近日，貴州民航捷報頻傳：2014年貴州省“一干九支”10個機場生產運輸總量創新高，尤其是旅客吞吐量增速達26.2%，高于全國民航平均水平16個百分點，位列全國32個省份增速第一名!

　　2014年貴州機場生產數據花開遍地，碩果累累。

　　運輸生產指標方面，總量實現新突破，增速較快。2014年，全省機場累計完成旅客吞吐量1420.6萬人次，同比增長26.2%;貨郵吞吐量8.3萬噸，同比增長7.1%;航班起降14萬架次，同比增長30.5%。其中：貴陽機場完成旅客吞吐量1252.6萬人次、貨郵吞吐量8.2萬噸和航班起降11.3萬架次，再創歷史新高，三項指標分別完成年初計劃的104.38%、98.60%和113.42%，同比分別增長19.6%、5.7%和21.1%。貴陽機場旅客吞吐量增速高于全國旅客吞吐量平均增長水平9.5個百分點，高于西南地區旅客吞吐量平均增長水平5.1個百分點，在全國干線機場中增速列第3位，在全國運輸機場中排22位。支線機場旅客吞吐量增長迅速，呈現良好發展態勢。其中，遵義機場完成66.97萬人次，同比增長116.4%，荔波機場完成4.7萬人次，同比增長164%;機場集團三個直管支線機場(銅仁、興義、黎平)均超額完成旅客吞吐量年度計劃，其中銅仁、興義機場旅客吞吐量均突破15萬人，超過年度計劃20%以上。2014年，各支線機場累計完成旅客吞吐量168.1萬人次，貨郵吞吐量997噸，航班起降2.67萬架次，分別占全省機場總量的11%、1%和18%。各支線機場旅客吞吐量均有不同程度增長。

　　航班航線開拓方面，運輸市場持續增長，航線網絡逐步完善。2014年全省機場新增、加密航班航線共48條，其中：貴陽機場新開至蘇梅島、吳哥窟(暹粒)、清州、梧州等國際國內航線30條，支線機場18條。貴陽機場共有航線134條，新增通航城市14個。共有32家航空公司在貴陽機場運營，基地航空公司3家，共投放駐場運力24架(過夜運力22架)。

　　2014年，面對經濟下行壓力加大的突出矛盾和民航安全保障的復雜形勢，貴州機場堅守發展和安全兩條底線，真抓實干、奮發進取，用一系列措施讓貴州民航穿云破霧，由“加速起飛”進入“高空翱翔”。

　　引進運力完善省內航線網絡

　　2014年，貴州機場積極引進運力，完善航線網絡。2014年，貴陽機場在北京、深圳、廣州三亞等市場需求較大的航線上，通過增加航班頻次、引進寬體機等形式加大了運力投放力度。同時，貴州機場集團還積極發揮貴陽機場的樞紐集散效應，先后開通了柳州、梧州、北海、湛江、瀘州、綿陽、萬州等航程較短的周邊省份支線航線，積極打造貴陽“一小時”飛行圈。

　　隨著貴廣高鐵正式開通運營，集團公司主動出擊，協同南航、國航、海航等航空公司聯合打造“貴廣空中快線”。機場集團與航空公司聯手，提高地面運營效率，最大限度地縮短旅客在地面停留和流轉的時間，增加航班頻次，簡化簽轉手續，提高航班正常率，積極、正面、合理、有效地應對高鐵時代對民航產業的沖擊，并將持續在未來與高鐵合作與競爭并存的局面里力爭占據主動。

　　積極營銷開辟發展新市場

　　2014年初，貴州機場集團定下了2014年全年保障旅客1240萬人次、保障航班11萬架次的工作目標。為此，貴州機場集團重點做了三方面的市場營銷工作，超額完成工作任務。

　　完善貴陽機場中轉建設工作。機場集團加大與旅游業的合作力度，利用貴陽周邊旅游景點豐富的特點，形成“貴陽周邊游”產品建設方案。同時，還與華夏航空、天津航空、南航、海航等簽署干支中轉產品協議，形成干支航空產品的有效銜接。

　　采用干支互動營銷模式。按照“三快一圈”干支聯動航線網絡發展要求，持續推進省內支線“快線化”運作，與華夏航空、天津航空合作開辟了“貴畢快線”和“貴銅快線”。同時，積極推進華夏航空與國航簽署“代碼共享”協議，使貴州省民航干支聯運合作進入到一個新階段。

