“2014年合肥機場旅客吞吐量僅一步之遙未能突破600萬，不能不說是個遺憾。但我們如期完成了年初確定的580萬的既定目標。”合肥新橋機場負責人介紹說。

　　2014年是合肥機場轉入新橋機場后運營的第一年。據統計，這一年合肥新橋機場共運輸進出港旅客597.5萬人次，同比增長6.16%;運輸起降50778架次，同比增長1.85%;貨郵吞吐量46425.96噸，同比增長16.11%。在進出港航班運輸架次和旅客吞吐量方面增幅較大的是港澳臺航線，與去年同期相比分別超過20%和40%以上。這主要得益于臺灣遠東航、中華航及東航每周增加5班臺灣航線。

　　尤其值得一提的是合肥新橋機場航空貨運的發展。由駱崗機場轉入新橋后，由于地面運輸距離的延長，造成貨代成本激增，加上航班結構以及本地區航空貨源匱乏等不利因素的疊加影響，迎來了貨運發展“陣疼期”，導致轉場當年貨運吞吐量同比下降約12%。隨著機場集團的主動出擊，在服務和價格上精心做文章， 加上7月2日臺灣中華航寬體客機投運合肥，對貨運物流的增加起到很大作用。尤其是12月23日，順豐航空在肥每周夜航5班全貨機，對合肥新橋機場貨運發展產生了里程碑意義的影響，標志著合肥新橋機場正式邁入全貨機時代，也使合肥新橋機場成為繼武漢、鄭州、長沙之后中部地區第四個開通全貨機的省會機場。2014年合肥機場貨運同比增幅16.11%，這個數字遠高于全國民航機場貨郵吞吐量4%的增幅。

　　此外，2014年安徽民航機場集團公司所屬的黃山機場和池州九華山機場吞吐量增幅也有歷史突破。11月份底黃山機場首次突破60萬人次。池州九華山機場也是于去年7月29通航運行的新機場，至12月底，該機場已完成旅客吞吐量22萬人次，增幅在國內中小型機場中名列前茅。

　　另據統計，元旦假期三日，合肥新橋國際機場運輸旅客37477人次，同比增長14.2%;進出港航班345架次，同比增長1.17%，貨郵吞吐量289噸，贏得了“開門紅”的局面。“ 2015年安徽民航機場集團公司將在品牌、服務、營銷等方面突破創新，走差異化發展思路，全力減少中短程航線受高鐵、動車的沖擊和影響。充分利用低成本航空大力開拓旅游市場，促進傳統航空貨運向現代物流業轉變的思路。”合肥新橋機場負責人介紹說。

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