樟宜機場去年12月接待的乘客超過509萬人次，其中12月20日是機場全年最繁忙的一天，一天內共迎來了18萬6500名乘客。(蕭紫薇攝)

　　樟宜機場去年接待的乘客數量再次創下新紀錄，全年接待5410萬人次。不過，機場航班起降數量，在前年創下歷史新高后，去年回跌至34萬1390趟次。

　　樟宜機場集團昨天總結過去一年的成績單，相較于前年的5370萬人次，機場去年的乘客量微升0.7%，航班起降數量則比前年的34萬3800趟次，微跌了0.7%。

　　盡管區域航空業面對供應過剩和盈利下跌的問題，但樟宜機場的乘客量仍持續增加。其中，東亞及東北亞增長強勁，乘客量分別增加了6%和4%。不過，歐洲和東南亞的乘客量疲弱，拖慢了去年機場乘客量的整體增幅。

　　另外，12月依舊是樟宜機場最繁忙的月份，接待的乘客超過509萬人次，但和前年比較也微跌了0.5%。上月20日(圣誕節前的最后一個星期六)是機場全年最繁忙的一天，一天里迎來了18萬6500名乘客。

　　去年的市場排行榜上，印度尼西亞以750萬乘客人次蟬聯榜首，馬來西亞和澳大利亞分別從前年的第三和第四名，躍升至去年的第二及第三名。泰國和中國則分別排名第四和第五。

　　樟宜機場集團說，本地來往泰國和中國的乘客量已連續三個月回彈，去年12月的乘客量同比分別增加了6.6%和1%。

　　來往曼谷趟次恢復至政變前水平

　　其中，來往曼谷的趟次及機位供應已恢復到2013年底、泰國出現政變前的情況。

　　2013年8月，前泰國首相英叻領導的為泰黨提出“特赦法案”，這個被視為讓達信重返泰國政壇的法案出臺后，反對勢力領袖素貼立即發動封鎖曼谷的行動，民眾在曼谷街頭聚會，試圖讓政府機關無法運作。曼谷向來是最受新加坡旅客歡迎的短假旅游地點之一，混亂的局面讓人卻步，新航當時也宣布取消部分飛往曼谷的航班。

　　泰國政治局勢不穩定，再加上馬航客機接連發生事故，以及中國政府前年禁止“零團費”旅游團等因素，嚴重影響了到新馬泰旅游的中國旅客人數。本報較早前報道，旅游局的最新預估數據顯示，去年首10個月的中國旅客量為147萬人次，比前年同期下滑27.8%。

　　樟宜機場集團總裁李紹賢坦言，2014年對航空業者而言確實是個極具挑戰性的一年，但他表示，油價下跌減少了航空公司的成本壓力，因此他有信心今年的情況會好轉。

　　另一方面，樟宜機場去年的十大航線排名并未出現變化，首五名依序為雅加達、香港、吉隆坡、曼谷和馬尼拉。值得一提的是，飛往峇厘島登巴薩(Denpasar，峇厘島機場)的航線，連續兩年成為樟宜機場十大航線中，旅客人次增長最快的航線，去年乘客人次同比激增15.7%。

　　航空貨運量方面，機場去年共處理184萬噸貨物，與前年的數字不相上下。

　　其中，全日空貨運開通的沖繩島—新加坡空運服務，刺激了本地和日本之間的航空貨運量，去年年比增加7.5%。此外，我國與兩個重要貿易伙伴澳洲和中國之間的空運量，也分別出現了5.7%和1.3%的增長。

　　過去一年，樟宜機場也開辟了七個新航線，包括飛往蒙古烏蘭巴托、烏茲別克斯坦塔什干、中國蘭州及西安、日本沖繩、美國西雅圖，以及越南富國島的航線。此外，也有六家新的航空公司進駐樟宜機場。

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