　　著力增強地面交通輻射能力。積極加強與鐵路、公路等部門的合作，積極策劃在貴陽北站、金陽客運站設立貴陽機場城市候機樓，以期實現高鐵、公路與航空的快速銜接。此外，貴州機場集團還積極運作，目前已成立貴州陸空聯運汽車公司，計劃加密貴陽機場至各市州的機場快線班車，開通仁懷、赤水、思南、德江等線路，推動貴陽機場航空旅客長途道路運輸業務健康發展，發揮貴陽機場“樞紐貴陽、暢通貴州”的引擎功能。

　　夯實基礎進一步提高機場保障能力

　　作為典型的內陸山區省份，發展民航，開通多條空中通道，對于貴州省擴大開放、加速發展具有重要的意義。2013年貴陽機場2號航站樓建成并投入運營，大幅提高了貴陽機場的運輸保障能力。

　　2013年貴陽機場T2投運后，為了確保貴陽機場空側、陸側交通連接順暢，總體外觀完整、美觀，機場集團隨即開啟T1改擴建工程。合理規劃T1功能，接軌設備設施更加國際化、功能更加人性化的T2航站樓。7月，T1、T2順利合攏，T1國際區預計2015年春節前正式投用。改造后，貴陽機場航站樓總規模達到21萬平方米，可滿足服務旅客吞吐量1850萬人次的需要。同時，加大貴陽機場三期建設推進力度，相關工作緊鑼密鼓，穩步向前。

　　加快支線機場建設步伐，緊跟發展節奏。2014年全省共8個機場先后完成PBN程序試飛，大幅提高我省民用機場的適航能力。銅仁機場改擴建工程于4月完成了主體工程建設，8月交付使用，盲降下滑臺10月下旬通過了校飛并投入使用。興義機場改擴建項目完成試驗段工程并通過驗收，建設施工已正式啟動。黎平機場適航改造總體規劃和空中航行服務程序獲局方批復，完成項目預可研前期論證工作。安順機場助航燈光、空管、氣象改造項目初步設計獲得民航西南地區管理局批復。荔波機場改擴建項目正抓緊預可研獲省發改委批復，力爭今年完成項目可研報告編制上報;荔波機場助航燈光后續改造通過了竣工驗收和行業驗收，已投入使用。

　　未雨綢繆干支聯動促航空市場發展

　　在1月16日貴州機場2015年工作會上，機場集團2015年工作目標中明確提出：2015年，全省各機場旅客吞吐量1600萬人次，各機場新開(加密)航線30條，貴陽機場力爭開通洲際航線。貴州機場向著更高更遠的目標邁進。

　　據悉，2015年，貴州機場將從幾個方面推進干支聯動發展。

　　推動整體營銷有所突破。整合航空公司資源，統籌進行市場規劃，推動干支結合的航空市場運力引進，按照小機型、高密度、低票價、高客座的目標來進行航線航班規劃;建立優化銷售平臺，拓展各支線機場客票銷售渠道和客票市場適應能力;建立航線航班評估機制，航線培育、中期評估、航線優化、合同期評估，通過系列指標設定，提高航線開發針對性;嘗試開展模擬航空公司運營機制。

　　推動干支聯動有所突破。打造貴陽機場“三快”目標，即支線快線、干線快密，中轉快捷;形成“干線航班波，地面快捷轉、聯程價格優”的聯動局面(支線快線呈現航班頻次與上座率正比趨勢);推進航空公司間“代碼共享”，契合航空公司戰略，廣泛開展“一票到底、行李直掛”，拓展支線機場輻射力;著力提升貴陽機場中轉能力，利用一號樓啟動為契機，推行“三免三優惠”(免餐、免周邊游、免服務設施，優惠聯程票價，優惠機場消費，優惠住宿)等措施，提升服務保障能力。

　　推動立體聯運有所突破。要做好與高鐵的“競合”關系，開展好“空鐵”、“空地”聯運;統籌規劃，引入合適運力，實現“支支串飛”;根據實際，規劃干支合作的航空產品營銷平臺，實現全省航空運輸業與旅游業的雙向互動、協同發展。

　　隨著貴陽機場規模的擴大，貴州機場集團的改革壯大，貴州民航必將迎來更大的發展機遇。未來，更多人將通過便捷的航空通道，看到一個風光秀美的多彩貴州，感受到一個更加開放進取的奮進貴州。

責編：xwxw