國際空港信息網2013年7月22日消息：從2008年旅客吞吐量10萬人次到2011年的20萬人次，佳木斯機場用了3年時間;而從2011年20萬人次到2012年的30萬人次，佳木斯機場僅用了一年時間;今年上半年，佳木斯機場旅客吞吐量21.6萬人次，預計全年將突破40萬人次。

　　“佳木斯機場的快速發展得益于地方政府和省機場集團的大力支持，得益于全方位市場營銷，是全體員工的共同努力的結果。”佳木斯機場經理張長安一語中的。

　　改善軟硬環境，夯實發展基礎

　　佳木斯機場始建于1932年，為日偽時期修建。1958年成立中國民用航空佳木斯站，是中國較早開通民航運輸的支線機場。然而，長期以來，受地域、經濟、運力、航線、市場等諸多因素影響，佳木斯機場航線飛飛停停，只有國航執飛的北京航線較為穩定。2011年以來，隨著國航機隊建設，737-300機型陸續被淘汰。737-800機型對機場跑道長度提出了更高的要求。怎樣既確保充足的安全裕度，又能滿足航線穩定飛行和未來增加航線、加密航班的要求?這個難題，擺在了機場分公司新一屆領導班子面前。2012年2月份以來，初到佳木斯機場的張長安積極向當地市委、市政府匯報機場發展思路，闡述機場裹步不前的根本。引起了市委、市政府主要領導的高度重視，先后兩次組織有關部門進行調研，并投資1200余萬元用于跑道擴建。

　　2012年4月至10月，在半年多的時間里，張長安和跑道配套工程小組的全體成員沒有休息過一天，先后推進完成了佳木斯機場24端300米跑道配套改造工程可研編制、項目初步設計、專家評審、軍民航協調、工程招標、場道及助航燈光系統不停航施工、工程竣工驗收、行業驗收、飛行程序優化、飛行校驗、《機場使用手冊》修編及《機場使用許可證》換發等工作。佳木斯機場24端300米跑道于2012年10月19日正式啟用，佳木斯機場跑道長度延長到2500米，可滿足波音737-800等同類機型安全起降。

　　佳木斯機場還對候機樓內衛生間、商務貴賓廳和頭等艙休息室等進行了改造裝修，對所有廣告進行了統一規劃和亮化，更新了航班信息顯示屏、電視、值機和安檢LED顯示系統等。據統計，兩年間佳木斯機場投入資金3000余萬元改善設施設備，安全服務保障能力得到進一步提升，制約機場發展的瓶頸得到破解。

　　在設施設備改善的同時，佳木斯機場以“倡行中國服務”為己任，積極推行服務質量管理，制定完善服務標準，嚴格考核辦法，加大服務規范執行力，強化員工的責任心。特別是在旅客高峰期間及時增開安檢、值機通道，做好不正常航班旅客服務和安排。開展中轉聯程“一站式”服務，為旅客提供更加高效、優質、便捷的服務。加強候機樓運行管理，設立了候機樓專門的監督崗，每日對各部門的服務質量、設施管理、衛生等方面進行監督檢查，堅持每日現場講評會，通報整改制度。旅客滿意率有了大幅度的提高，社會品牌服務形象逐步提升。2012年，佳木斯機場實現機場航班正常率98%，旅客有效投訴率為零的服務目標。

　　積極開拓市場實現跨越發展

　　發展才是硬道理。佳木斯機場搶抓機遇，主動出擊，千方百計引進運力，增加航班，增開航線。

　　他們加強了地方政府的營銷宣傳工作，分公司領導多次向市政府領導匯報機場的工作開展情況和航線航班設想，同時抓住在政府開會、市領導到機場接送貴賓或乘機出行等有利時機，宣傳航空運輸在推動地方經濟發展中的重要作用。他們還堅持每月向政府相關部門報送機場工作信息，贏得政府的認可和支持。2012年，佳木斯市政府在預算中列支4700萬元用作航線補貼與機場建設專項資金。

　　佳木斯機場分公司領導帶領運輸部相關人員走訪了國航、南航等航空公司，向航空公司介紹旺盛的市場需求，推介航線航班，大力爭取航空公司開通佳木斯航線。佳木斯機場加強了與旅行社、客貨代理人的溝通聯系，認真進行航線客流分析，制定航線可行性分析報告，共同開發航線航班。

　　他們不斷加大航線航班宣傳力度。2013年初以來，佳木斯機場通過廣播、電視、報紙等持續開展航線、航班、運價及機場形象等新聞宣傳和廣告宣傳，引導公眾關注民航、關注機場，吸引公眾乘坐飛機出行;在火車站、百貨大樓等人員密集場所發放宣傳卡片;到雙鴨山、鶴崗、建三江等周邊市縣開展機票下鄉活動，達到了很好的促銷效果。

　　經過持續不斷的努力，2012年以來，佳木斯機場先后開通了佳木斯-大連-三亞旅游航線，恢復了佳木斯-哈巴羅夫斯克國際航線。佳木斯-哈爾濱便民航線實現每天早、中、晚3班飛行;佳木斯--北京航班旺季每天達到3班;佳木斯-青島-上海航線由CRJ200機型更換為B737執行。同時，通過打造“經哈飛”品牌，利用哈爾濱豐富的干線網絡，通過開發中轉聯程產品等手段，由哈爾濱中轉飛往國內外各個城市。今年上半年，佳木斯機場共實現運輸飛機起降2522架次，完成旅客吞吐量21.6萬人次，貨郵吞吐量340噸，同比分別增長39.34%、61.94%、23.33%，創同期歷史新高。

　　目前，佳木斯開通國內、國際航線7條，通航城市8個，分別為北京、上海、廣州、哈爾濱、青島、大連、韓國首爾及俄羅斯哈巴羅夫斯克，進一步完善了航線網絡布局，有效推動了地方經濟的發展。

　　在全力發展主業提高收入的同時，佳木斯機場進一步整合機場非航資源，挖掘非航資源價值，不斷提高機場經營效益。通過走訪銀行業、通訊業和當地大型企業等方式，積極拓展廣告業務，與中國農業銀行、建設銀行等多家單位建立了廣告業務合作關系;機場貴賓室采取貴賓室冠名、會員卡服務及其它VIP延伸服務產品;上半年，貴賓室冠名和服務收入達到53萬元;與國航、海航、南航等三家航空公司簽訂了配餐協議，航空配餐收入115.4萬元，同比增長62%。

　　一系列卓有成效的舉措，有效提升了副業經營品質，實現了主業搭平臺，副業創效益的良好態勢。上半年，佳木斯機場非航收入469萬元，增幅達56%，占營業收入的38%。

　　“加密北上廣，開辟深沈津，進一步豐富航線網絡，提高城市通達能力，更好地為地方經濟發展服務。”佳木斯機場經理張長安對未來充滿信心。

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