春運高峰期，工人每天要分揀一千多件行李，工作10小時。

　　春運期間的成都機場，從早到晚都擠滿了行色匆匆的旅客。他們一手拖著行李箱，一手提滿了年貨，急切盼望著登上歸家的航班。但你是否知道春運期間自己手中的行李箱和年貨，是如何安全又高效地被送上飛機，最終順利抵達目的地，并且分毫不差地交還至你手中的?

　　2月11日，當成都機場迎來今年春運首個客流高峰之際，華西都市報記者走進中西部最大最先進的成都機場行李轉運系統，為所有歸家旅客獨家揭秘一件行李的春運之旅。

　　14：30 啟程

　　每小時可處理7200件行李

　　2月11日是春運的第8天，當天成都機場共安排了826個航班的起降，旅客出港人數高達5.6萬。市民李轅計劃搭乘當天16：15起飛的HU7217航班，飛往海口與自己的父母匯合，在海邊度過一個溫暖的春節。

　　14：30，李轅出現在T2航站樓值機柜臺，提醒工作人員給行李箱貼上“易碎物品”的標識，仿佛貼了張“護身符”。“箱子里有臘肉、香腸，還有媽媽喜歡吃的桃酥，怕在搬運的過程中磕碰到。”實際上，真正的“護身符”是藏在值機島內并向航站樓內部延伸的行李托運處理系統。這套系統從荷蘭引進，是目前中國中西部最大最先進的行李托運處理系統，投資超2億元人民幣，每小時最多可以處理7200件行李。在貼上托運標簽后，李轅的行李箱便正式開啟了春運之旅。

　　14：32 掃碼

　　360度驗明正身 讀碼站最多讀取三個條形碼

　　對于行李如何上飛機的問題，李轅也很納悶：“人登機的程序我是一清二楚，但還真不知道一件行李是怎樣登機的。”其實，與旅客登機的流程一樣，行李登機第一關也要過安檢。行李安檢區一般藏在值機柜臺的后方，當行李運送到這個區域后，需要經過兩個關卡的考驗。

　　“以李轅的行李箱為例，首先要通過讀碼站。讀碼站可以360度讀取行李箱上的條碼信息，并及時傳送至行李系統和安檢系統。”成都機場機電設備中心黨委副書記楊建偉介紹道,在驗明正身后，方可進入下一個環節。

　　“當然，不能通過讀碼站只有一個情況，你的行李箱貼了太多的條碼。”楊建偉強調，“部分乘客的行李箱貼滿了此前出行的條碼，沒有清理。但是，我們的讀碼站最多只能讀取三個條形碼，所以建議旅客在乘機前，一定要及時清理這些過期的條形碼，避免一些不必要的乘機麻煩。”

　　14：33 安檢

　　4秒排查隱患 春運日均處理2.2萬件行李

　　緊挨著讀碼站的是一臺大型的行李安檢機，這是整個行李安檢環節最重要的一道關卡。“這臺機器將判讀所有托運行李的安全性，每一件行李的判讀時間需要4秒左右，機器掃描、后臺判讀，如果行李安全將順利進入到下一個環節。”楊建偉介紹。

　　那么，行李有安全隱患怎么辦?“在這個通道的上方會有個機械臂伸展下來，通過履帶把有安全隱患的行李直接送到開箱檢查的區域。”楊建偉回答。與此同時，值機柜臺附近的顯示器，也會顯示出需要開箱檢查的旅客信息，讓旅客配合接受行李的開箱檢查。

　　據記者了解，藏在行李箱的折疊刀、打火機、液態用品、鋰電池、充電寶、剃須刀……都是讓旅客進行開包檢查的“罪魁禍首”。在整個春運期間，成都機場T2航站樓平均每天都要處理2.2萬件行李，春運峰值將處理2.5萬件行李，開箱檢查率為6%，大概每天有1300件行李需要開箱檢查。

　　貨物牽引車正在托運行李。

　　14：37 分揀

　　18條分揀轉盤首度揭開面紗 猶如現代化工廠

　　李轅的行李箱在通過行李安檢區后，很快來到行李轉運系統的分揀區。記者來到這片區域時，被眼前的壯觀景象所震撼，仿佛走進了一座專門處理行李的現代化工廠。

　　“行李從值機托運到分揀流程，最慢只需 7分鐘時間，非常高效。”楊建偉介紹，成都機場T2航站樓一共有兩部分揀機，一個在外，一個在內，互為備份，整個分揀區面積達兩萬平方米。根據行李條碼，就清楚行李需要放置于哪個滑槽，并由傳送帶運送至相應的滑槽中，全程智能化操作。在成都機場T2航站樓出港大廳，一共有6個值機島，12條行李處理線，每3個值機島、也就是6條行李處理線運送下來的行李，對應下方的9條行李分揀轉盤，其中北邊9條，南邊9條，一共18條。環環相扣，條條銜接，組成了這套中國中西部最大最先進的行李托運處理系統。

　　14：40 人工

　　每人日均分揀行李超千件 出錯率不到兩萬分之一

　　行李抵達分揀轉盤后，剩下的工作就由人工完成。此時，來自成都機場地服公司的行李分揀工周明華，正站在轉盤旁，雙手把李轅的行李箱小心翼翼地抱到拖車上。如何人工分揀?周明華介紹道：“需看行李箱上的行李標牌。英文字母是目的地的機場代碼，數字是航班號。每分揀一件行李，都要取下相應的條碼標簽，貼到行李裝機紀錄表上。”

　　作為一名行李分揀工，周明華每天的生活離不開這樣一串數字。三個分揀工負責一個分揀轉盤，每人每天迎來送往20多個航班，分揀的行李數超過1000件。不過，工作雖然辛勞，出錯率卻不到兩萬分之一。為了保障春運，周明華已經連續四個春節沒有回家過年了。“春運期間的行李特別多，有時20分鐘內要同時分揀四五個航班，需要眼疾手快，格外細心。”對于新年愿望，周明華的話語特別樸實：“分揀行李不出錯，讓每件行李都能順利到達目的地。”

　　15：40送機

　　綠牌照特種車護送

　　根據航班的起飛計劃，當所有行李裝載完畢后，一輛貨物牽引車掛滿四節滿載的拖車向機坪開去，李轅的行李箱也在其中。一路上，記者看到各種掛著綠色牌照、造型各異的機場特種車輛。有裝著梯子的機場客梯車，有將飛機前輪“抱”起的無桿牽引車，還有拖著一塊大平板的升降平臺車……

　　不過，想要在機坪上駕駛機場特種車輛并不容易。“在考取正常的駕照后，還要考取中國民用機場航空器活動區機動車駕駛證。但就算手持這樣的特種駕照，很多人也不敢隨便在機坪內開車。”成都機場相關負責人向記者透露，“像這種貨物牽引車，滿載可以掛四節車廂，空載掛六節車廂，轉彎半徑大，需要對機場地形非常熟悉。同時還有很多規定，比如所有車輛在內場行駛，必須避讓航空器。”

　　在經過短暫的旅程后，16：00，李轅的行李箱被安全平穩地送上了他所搭乘的HU7217航班，一件行李的春運之旅在成都機場就將告一段落。在兩個小時后，這件滿載年貨的行李箱將在海口機場交還至李轅的手中，為他的父母帶去最真摯的新春祝福。

責編：xwxw