;四是要求參照其他機型對接流程，細化制定B787機型廊橋對接撤離流程。

　　緊接其后的10月30日，在海航B787�？�104機位時，監護部門及時派人實施實際測量，在獲取左前、中門寬度，艙門打開后右側邊緣距門左側邊緣水平距離，以及左中門右側距發動機水平距離等第一手數據資料的基礎上，經仔細推敲，反復斟酌，最終確立了以左中門實施廊橋對接的預案細化措施。與此同時，圍繞這些技術參數，進一步修訂完善了B787機型廊橋對接撤離流程，特別強調在對接前現場檢查廊橋外部掛件、輪架角度、以及距發動機距離等實際因素的基礎上，注意聽從機下指揮員的臨場指揮，杜絕偏離安全軌道。

　　根據《南航舊金山航班保障準備工作溝通會議紀要》精神，繼完善整體保障預案后，監護部門又細化制定了B787機型首次廊橋對接撤離子方案，對首次靠橋的實施人員、機下指揮員、技術指導員、以及具體的對接措施和工作要求均一一進行了明確，切實做到了對人、對責、對標準的一體化運行。

　　在組織培訓上，注重理論與實操相結合。一是先期開展B787機型廊橋對接撤離的理論培訓。自11月21日開始，至24日截止，利用4天時間，分兩批組織72名廊橋操作員以及儲備操作員利用休息時間進行集中學習，直觀的PPT及視頻教學，分別從B787機型的特點以及相關技術指標、B787對接撤離流程、各個操作步驟的風險點分析及注意事項等方面，一一進行了講解，同時結合實際廊橋操作中的一些問題，培訓員工們進行了充分探討與交流，一些實際的操作經驗得以深入傳授。

　　二是在12月1日至4日，分批次組織39名二級(含)以上廊橋操作員再次利用休息時間進機場，在216機位依次進行了模擬對接B787機型的實操訓練。在訓練中，由技術指導員現場督導，再次對每個操作環節應注意的安全事項進行了一一強調。

　　在硬件支撐上，為保證廊橋對接機上機下信息溝通通暢，專門申請購置了4部“點對點”式對講機，方便掃除干擾，專用于216靠橋、撤橋機上操作與機下指揮的信息傳遞。與此同時，配置專用警示帶，建立在左中門后發動機前1米處臨時設置醒目警示線的模式，機下指揮員參照這一警示線，負責觀察輪位角度、行進方向，給出提示，防止行走輪偏離。另外，還提出了在廊橋頭安裝雷達探測裝置的申請。

實施保障聯動到位

　　預案做準備，實戰顯功夫。12月16日13點，南航B787即將進場的前一刻，在部門、分隊兩級值班的帶領下，1名廊橋實操員、2名備選操作員、1名技術指導員以及2名機下監護員已早早來到216機位。根據預案分工，機下部門、分隊兩級值班指揮對接;機上，1名廊橋實操員負責對接，2名備選靠后觀摩，技術指導負責一旁督導。與此同時，機下區域監護1名負責人員證件的查驗，1名負責固定梯下機旅客的秩序維護，同時提前拉好隔離帶，兼顧記者活動區外圍的秩序維護。機上機下的聯動作業，加上機下的聯動配合，切實為下一步廊橋對接鑄就了安全防護圈。

　　13點20分，B787舊金山航班落地，滑行至216機位停穩后，廊橋操作員首次對接，機上、機下協調一致，1分38秒完成靠橋，安全平穩、一氣呵成;旅客登機，登機牌查驗認真細致，一絲不茍;艙門關閉，廊橋撤離，1分30秒平穩后移，一步到位;安全、有序、聯動、連貫的保障全過程開啟了廊橋對接的新篇章，更為此后每周二、四、六這一航班的持續保障奠定了良好的安全基石。

　　與此同時，在廊橋對接成功后，技術指導員針對廊橋距離發動機距離、艙門打開后與廊橋邊緣距離、地板與艙門高度差、地板與艙門縫隙等數據信息一一展開實地測量和采集，持續跟進保障技術參數的服務支撐。

總結評估跟進到位

　　首航啟征程，服務無止境。監護人員順利完成B787的首次廊橋對接撤離，僅僅只是服務新機型的開始，為持續跟進后續的服務保障，不斷提升廊橋操作的質量，監護部以此次成功對接撤離為契機，及時跟進總結評估和風險分析，在此次任務結束后，迅速召集現場人員召開了講評總結會，評估實戰的同時，特別針對左中門距發動機距離僅為1.78米所形成的安全風險，進一步固化完善了設置機下指揮員臨場指揮的措施，特別強調機下指揮員要注意輪位角度和行進方向的觀察，引導機上操作員在安全軌道內操橋;特別強調廊橋操作員要注意控制速度、地板平行度、以及輪位走向，安全平穩操作。通過總結評估，從而形成整個保障工作的閉環管理。

　　適應新發展，創新新機制。首次保障B787新機型的成功，是形勢所趨，也是創新必然，而隨著機場新航班、新機型的不斷引入，監護的保障工作還將迎來更多的挑戰。面向發展，勇挑重擔，迎難而上，未雨綢繆、創新流程，完善管理，監護人將敬業奉獻、跟進服務、一往直前!

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