2014年12月31日23：55，CZ3660航班安全落地貴陽機場。時光悄然走進2015年，貴陽機場年生產運輸總量也悄然翻開新篇。據統計，2014年貴陽機場旅客吞吐量達1252萬人次，航班起降11.35萬架次，貨郵吞吐量8.2萬噸，分別同比增長19.56%、21.16%、5.97%，三項數據均超出年終工作目標。尤其是旅客吞吐量增速高于全國民航平均水平近10個百分點。貴陽機場的運行規模和保障能力又實現了新的歷史跨越。

筑巢引鳳 1250萬人次創新高

　　2014年，貴陽機場“春運”、“暑運”運輸生產屢創佳績。暑運期間，貴陽機場創下單日旅客吞吐量(46340人次)、單日航班量(373架次)、暑運總客流量(245.8萬人次)3項歷史新紀錄。10月17日，貴陽機場旅客吞吐量輕松邁過1000萬大關，較2013年提早2個月;12月15日，貴陽機場旅客吞吐量更是突破了1200萬人次，達到歷史新高地。旅客吞吐量的快速增長有力地反映了今年貴州機場集團積極搭建機場與航空公司、旅游業之間的多個合作平臺的密切關系。

　　10月11日，貴州省機場集團與南航貴州航空公司開展戰略合作。根據協議，貴州機場集團與貴州航空公司組成工作協調機構，積極將貴陽機場打造成西南地區的樞紐機場，以貴州航空作為中樞重要承運人來構建樞紐航線網絡。10月30日，貴州機場集團又與臺北桃園機場簽署《姊妹機場備忘錄》，正式“結義”，共謀發展。同日，天津航空公司高層走訪貴州機場集團，表示將進一步擴大在黔投入力度，加大運力投放，積極推動天航貴陽分公司籌建工作。航空公司紛紛表達了在貴州經濟大發展、大跨越的大背景下，對貴州民航發展展現出的巨大潛力的認同與支持。

　　集團公司充分發揮全力協助航空公司，提高運行品質，實現機場的大發展的核心功能，有效支持、協助航空公司全面了解市場的運營情況，積極苦練內功，提升綜合保障能力，建立了運行協調機制，搭建了信息分析平臺和整體收益系統平臺，在冬春航班換季、航空公司運力引進、基地公司建設、低成本航空運行、市場營銷戰略規劃等方面有了較大突破。

引進運力 完善省內航線網絡

　　除了搭建合作平臺外，貴州機場集團還積極引進運力，完善航線網絡。2014年，貴州機場集團新開加密航線41條。其中，貴陽機場新開加密航線27條，各支線機場新開加密航線14條，在北京、深圳、杭州、重慶、昆明、三亞等市場需求較大的航線上，通過增加航班頻次、引進寬體機等形式加大了運力投放力度。同時，貴州機場集團還積極發揮貴陽機場的樞紐集散效應，先后開通了柳州、梧州、北海、湛江、瀘州、綿陽、萬州等因航程較短且無法飛入其省內干線機場的周邊省份支線航線，積極打造貴陽“一小時”飛行圈。

　　隨著貴廣高鐵正式開通運營，機場集團主動出擊，自12月18日起協同南航、國航、海航等航空公司聯合打造“貴廣空中快線”。機場集團與航空公司聯手，提高地面運營效率，最大限度地縮短旅客在地面停留和流轉的時間，增加航班頻次，簡化簽轉手續，提高航班正常率，積極、正面、合理、有效地應對高鐵時代對民航產業的沖擊，并將持續在未來與高鐵合作與競爭并存的局面里占據主動。

積極營銷 保證年底目標順利實現

　　年初，貴州機場集團定下了2014年全年保障旅客1240萬人次、保障航班11萬架次的工作目標。為此，貴州機場集團重點做了三方面的市場營銷工作，超前完成工作任務。

　　首先，完善貴陽機場中轉建設工作。今年，集團公司加大了與貴陽市旅游發展委員會及相關旅行社的合作力度，利用貴陽周邊旅游景點豐富的特點，形成“貴陽周邊游”產品建設方案。同時，還與華夏航空、天津航空、南航、海航等簽署干支中轉產品協議，形成干支航空產品的有效銜接。

　　其次，采用干支互動營銷模式。按照“三快一圈”干支聯動航線網絡發展要求，持續推進省內支線“快線化”運作，與華夏航空、天津航空合作開辟了“貴畢快線”和“貴銅快線”。同時，積極推進華夏航空與國航簽署“代碼共享”協議，此舉使貴州省民航干支聯運合作進入到一個新階段。

　　最后，著力增強地面交通輻射能力。積極加強與鐵路、公路等部門的合作，目前正打算在貴陽北站、金陽客運站設立貴陽機場城市候機樓，以期實現高鐵、公路與航空的快速銜接。此外，貴州機場集團還積極運作，目前已成立貴州陸空聯運汽車公司，計劃加密貴陽機場至各市州的機場快線班車，開通仁懷、赤水、思南、德江等線路，推動貴陽機場航空旅客長途道路運輸業務健康發展，發揮貴陽機場“樞紐貴陽、暢通貴州”的引擎功能。

夯實基礎 進一步提高機場保障能力

　　作為典型的內陸山區省份，貴州省是全國唯一沒有平原支撐的省份。發展民航，開通多條空中通道，對于貴州省擴大開放、加速發展具有重要的意義。2013年貴陽機場2號航站樓建成并投入運營，大幅提高了貴陽機場的運輸保障能力。目前，貴州航空業的發展、各相關企業和單位的服務都進入了黃金發展期，旅客和物流的吞吐量的呈現爆發式增長。旅客吞吐量增加和城市經濟發展對空港基礎設施提出了更高要求。

　　2013年貴陽機場T2投運后，為了確保貴陽機場空側、陸側交通連接順暢，總體外觀完整、美觀，機場集團隨即開啟T1改擴建工程。合理規劃T1功能，接軌設備設施更加國際化、功能更加人性化的T2航站樓。7月，T1、T2順利合攏，預計2015年上半年正式投用。改造后，貴陽機場航站樓總規模達到21萬平方米，可滿足服務旅客吞吐量1850萬人次的需要。

　　2014年4月，貴陽機場三期擴建工程立項，預計2018年建成，按照年旅客吞吐量3200萬人次--4000萬人次、年貨郵吞吐量46萬噸、年起降25萬架次進行設計。工程總投資約207億元人民幣，主要建設內容包括新建一條長4000米、寬45米的跑道，對現有跑道進行加寬并延長至3600米。在現有航站樓北側建設建筑面積達20萬平方米的3號航站樓，新增機位68個，機位總數將從現在的49個增加到122個。目前，貴陽龍洞堡國際機場三期工程前期工作穩步推進，建設完工后，貴陽機場將躋身4F級機場行列，可起降全球最大民航客機--空客A380。

　　隨著貴陽機場規模的擴大，貴州機場集團的改革壯大，貴州民航將迎來更大的發展機遇。未來，更多人將通過便捷的航空通道，看到一個風光秀美的多彩貴州，感受到一個更加開放進取的奮進貴州。

責編：xwxw