2月16日，是春運的第13天，武漢天河機場地服公司代理航班94班，武漢天河機場起降548架次。航班多、客流大、大霧天都在這一天聚集。從2月15日夜間開始到2月16日，武漢及周邊地區(qū)出現(xiàn)不同程度的大霧天氣，航班出現(xiàn)大面積延誤，而武漢地服人忙而不亂，用“專業(yè)的素養(yǎng)、職業(yè)的精神”在大霧“鎖”江城之時，圓滿完成保障工作。

　　快速預警，信息聯(lián)動，高效及時

　　2月16日7：54，地服公司的所有管理人員都收到一條短信：本場能見度100米，啟動航班大面積延誤橙色預警。

　　8:28地服公司預計代理航班延誤將達到11班，直接啟動地服公司大面積航延2級響應。

　　8:35地服公司值班領導、各部門領導在運控商調(diào)會議室集合，航班延誤應急處置領導小組開始運作，航延工作部署會在此召開。

　　9:00機坪操作部門“嚴陣以待”，客運部門“如火如荼”。

　　9:30武漢機場第一架離漢飛機起飛;10:08地服公司第一架代理航班落地，11點之前出港航班延誤11架次，后續(xù)航班大面積順延。

　　在此之前，地服商調(diào)室利用短信平臺發(fā)送消息近百余條，不斷更新最新消息，提示航班大面積航延時工作重點與工作注意事項。

　　備勤到位，堅守崗位，忘水忘食

　　預案啟動，地服公司各保障部門均啟動備班(當日休息的員工保證24小時通訊暢通，做到隨叫隨到)制度，雖已到年關，但備勤人員迅速到位。當日，備勤總?cè)藬?shù)接近總上班人數(shù)的20%。為保證大面積延誤后的人員充足，很多本應下班的人員主動留下來，協(xié)助做好保障工作。

　　地服公司站坪勤務車隊承擔著真?zhèn)�機場的擺渡車和大部分的客梯車的工作，在航班可以起降后，本應有20多人值班室，僅有調(diào)度人員在崗，其余人員全在“出車”，期間偶爾回值班室也不足5分鐘，這種狀態(tài)持續(xù)了近4個小時，很多人連水都來不及喝，更別說吃飯了。

　　機務部門將所有的人員全部調(diào)配到一線崗位，參與勤務和放行工作。

　　雖然是大面積航延，但客運部門保證登機口一直有人值守。

　　各部門忙而有序。

　　亮點頻出，接力引導，運行新常態(tài)

　　16日凌晨，還未起霧，海航航班組織登機、滑出。滑出過程中，開始起霧。達到滑行道口，突然大霧，瞬間，機坪能見度不足10米。引導車接到將航空器引回到機位的指令。

　　引導員一上車就傻眼了，眼前白茫茫的一片，幾米開外是什么都看不見了，道口、行車線根本找不著，怎么辦?

　　司機宋佳祺面對困難，第一個想到的不是逃避，不是推卸，而是積極思考、創(chuàng)新模式，叫上一同值班的隊員，三臺引導車依次列隊，開啟指示燈，一臺跟一臺，每到達一個道口，留一臺車作為標記，就這樣，一臺接著一臺的，用“接力”的方式順利的把飛機指引回橋位。

　　有高度責任心的地服人常說“沒有做不到,只有想不到,思路一開闊,辦法總比困難多”。

　　這只是春運中的一天。春運期間，大量員工堅守一線崗位，由于航班量大，有的甚至自愿加班加點，不眠不休，這些“最可愛的地服人”在平凡的崗位發(fā)出不平凡的光芒，就是這些微小的光芒，就是這一個又一個平凡的地服人，成就了地服公司這個溫暖、和諧、高效的集體，切實為旅客及航空公司提供優(yōu)質(zhì)的服務。春運保障，我們一直在行動。

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